Reprise du message précédent :
rouler avec des gens choisis soigneusement ouais, et encore, pas en ville ni sur autoroute
 
avec des randoms au secours

Et du temps    
Moi je suis vite coincé en ce moment.
 

#quitte_le

On est dans la meme barque  
Toujours pas sorti la moto cette année

Sinon rouleur seul avec moi meme c'est presque ce que je préfère, aucune pression, je fais ce que je veux, j'attend personne, personne ne me pousse ni me tire.
L'inconvénient c'est en cas de chute sur une route perdue

Il a une mère non?!

Ça rentre dans un top case ça

 
Liberty rider.
Par contre une fois sur deux j'oublie de le mettre.

J'ai pas besoin d'aller chercher des Randoms pour rouler, mais si c'était le cas je pense que je ferais sans.

On a toujours le même groupe depuis des années et je n'ai pas du tout envie d'en changer  

 
Pareil avec la Casim avec les conditions de roulage, ça me ferait bizarre de partir avec un random qui ferait peut-être n'imp
 

la croix et la banniere pour trouver des gants été avec des manchettes longues  
j'ai pris les premiers que j'ai trouvé à ma taille ( de toutes façons, c'est rien que de la merde   )
heureusement que j'ai pas pris sur le net, premiere fois que je dois prendre du 2xl pour que ca taille normalement  
 
des ls2 swift racing <= à savoir pour tous, ca taille petit    
 
les Five precedents etaient en XL et j'étais confort dedans

Au final l'extracteur de vis a très bien marché pour mes deux vis de bocal de frein foirées  
J'en ai profité pour commander des vis inox torx dans la foulée, nique les trucs japs

Double petite question :

- en faisant ma vidange de frein sur la CBR, j'ai le levier qui prend du temps à se remettre en position "normale" après pression/ouverture/fermeture/lâchage. Si j'essaye d'aller un peu vite pour faire la vidange, ben ça marche pas, le levier reste mou quelques secondes alors qu'il n'y a aucune bulle (et après double remplissage/vidage du bocal dans chaque étrier).
C'est bizarre parce que sur la CB et la Bandit, j'ai pas le même comportement, je peux faire la vidange super vite car le levier redevient dur direct après la fermeture de la vis de vidange. Donc je peux enchaîner.  
R.A.S une fois que le circuit est amorcé hors vidange : le levier reste dur tout le temps.
Ca peut venir d'où ? Un truc un peu grippé quelque part ? Un maître-cylindre fatigué ?   Mais j'aurais le  même comportement hors vidange du coup (levier mou quand je freine deux fois de suite) ...

- après la vidange moteur de la bandit, je remets la vis et pof, elle serre pas complètement, ça tourne dans le vide sur la fin. Assez pour rester plus ou moins étanche avec le joint de la vis mais pas assez pour aller rouler avec. Ca perle une goutte/2-3h à froid donc je vais pas rouler avec ça. En lisant les internet, c'est à priori assez répandu que le filetage du carter merde au bout d'un moment.
Bref, j'ai recommandé un carter inférieur mais je trouve pas de plan de joint, même sur le site de pièces ( https://www.pieces-suz.com/suzuki-m [...] 127/M/1157 ) . Sauf que j'ai du mal à croire qu'il n'y ait pas de joint papier entre les deux pièces. J'appelerai une concession de toute façon pour en être sûr en début de semaine mais c'est juste que j'ai mon roadtrip qui se rapproche et j'aimerais bien ne pas devoir faire 2k bornes chargé comme une mule sur la CBR
Sinon, la pâte à joint ça suffit pour cette utilisation ? Je trouve plein de "modèle" mais alors pour voir la différence ... J'imagine que de la pâte à joint "moteur" est déjà un bon début ?

Y'a quelques carters montés à la patte uniquement. Genre l'embrayage sur le 1250 bm.

Demonte entièrement le levier et son axe, nettoie, graisse.

Ouai la pâte peut suffire par exemple Loctite SI 5660

 
C'est soulant de rouler avec un SDS : solo FTW !!

 
Ok, je ne savais pas
 
 

 

 
Aucune idée des quantités qu'il me faut, genre ça suffit un tube de 100mL pour le pourtour d'un carter ?  
https://www.amazon.fr/Loctite-20645 [...] UXXT4?th=1

Du coup on fait une moant quand ?

IWH 41111.
 
Plus sérieusement, rouler en groupe, c'est sympa pour le soir & les pauses mais sur la route, faut garder la tête froide.

Ayé, changement du radiateur fait sur la CB.

Pas trop compliqué, j'ai suivi la revue technique.
Par contre pour le remplissage du circuit j'ai :

- Siphonné le vase d'expansion,
- Blindé le radiateur de liquide de refroidissement,
- Fait chauffer la brême pour chasser les bulles d'air,
- Refais l'appoint du radiateur,
- Remplis le vase d'expansion.

Là je viens de faire un essai, tout marche bien, le moteur ne chauffe pas plus que d'hab et la jauge de température monte au même niveau qu'avant.

Par contre une fois rentré, du liquide pissait légèrement par la durite de trop plein.
En ouvrant le vase d'expansion, j'étais clairement au-dessus du niveau max, ça s'est même écoulé un poil.

J'ai resiphonné un peu à la seringue mais je me demande quand même à quoi c'est lié, à savoir :

- J'ai trop rempli le vase de base (pas de débordement quand je l'ai fait tout à l'heure) et ça s'évacue ?
- Mauvaise purge et le circuit est encore plein de bulle d'air ?

Large

Perso je m'emmerde plus, je prend du gant "racing" perforé. C'est la façon la plus simple pour moi pour trouver du gant en taille 12 avec manchette longue

Faut aussi pencher la moto des 2 côtés et pincer les durits pour chasser l'air

Tas sûrement trop rempli le vase, souvent le niveau max cest trop

Ton circuit rempli à ras la gueule a tendance à déborder un peu quand le LdR se dilate avec la température

Au permis et pendant les stages de perfectionnement normalement on te donne une solution pour ça : les moins expérimentés sur les motos les moins puissantes devant (Derrière un ouvreur expérimenté et qui s'adapte au rythme de derrière) et ceux qui ont le tête sur les épaules et l'expérience derrière.

On a toujours roulé comme ça (Avec des petites variations pour casser la monotonie quand même) et ça se passe très très bien.

C'est le principe, mais ça peut aussi sauter dès que les routes deviennent tentantes.

un golf

On en revient à ce qu'on disait plus haut :  

• Soit c'est plutôt un problème de personnes avec qui tu roules
• Soit l'ordre n'est pas le bon

Vendredi quand on arrivait dans une zone avec des virages (Souvent donc) devant ils avaient consigne de ne pas attendre, et derrière on laissait de la marge pour pouvoir ensuite rouler à notre rythme : ça s'est très bien passé  

tout comme carotte, je te suggère des gammes de gants pour la piste
Pour l'exemple, je possède des Revit League, gants dits "été" avec des perforations pour la ventilation
manchette longue, slider sur la paume, renfort au pouce
ça reste des gants racing/piste, ne pas espérer que ça respire comme de la basket nike en mesh
j'ai roulé par du 30°C et ça allait bien avec ces gants
et Revit est plutot solide, je les ai depuis un petit moment et ça ne part pas encore en lambeaux contrairement à du furygan

 
pourquoi les vendeurs VW insistent sur cette masculinité de la gold

Une Ferrari
Une Bugatti  
Une Lamborghini  
Une Pagani
Une Porsche
 
Un VW, un Golf, un Polo
Un Audi, un A4, un A6
Un BMW, un série3, un z4
Un Peugeot, un 205, un 407
Un Citroën, un Xsara, un DS7
Un Dacia, un Sandero
 
 
En moto,  
Une Triumph, une Ducati, une BMW, un KTM
Un Honda, un Yamaha, un Harley, un Suzuki…
 
 
 
 
 
 

 
j'ai jamais entendu ça    

 
Bon j'ai vidé le bocal et pincé les durites puis recompléter légèrement le ldr sur le rad.
J'ai recollé aussi ce qu'il faut dans le bocal mais putain, la jauge de merde de cette moto, c'est illisible.  
J'y suis allé au pif, sur la revue technique il parle de 195 cl, j'en ai collé à peu près pareil à la seringue.
Chauffage de la moto, y' rien qui déborde une fois stoppé.
Au pire je vais claquer le moteur

Au pire si le vase déborde à chaud, laisse faire, tauras le niveau max automatiquement.

J'y ai pensé mais ça pissoie partout par le trop plein

bah c'est fait pour

 
N’imp

 
Une voiture  

Ces interdictions de merde

Wtf
Jamais entendu ca.
A part les Jean-Eudes et le Range  

Une pour le haut de gamme
Un pour le bas de gamme
 
   
 
C’est la loi de la grammaticalité.
 
   
 
Une c4 rouge qui tire Un gex750  

 
 
on est d'accord
Je continuerai de parler d'une golf, surtout a ceux qui sont fière de leur "mon golf"