Reprise du message précédent :

 
La grosse et seule raison c'est d'être en IDF et de ne pas trop rouler...
 
J'ai en projet de vie de descendre vivre dans le sud et la je n'aurais plus d'excuse

 
Mouais....  

 
Le meilleur moyen de résister à la tentation, c'est d'y céder

j'ai cliqué sur ton lien et le premier résultat c'était un MBK Booster

Pour l'instant, une cuisine et pour la moto, je me tâte entre rien, une GS, une XR, un trail autre à déterminer ou une électrique.

Une plateforme à me conseiller ?

Prend pas la cuisine et prend 2 moto  

Il attend la GS 1300 enfaite

Une avance a été payée donc spa possib'.

une suspension de permis
 
sinon le mieux c'est d'attendre
ou de changer sans attendre

 
Si tu as une box orange, il y a une appli avec 7 jours gratuits, logiquement tu peux faire tous les tests en moins de 7 jours et aller serein passer ton ETM

Mouai, ça voudrait dire acheter une moto neuve, probablement en plein hiver avec le risque de prendre les pbs d'une V1.
 
Ceci dit, les voleurs n'auraient peut-être pas encore le système de décodage pour démarrer la moto.

Bonjours les acoups si tu ouvre a 100% pour une demi seconde.
Un plus sur la BM, le câble est super long  

Il semble effectivement. Sur le papier cela me fait pas rêver. Mais je ne demande qu'à changer d'avis.
Cela dit typiquement, c'est en ville que l'embrayage me gonfle. Pas en balade.

Un vrai vainqueur !

Les vitesses sur ma meule passent a la volée sans faire le yoyo niveau accel. Je ne comprends pas mais c'est sûrement parce que je n'ai jamais essayé. On verra quand je la changerai

 
t'as pas de shifter et tu passes à la volée sans rendre du gaz ? c'est pas possible physiquement il me semble

En charge je ne vois pas comment ça peut passer en effet  

si t'achetes rien, tout ton equipement c'est du fric perdu. T'as trop jeté de pognon par la fenetre pour finir en 3008

petite question à ceux qui ont deja eu un accident. Butée de direction sur le cadre qui a cassée, le chef d'atelier m'a dit que c'était pas réparable par eux et que du coup c'était cadre a changé (et vu le reste des dégâts sûrement = épave) L'expert en voyant la butée va demander sa répartition ? Où osef ? Sorry newbie en accident inside.

Sinon taille & poids de f7, liste et prix des équipements  

L’expert va se fier au diagnostic et au devis du garage, voir demander un second avis s’il trouve ça trop cher, ou toi demander un 2nd avis si tu veux trouver un garage qui fait la réparation (si tant est qu’elle soit possible, économiquement viable, et jugée comme ne te mettant pas en danger) pour sauver ta meule de la casse.

T'es pas obligé de faire rien-en grand-rien.
Quel cable ? T'es pas en ride by wire ?

Si c'est structurant l'expert va cocher soit rsv soit échange standard de toutes les pièces touchées.
T'avais l'assurance valeur à neuf ?

 
Ma CB500f a fini épave a cause de ça, la butée était légèrement touchée donc adieu.
J’ai trouvé étrange qu’une butée soit pas sur une pièce remplaçable facilement mais doit y avoir une raison

pareil j'ai jamais compris pourquoi la butée de direction était considérée comme le fusible mécanique général de la moto ...

les moo écoles qui les liment c'est pour ça ou pour avoir un rayon de braquage cheaté ? ou les deux ?
d'ailleurs c'est moyen côté légalité de passer le permis avec un truc + manœuvrable que son état stock le permet

j'avais une mochius comme ça, c'était cool pour la manoeuvrer à l'arrêt aussi

C'est une partir intégrante du cadre sur la plupart des motos.
Le cadre, c'est une seule pièce et à remplacer ça coûte un bras.
Une assurance prendra rarement le risque de dire "non mais vous pouvez rouler avec un cadre dont la structure n'est plus conforme à l'origine".

Pour augmenter le rayon de braquage j'imagine. Mais je pense que ca ne se fait plus.  
Je ne sais même pas si le gain est si énorme que ca.

Oui valeur à neuf + accessoires a hauteur de 3000€

 
Bon ça confirme ce que j'avais lu. Butée hs = rsv

Je prendrai le shifter sur la TTS660 à la révision des 1 an, ça fera une belle upgrade.
Peut-être les poignées chauffantes aussi selon le budget et le moment de l'année où ça tombe.

Quand je m'amuse a la volé (ce qui est rare) si évidemment je rend des gaz mais c'est pas non plus du 100% -> 0. C'est plus un petit coup de gaz très léger par rapport au régime courant puis 0 pour passer le rapport.

Attention, je ne dit pas que le shifter c'est pourri ou autre. Je réagissait simplement en disant que sur le papier pour mon usage cela ne semble pas aussi fou que la description de vous en faites par rapport aux limites que l'on peu rencontrer.

J'ai un vieux truc moi. C'est un câble relié à des papillons tout ce qu'il y a de plus classique  

A l'époque où j'ai passé le permis, le gain était fou !

Prepacode en passant par là je crois pas qu'on trouve moins cher et ça fonctionne bien :
https://www.easymonneret.com/fr/pro [...] e-la-route
 
+ Tu crées le dossier sur ANTS dès que possible comme ça quand tu es prêt pour l'examen tu as le dossier qui est déjà prêt.

Bon, ben enjoy alors  
T'auras une nouvelle moto sur laquelle tu devras refaire le rodage

   
 
Merci !

 
Non, c'était du mesh leger.

C'est la théorie des coûts irrécupérables.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Co%C3 [...] C3%A9rable
 

Je vous connais tous les deux. Tu peux déjà oublier

Il y a aussi cette vidéo qui avec des exemples concrets illustre bien les cas où on peut soi-même se laisser influencer par ce raisonnement : https://www.youtube.com/watch?v=GCmfXMMhRzk

Yeap. Si c'est le cas ce sera l'année prochaine. Je vais pas repartir sur une A2 pour une année, autant attendre.

c'est pas nécessairement rsv
c'est juste que parmi les pièces à changer pour remettre le véhicule en état, il y a le cadre, avec la main d'oeuvre que cela entraine
tout dépend donc de la valeur de remplacement à dire d'expert du véhicule s'il était en ordre de marche
 
en 2019 ma moto a été cartonnée à l'arrière et le cadre était mort
les travaux ont été chiffrés à environ 5700 euros
elle a été réparée, sûrement car la VRADE devait être supérieure
 
après tu peux refuser une réparation lourde comme celle-ci, et dans ce cas il me semble que l'assurance doit faire une offre

Ou repars avec une moto pas chère en A2 histoire de continuer à engranger de l'expérience ?