Reprise du message précédent :
Zontes 125 scrambler gk noir mat ( j’ai dit mini motard ), c’est à mille lieues la puissance de vos monstres mais je la trouve trop belle

ça va elle est mimi,quand j'ai repris la moto après avoir passé le permis 20 ans plus tôt  
 
j'avais une suzuki vanvan  125  ... j'ai adoré cette moto

tkt ya plein de gens qui ont des puissances raisonables, c'est un peu passé de mode les gros monstres pour la route

Vous mettez quoi comme type de graisse sur les axes de roues?
 
En réserve, j'ai de la graisse graphite, de la graisse au cuivre et de la graisse multi usage classique.
 
Je peux mettre une de ces 3 ou il faut une graisse spéciale?
 
 

graisse générique c'est très bien. t'as trouvé ton embout btr ?

D'ac pour la générique.

J ai posté sur le topic idoine.
J'ai pris du 16 et du 17mm.
Une des deux doit rentré sans avoir trop de jeu.
Au pire j'adapterai la 17mm

Tu pourrais aussi mettre la 16 + une cale fine.

Kit chaîne changé.
13k bornes pour le précédent. J'ai beau essayé de faire gaffe niveau entretien mais en daily IDF c'est pas pérenne ces merdes.
Le cardan ça doit être tellement bien !

Oui    
Je vérifie la pression des pneus de temps en temps

 
insupportable ces bandes roses sur les fringues femmes. ma compagne deteste ces niaiseries et doit eliminer 80% des fringues moto. Ils ont quoi dans la tete bordel

J'avais vu je sais plus où une itw de la responsable des équipements femme pour les marques maison de Motoblouz, elle disait que les sondages montrent en gros que les nanas ne veulent pas de rose... mais que quand ils l'enlèvent ca ne se vend plus

Mouais. Le kit chaîne c'est méga universel, ça se trouve partout, tout le monde peut te le remplacer easy. Quand ton cardan lache, t'es vachement plus dans la merde

On a acheté de quoi les emmener il y a quelques semaines, ils ont 5 et 8 ans.
Chaussures, vestes, casques et gants et un harnais pour le plus jeune.

Moi, ça va, elle prend le plus jeune avec elle
Remarque vu où on roule et à l'allure où on roule, on risque pas grand chose.

Le truc qui arrive jamais

https://www.caradisiac.com/bmw-va-i [...] 197236.htm

Euh, ouai, ça fait super peu ça quand même. Je vois pas le rapport avec le daily idf.

T'a pas vu le rappel BMW pour les gs/gsa pour un patch sur le TC pour risque de casse cardan ?
Et l'autre, toujours sur le cardan, pour ajouter une valve en dessous pour laisser l'eau s'échapper, pour cause de risques de rouille et de casse ?

Bah non un gamin de 5 ans qui va embrasser la route, même à 50km/h, et prendre le poids d'une moto + celui de son """responsable légal"" sur le bassin ou le thorax ça passe crème.... C'est du caoutchouc à cet âge là hein ?

 
Flotte, flemme d'entretien régulier, tout ça.

Responsable légal, tu as tout dit

Flotte, si entretien regulier c'est pas un soucis.
Si t'a pas la flemme, un KC il fait 20/30kkm.

Tout à fait   je n'ai jamais fait moins de 25000 avec un kit chaîne...
Et pour suivre les forums gs ça m'a fait passer l'envie d'avoir un cardan

De la graisse multi usage classique.
 

Arrête de le dégraisser à chaque entretien

 
J'ai fait 24k avec le kit d'origine avec l'ER6, exclusivement en IDF.
 
J'ai eu un moment le caméléon Oiler d'actif mais j'ai basé car ça en foutait partout

Vous me conseillerez quoi comme système de levage pour une moto de 270kg ?
j'ai trouvé ça mais je ne m'y connais pas : https://www.la-becanerie.com/leve-m [...] ustom.html
J'ai trouvé des mini-crics mais je trouve ça ... enfin supporter tout le poids sur 2 points ...

 Ta moto est a fond plat?
Sinon tu prends ça plus une bombe de mousse expensive grosse densité.. un film plastique pour protéger et tu fais un fond plat sur mesure  
Évidemment faudra poster ça sur honteux bricolage

Oui a fond plat, j'ai trouvé un pont de levage https://www.manomano.fr/p/680kg-pon [...] atv-808183
je pense que ça devrait le faire. D'autres avis ?

Un vrai pont moto ?

 
j'ai celle là pour la zero, c'est parfait.
 
faut prévoir que ça pèse lourd sa race et que c'est encombrant.

 
J'ai parfois lu des histoires de KC d'origine qui tient vraiment pas très longtemps...

'tain mais j'avais des points durs de partout et j'étais au taquet du réglage sur la fin tellement il était détendu.
Remarque, graisser après avoir rouler sous la flotte je le faisais quasiment jamais donc je suis pas surpris.
La flemme a toujours un prix

Possible aussi. Ça dépend vraiment de la marque de la meule. Le KC origine sur la tracer avait fait 29400. Sur la ktm, il avait été changé pour la vente à 30k, et je vais le rechanger a 60k pour être sur d'être safe pour l'islande.

     
 
Cela dit je m'y (re)vois toujours mieux en 4x4 qu'à moto

Alors d'ailleurs, ouai, islande en 1190 cet été si tout va bien.
J'ai prévu :
- révision classique huile/filtres/crépines
- vidange de fourche + spis, bagues de frictions...
- remplacement des filtres de pompe a essence
- embrayage aux côtes, je pars avec un jeu de disques neufs en rab dans le doute. Et le joint du carter .
- je pars aussi avec des caoutchouc de fond de jante, des fois qu'un demontage de pneu soit fait par un mec un peu trop bourrin.
- idem, je vais prendre une ou deux chambre à air "dans le doute".
- Motoz Tractionator GPS sur la moto, donnés pour faciles 8 à 10kkm, j'hésite à partir avec un pneu arrière en rab.
- je vire toute la bagagerie rigide, je pars en full bagagerie souple.
- Probablement un camel à essence, j'ai que 24L de réservoir et une consommation pas très ZFE-compliant

Sur la meule, le démarreur est fiabilisé, batterie lithium + booster.

Je sais pas ce que j'aurais pu zapper

Un kway

Full goretex pro

Du skill en offroad

J'ai fait un training (Serges Nuques) et des traces TET. Ça suffira pas, mais c'est déjà mieux que rien

quand est-ce que tu repasses par ici, que je t'emmène rouler dans notre caillasse
ça t'entrainerait pour l'Islande

 
sur le strom, 16000 l'origine, 40 les deux suivants