Reprise du message précédent :

Tu sais comment te servir d'un shifter ?

Parce que tes messages laissent pensée que non et que t'as plutôt essayé d'exploser la boîte

 
j'ai un peu peur que ce soit ça également
 
alors qu'un passage à la volée tout propre c'est tellement kiffant.
 
d'ailleurs j'ai pu jouer du shifter sur la r6 de loc et c'est pratique mais ça change pas la face du monde non plus quoi.

C'est ta main droite branché a un cerveau sain  

 
Perso j'ai mis des shock-factory 1 pouce plus long que l'origine, et c'est franchement le jour et la nuit. En plus le réglage par la petite molette est trés pratique, ca vaut très largement les 450 balles que ca coute.  
 
Et sinon, non, aucun problème avec le gabarit, dés que ca roule ca devient des culbuto ces trucs. J'ai été un peu perturbé lors des premiers arrêts en raison du temps qu'il faut pour passer le pieds de la plateforme au sol, mais sinon tranquille.  
Mon épouse a essayé un softail et n'a eu aucun problème non plus. Elle a même adoooooré. Juste une semaine après avoir commandé sa Transalp  

 
S'il faut apprendre à s'en servir, c'est qu'il ne fonctionne pas bien
 
J'ai testé ca pour la première fois sur la nouvelle hornet et franchement il marche bien. Faut exercer un certain effort sur le levier en rétrogradant à bas régime mais ca passe très bien. Et effectivement, dans les tours à l'accélération sans relâcher la poignée de gaz, c'est marrant, même si fort propice à la délinquance routière. J'ai d'ailleurs conseillé à Madame de le prendre sur sa Transalp

 
t'es sûr qu'il est down aussi ?

C'est ce que j'ai fait    
 

Ca me rapelle une video d'un russe en AT coince dans les embouteillages, qui pense etre au point mort et fait bramer sa moo, tout ca pour s'encastrer entre deux bagnoles    
 
 

 
Par la force des choses, vous me mettez le doute
 
 

Apres c'est une moto de demo, c'est fait pour

J'ai un collègue qui s'est acheté une belle merguez    
 

 
Vivement que j'aille faire un tour avec, ça doit être un bon délire

comment on peut mal se servir d'un shifter ?  

et ça change rien à l'assiette de la moto ni au look, pas le cul plus haut ?
c'est tentant à terme
pour ta dame, financièrement c'est quand même mieux la transalp

FMX 650  

moteur de la dominator, un peu castré mais rien d'irréversible.
pourquoi merguez ?
je kifferai, mais le côté supermot faisait que ça coûtait cher pour rien d'occase pendant un bon moment.
un peu comme les DRZ 400

Si tu essaies d'upshift sans accélérer et au ralenti ... c'est pas l'idéal.

 
ça fait une moyenne avec les customs
 

 
en essayant de upshift sur le frein moteur, en essayant de down avec un shifter qui le fait pas... jpense qu'il y a plein de façons de faire

 
Aucun historique, déjà tombé, a pas roulé depuis je sais pas combien de temps (la vignette d'assurance date de 2021).
Après ça reste du Honda, donc je suis pas inquiet de la fiabilité, il faut juste qu'il fasse vidange des fluides et les pneus. Un bon nettoyage et elle sera pas dégueu.

Boitoto, c'est soit une boite complètement différente (convertisseur de couple), soit des actionneurs qui passent les vitesses à ta place (donc plus de sélecteur).
 
Le shifter, c'est un système qui utilise la possibilité sur les boites de nos moto (boites à crabot) de passer une vitesse sans embrayer, à partir du moment où le régime moteur est "compatible".
De base c'est faisable sur n'importe quelle moto en lâchant les gaz à l'accélération ou en mettant un coup de gaz à la décélération + sélecteur au bon moment (on fini par s'y habituer assez vite).
Le shifter permet de ne pas toucher à la poignée de gaz. Quand tu touches au sélecteur un capteur détecte la volonté de changer de rapport, gère automatiquement les gaz moteur, et en continuant le mouvement sur le sélecteur la vitesse passe.
 
C'est pas indispensable, mais c'est rigolo, et ça me ferait chier de plus l'avoir
 
D'ailleurs ce we je suis allé échanger ma R1200R (avec shifter) contre une R1250R (avec shifter) + quelques billets
Pas une révolution, mais entre le moteur et le tableau de bord, je suis content de l'upgrade

 
soit les deux

 
Ca doit etre cette partie que j'ai du louper  
 
J'etais sur voie rapide, et je devais pas etre tout a fait dans la zone de shift

Non, ça c'est si t'as pas de shifter
Avec le shifter normalement t'as pas besoin que le moteur soit à un régime particulier ou de claquer la vitesse au bon moment : l'électronique gère toute seule.
 
Par contre faut que la vitesse que tu veux passer reste logique par rapport à ton allure (tu tentes pas de passer la seconde si en 3 dans la zone rouge)

J'aurais le temps de me poser la question, il est sur la moo que j'ai acompte

 
vite fait quand même, après ya certainement toutes les qualités et précisions qui existent mais sur la r6 activbike à bas régime ça tape bien quand même

D'où la 2ème partie de mon post
Qui marche dans les 2 sens.
J'aurai pu aussi dire "Par contre faut que la vitesse que tu veux passer reste logique par rapport à ton allure (tu tentes pas de passer la 3 si en 2 et déjà en sous régime)"
 

 
bah dans mon exemple c'est loin d'être un cas extrême, juste un régime autre que ce que tu fais si tu veux rouler comme un hooligan

 
En fait, ils m'ont pas dit si il y avait le shifter, j'ai essayé et ca a marché. Mon épouse était derrière, je lui ai donc dit dans l'intercom qu'il ya avait le shifter et qu'elle essaye. Elle me disait bien que c'était dur, mais je lui ai dit d'insister.  
 
Une fois de retour à la  concess on a demandé et moi je l'avais bien mais pas elle    
 
Bon, si la boite casse à 15.000, ils mettront ca sur le dos d'un rodage mal fait

 
Ben par définition ca relève un peu l'arrière, donc ca change sans doute aussi un peu l'assiette en fonctionnement, mais ca ne se ressent pas sur la conduite, ca tiens pas plus mal le pavé qu'avant  
Mais enfin, entre un vertèbre et un peu moins d'allure, le choix est vite fait pour ma part
 
Mais franchement, ca change vraiment tout. Y'a des routes par ici ou avec les amortisseurs d'origine, j'arrivais avec la larme à l'œil. Maintenant je vais pas dire que c'est un tapis volant, ca reste sec, mais ca passe sans faire mal.

Tout ca pour dire que j'aurais du lire le chapitre dedie dans le carnet de bord  

gg, tu l'as quand?

Il y a aussi Zero Engineering, la marque que tous ceux qui ont cherché des motos électriques sur LBC connaissent
 

J'ai jamais essayé de shifter et franchement, ça ne me donne pas spécialement envie et ce n'était clairement pas un critère de sélection (la MT09 en était équipée, j'ai même pas testé une fois pendant mon essai routier )

Chez Kawa, quand on leur dit si c'est faisable chez eux de poser un shifter : la marque déconseille... tant que c'est une marque tierce du moins : en gros, c'est l'occasion que saisira la marque pour exclure sa garantie dès le moindre commencement de merde sur la moto.

Sinon, j'avais bien aimé mon essai de la night Rod, le truc c'est un camion tellement c'est long et tellement ça ne TOURNE PAS pneu arrière de 30cm de large je crois, fallait anticiper les virages la veille

Et sinon, c'es pas trop pénible de surfer sur HFR avec ton Nokia 3310 ?

J'ai testé plusieurs fois, toujours la même impression me concernant : C'est anecdotique.

Je suis très loin d'être un puriste, mais quand on te vend le shifter comme THE truc à avoir sur ta moto... D'ailleurs, sur la MT09, avec toute l'électronique (régulateur de vitesse ?....... really ?....), ça a limite enlevé du charme à la moto (qui d'ailleurs n'en a pas du tout esthétiquement )

Si c'est pour conduire un truc où tu as l'impression d'être dans un jeu video avec une manette, bah non merci

 
Sur la street triple R c'est shifter up et pas en dessous de 6000trs/mn conseillé. et c'est vrai que ça passe bien tout en haut  
J'imagine qu'il doit y avoir des plages conseillées pour chaque moto.

J'suis bien content d'en avoir un sur les liaisons. C'est un des rares trucs qui me manque sur la ktm.

Pas encore compris l'intérêt d'un shifter s'il est aussi limité (6000+). Par contre sur un équivalent boite auto (passage non automatique mais en fait robotisé) je pourrais être client si c'est bien fait.
L'électronique c'est cool pour la sécurité. Genre ABS et traction control ou les suspensions. Pour le reste....

le fun

essaye un jour

C'est si différent qu'un passage a la volée ?

oui, meme si la finalitée est la meme
et sur les shifter moderne pas besoin d'etre au dessus de 6000, avec le ride by wire tout est nickel (sur les motos terminées et testées, pas les MV par exemple )

Gaz en grand en montant dans les tours, tu peux faire toc,toc,toc,toc et avoir monté 4 rapports.
Idem en arrivant sur un virage tu peux faire plic,plic,plic,plic et faire 6-2. Sans avoir besoin de trop réfléchir.
C'est vraiment fun.
Par contre, si, selon le moulin faut quand même être un peu dans les tour et avoir un peu d'ouverture de gaz. Sur le filet de gaz en ville ça marche pas ouf.

Au plus tard le 22 avril
 
Au mieux, le 14/15  

Le shifter c’est pas fait pour la ville ou le mode tranquille
Dans le manuel (chez les ritaliens du moins) déjà il est indiqué de l’utiliser à un certain régime sinon ça fait des à-coup.
Et toujours l’utiliser avec gaz ouvert à 100% pas a mi charge.
 
Par contre en arsouille sur route sinueuse, faire 2, 3, freiner, 2, accélérer, 3 (ou plus si vous tenez pas à votre permis) Ben ça rajoute des sensations
 
Mais en ville ou pour rouler sur départementale aucun intérêt c’est sur c’est pas fait pour ça (sauf pour faire des vues sur YouTube et faire peter l’akra)

Sinon tu fais yolo et tu craques pour une V/Night Rod