Reprise du message précédent :

ça a toujours été hors de prix
 
en plus de pas être toujours très fiable  
 
toujours été un NOGO pour ces raisons pour ma part
 
déjà que je trouve KTM bien cher (en étant client)

Bon bah voilà  
 

 
Que d’la merde
 
Five TFX1 GTX achetés en nov 2021 (utilisation quotidienne par toute saison).

Ca vaut le coup de regarder si la crevaison n'est pas réparable

@Jonas: obtiens maintenant!   C'est Léandre qui la vend.
https://www.leboncoin.fr/motos/2324424369.htm
 

 
Exact, et c'est vraiment chiant à faire. Avec l'habitude on tient la moto avec la jambe, et les deux mains tiennent la jauge et le chiffon.

motocicletta italiana del gruppo VAG*

Alors on va se calmer de suite en fait.  
De 1 : 10€+10+.... Etc cela fini par chiffrer
De 2 : je n'ai pas parler de prendre des pneu de merde a la con. Juste la ref de l'an dernier ou d'il y a 2 ans.
De 3 : la meule est en RoadSmart 2, ce sera dans tous les cas un UP.
Bref...

Merci, c'est le genre de retour que j'espérais.

Ça j'ai pas eu le temps. J'ai ouvert le garage, descendu la moto de la centrale. Capter le pneu presque a plat car elle pesait un âne mort. J'ai remis la centrale et balancé sac et enfants dans la voiture pour aller au taf/école

Après c'est le pneu qui avait des fissures sans perdre de pression. Je suppose que ce n'est plus le cas  

 
KTM est assez cher oui. 16k avec tech pack la 890 adv R quand même, neuve bien sur
 
Mais les occasions sont intéressantes chez KTM.

hors négo oui
 
regarde le prix de la DesertX optionnée neuve t'es à + de 10% de plus

après me concernant ma 890 Adventure R me convient très bien, je l'équipe au fur et à mesure et j'ai pas prévu de changer pour l'instant

J'aime bcp ma 890 aussi. Un peu de regret de pas avoir pris la R pour pouvoir jouer sur les suspensions et partisant du qui peut le plus peut aussi le moins.

Si le offroad me branche vraiment j'envisage le passage à la R.

Après y a aussi des rumeurs de 990 pour bientôt.

 
Les KTM décotes énormément surtout. Les 890 advR à 15K tu les trouves à 10/11K un ou deux ans plus tard avec moins de 10kkm.
 
Les Ducati décotes fort aussi, mais seulement lorsqu'elles atteignent environ 30kkm, et à mon avis, il y a une bonne raison à ca

des adventure tout court oui, des R bof pas tellement non

J'ai l'impression qu'on trouve pas mal de r après y a des 790 et 890.

Mais de toute façon le mieux c'est la 2023 avec le carénage qui est plus beau

elles sont un peu plus cher en général, après comme toutes les meules neuves qui existent depuis quelques années, ça décote vite au début et plus trop après

 
Le débattement du sélecteur de vitesse ça se règle ?
Sur celle que j'avais en prêt, l'amplitude était énorme et c'était tout mou, vraiment pas agréable.
 
Ce plaisir de retrouver celui de ma tracer qui marche sur 1cm dans un clac bien satisfaisant  

aucune idée, mais faut garder en tête que la R est une machine faite pour faire du offroad, donc un sélecteur qui déclenche instant c'est tout pourri  
 
et j'ai pas souvenir que le débattement du bien soit abusément important  

 
+1
 
Ca m'étonnerait que ça soit différent entre R et non R mais le sélecteur est impec sur la mienne. Le shifter est très agréable.
 
Rien remarquer d'étrange en comparaison avec mes anciennes motos.

 
J'en ai pourtant trouvé 2 en 3 semaines à ces prix là quand elles étaient dans ma short list, dont une avec le shifter, béquille centrale et kit valise à 10600€ avec seulement 8000 bornes.  

bah elles sont plus vers 11,5/12k sur LBC pour en dessous de 10k km

mais après oui comme dit plus haut ça décote "vite" au début et ça se stabilise ensuite

après faut se méfier des prix publics aussi, y'a de la négo en concession, j'ai payé la mienne moins cher que le prix public avec le Tech pack en plus (et l'extension de la béquille)

 
A 10-12 avec <5000km c’est comemême intéressant    
Je me demande si je ne finirai pas par me laisser tenter par un petit traÿ midsize pour faire un peu de duo et vagabonder dans l’herbe.

plus vers 12 avec ce kilométrage (voire un peu plus)
mais oui c'est une super meule, go

 
C'est très certainement une super bécane, mais elle est quand même super moche (ou vraiment particulière selon ses gouts), sans compter qu'on en voit partout.  
 
J'ai longuement hésité, mais quand j'ai vu passer la Ténéré presque neuve à vraiment pas cher, je l'ai finalement prise en attendant de trouver une DesertX à un prix plus abordable  

des 890 Adventure ?
peut être par chez toi, ici pas tant que ça (même à l'Alpes Aventure Moto Festival en septembre y'en avait pas tant que ça)
c'est plutôt les T7 qu'on voit absolument partout (T7 si the new GS )

après les goûts et les couleurs

de toute façon on achète rarement ce genre de meule pour le look

Je suis d'accord qu'on voit des T7 et des 790/890 adv partout mais en même temps si l'on en voit partout c'est pas pour rien ! Les deux motos sont excellentissimes

Edit : perso j'adore le look des 890/790... Même des trails en général.. J'ai changé

 
Ici et dans nos roadtrip après les GS, c'est les KTM Adventure qu'on a vu en masse, oui  
 

 
La T7 est rigolote, mais je dirait pas que c'est une moto "excellentissime". Tu en as pour ton argent, ca oui, mais ca reste du moteur qui gueule et une boite avec laquelle il faut tricoter du sélecteur si tu veux que ca tire un minimum.  
 
Il n'y a aucun doute sur le fait qu'une 890 soit bien mieux à l'usage, au moins sur le goudron.

Dac, après effectivement c'est peut être dans la norme, mais par rapport à mon habitude ça m'a choqué.

curieux, même en roadtrip je vois souvent GS/T7 et les 1190/1290, les 890 sont plus rares (on voit quelques 790 par contre)
 
après perso je m'en cogne c'est pas un critère pour moi

c'est certain, 2 très bonnes meules dans leurs tranches de prix respectives

 
Oui alors la ok, je fais pas forcément la différence, c'est des ktm moches

 
En milieu urbain oui

j'me disais aussi

même en roadtrip et en offroad, y'en a absolument partout

 
Tu as déjà fait un peu d'offroad avec la tienne ? Il me semble que tu en as une non ?

Gimly dès qu'il voit du orange sur un moto direct c'est une 890

Sur les vidéos de Laurent Cochet sur la Gibraltar race qu'est ce qu'on en voit des T7 et des 790/890. Y a que ça bordel

 
Oui, je l'ai même déjà foutue par terre .  
 
Ca passe bien, le moteur s'y prête car il est assez souple et plutôt mou en bas du compte tour. Ca amorti bien, rien à dire là dessus, c'est sain en comportement. Pour tout ce qui est chemins blancs ou même avec des pierres, c'est super bien,  mais quand la situation se complique, je trouve ça trop lourd avec un centre de gravité trop haut (mais j'ai pas du faire plus de 500 bornes hors piste avec pour le moment). En plus avec les pneus d'origine, dés que c'est gras, y'a plus rien qui tient.  
 
Pour l'instant, même si elles est totalement rincée, je trouve la KLR plus adaptée en fait, même si tu te fais parfois surprendre par la "brutalité" du moteur. J'ai aussi beaucoup plus de bornes dessus et surtout de vrai pneus cross, je pense que ca fait une grosse différence dés que ca devient gras.  
 
Mais en vrai, je pense que pour faire du off road sans avoir un gros niveau, vraiment s'amuser et sans la galère d'une moto d'enduro, le mieux c'est une 350 CRF-L ou encore mieux une 400 DRZ, tout simplement parce que ca fait respectivement 40 et 60 Kg de moins et que c'est vraiment fait pour ca.

 
C'est pas tellement la couleur, c'est cette tête d'insecte

si t'enlèves toute la difficulté t'enlèves tout le fun aussi

 
Il est sympa dessus le shifter ; j'avais pris avec la moto, comme les poignées chauffantes pour lesquelles je n'ai pas encore eu le courage de passer en concession pour les faire marcher (souci soft).

Je sais que j'aurais jamais un dixième du niveau de la personne que je vais cité mais quand je regarde des vidéos de Chris Birch sur la katoche ou de Paul Tarres sur la T7 elles sont sacrément capables ces machines pour 200 kg et plus.
 
Quand je vois ça : https://www.youtube.com/watch?v=s9D [...] adekBurkat
 
Déjà c'est un gros malade mais ça me fait halluciner car déjà en vélo je le ferai pas

non mais oublie ces mecs-là : déjà c'est des pilotes pro et surtout leurs meules (enfin celle de Pol pour sûr) ne sont pas DU TOUT d'origine (celle de Pol est pas du tout suspendue comme la T7 d'origine par ex.)

 
Oui mais ça fait toujours rêver et ça montre les capacités des machines