Reprise du message précédent :

 
sur le strom, 16000 l'origine, 40 les deux suivants

Test des 48L: ptain +8cm par coté par rapport au guidon je sais pas comment font les GSeux  
 
Sinon le SW-Motech Pro je sais pas quoi etanche c’est bien foutu. Bien plus que mon ex shad 11/15L.
 
C’est un berlingo:
 

 

sympa les stickers
 
perso j'ai tout le matos pour refaire la selle, sauf la housse qui arrive du portugal pour une raison que j'ignore
 
j'ai peur du resultat mais ça sera une bonne xp et au pire elle est deja raide dead

Chez Triumph c'est connu que les chaînes d'origine sont en cheddar.

J'ai remmené la mienne sur chaussée humide, la chaîne était orange dès le lendemain.
Je l'ai inondée de graisse ipone blanche tous les 3 jours jusqu'à obtenir une couche inamovible et depuis ça va avec un graissage tous les 1000, ça bouge pas.

En passant sur ce sujet, vous faites comment pour enlever la graisse qui se dépose sur les durites, les câbles ou autres piéces ?  
j'ai du nettoyant chaine mais je sais pas si c'est pas érosif pour le plastique par exemple.
 

 
30kg ça va et j'ai qu'une moto dans le garage en ce moment    
 

WD 40 ça devrait faire le travail sans risque.

Bordel ce Porsche Cayenne de l’enfer  

Voilà, ou pétrole desaromatise

Ça marche aussi sur la graisse à moitié cramé sur une partie de l’échappement ou ça aurait coulé pendant le graissage ?  
 

 
ça couterait pas grand chose de faire un pschiiit  

Malin    
Je vais tenter

Bien nettoyer après, parce que le wd40 chaud, ça pue

Je vous ai dit que sur la 1190 (et donc probablement les super adventure 1290), l'amortisseur de direction est fixé à une attache qui enserre le bras de fourche gauche, entre le T inf et le T sup ?
Et pas, simplement, direct sur le T ?
Et que du coup, une fois la roue/étriers/axe de roue sont retirés et que les Tés sont desserrés, le tube de droite descend sans trop d'effort. Et le tube de gauche non ?
Bref. Le remontage va être chiant

Bon voila moto achetée en suivant scrupuleusement les conseils du topic
 
Vous connaissez de bons selliers? ca la modif va être indispensable

Quelle bécane déjà ?

 
Le topic m'a dissuadé de la tracer9 et du coup j'ai pris la concurrente F990 XR chez BM. L'offre  commerciale était sympa, ca a finit de me convaincre. Mais cette selle c'est un putain de bout de bois. Le changement va être impératif

900  

C'est ce que je pensais de la selle de ma R9t, mais on finit par s'y faire. Et je suis du genre à choper mal aux fesses en restant assis 1h sur un canap

 
elle s'appelle tracer 9 GT maintenant
même si c'est au final presque la meme

 
Franchement c'est vraiment ignoble, je l'ai essayée sur le parking de la concess ca va pas le faire pour de longues balades et pour madame encore moins, mais bon je vais la garder assez longtemps je pense donc je vais me faire plaisir sur la selle aussi.

 
Il voulait dire f900xr (vs f990xr), je pense  

 
ah oui pardon j'ai mis un 9 de trop

Sur la sellerie j'ai 2 trois adresses qui ont l'air de faire des trucs pas mal comme  
https://sellerie-briant.com/
 
Mais si vous avez de bonnes XP et contacts en RP je suis preneur.

Perso les selles pas ouf, j'ai toujours fini par m'y faire. Un jour j'ai tenté une selle touratech pour la ktm.
La nouvelle est arrivée plus dure. Moins confortable. Et plus haute que l'origine. Pour 350€ juste pour la selle conducteur.
Bon, après effectivement, je fait genre 200km de plus sur la journée avec la ktm ou la bmw que ce que j'arrivais à faire sur la tracer 900/er6  

une sport-gt, genre 1000sx, quand on fait une taille de jockey   , ca marche ?
j'avais un cb500x, la hauteur de selle semble similaire, mais le poids est différent

y a des profils comme ca ici ?

La CB500X est déja vachement haute. A 2 et avec 1m80 ca n'a pas été toujours aisé.

La 1000SX se vend en plusieurs hauteurs de selles semble-t-il

Malgré mes 185 cm, mes jambes ne sont pas trop pliées grâce à une hauteur de selle de 835mm. Pour les plus petits, il est possible d’opter pour la selle moyenne (820mm) ou la basse (812mm).
https://www.objectif-moto.com/kawas [...] -et-signe/

 
Je pense qu'à partir de 1m65, tu peux tenir la 1000sx, ce ne sera pas confortable mais jouable. L'idéal, ce serait 1m70 mini. Si tu n'es pas loin de Toulouse, tu peux venir tester.

 
quelle couleur?

 
J'ai hésité avec le bleu... mais la raison m'a dicté le triple black

T'as pris les deux packs ?

j'en ai pris 3 sur 4, touring dynamic et confort, bagages la totale avec top case et garantie 5ans
Le seul truc que je n'ai pas pris c'est un pack alarme

A l'occas faut que je vienne prendre un steack de soja et tester ton tank toi

1m68 ici, je roule en 1250GSA et en 1190 Adventure.

Deux insultes en une seule phrase: t'es un bon toi!!!  

Avec les échasses !!!

Question sur le liquide de refroidissement vu que je vais changer mon rad le week-end pro : est-ce que je dois faire un mélange quel qu'il soit où je me contente de coller les 3 litres de liquide acheté tel quel ?

Pas de raison de couper le LR...

Je fais 1m68. J'ai roulé avec une R1200RS, selle standard, je touchais les deux pieds par terre en tendant les jambes.  
C'est plus ou moins pareil sur toutes les sports-GT que j'ai testé (VFR fi, VFR Vtec, Ninja 1000SX, Sprint ST/GT).
 
Il y a pas très longtemps je suis passé chez un concess', je réfléchissais à prendre une deuxième moto utilitaire et il y avait une 500X. Ça passe mais uniquement parce qu'elle est légère.
C'est plus haut que les motos citées au dessus.

merci pour tous vos retours
manque 5cm , 160 au compteur, 73 d'EJ

je vais passer chez un concessionnaire pour voir la chose

Helas je suis dans les Yvelines, pas a Toulouse, mais ca aurait ete avec plaisir

edit: oui la cb500x est légère, donc ca allait, je l'ai jamais tombé. Mais y a eu des moments inconfortable, je faisais tjs gaffe au dévers de la route en ville etc...