Reprise du message précédent :
Je me suis lancé dans la réfection de l'etrier avant de la klr, mais j'arrive pas a sortir le piston de l'etrier. J'ai beau pomper à la poignée et essayer de purger, ca devient jamais dur, j'y ai passé l'aprés midi rien qu'a demonter l'etrier de la fourche (vis bien grippés), puis à essayer de sortir cette saloperie de piston le tout en badigeonnant tout le garage de dot4

Remarquez, ca occupe, une aprés midi pour pas réussir à faire un truc qui est censé prendre 1/2 heure

Bah si ton circuit est pas en pression et que ca fuit le piston sortira pas
Ca fuit au niveau des joints de piston ?

14 ici en TM3 prop
Avec le pieds pas spécialement léger

 
J'ai pas l'impression, y'a rien qui sort nulle part au niveau de l'étrier. Si j'ouvre la vis de purge et que j'appuie sur la poignée, ca coule, mais ca gicle pas très fort.  
 
Bizarrement (ou pas) ca reflue dans le bocal quand je freine.

Pince a piston.

Je ne sais pas si c'était passé, mais lors de son dernier petit trip en Yamaha R7, Lolo Cochet consacre une bonne partie du deuxième épisode au musée Dainese, et c'est vachement intéressant    
 
https://www.youtube.com/watch?v=zrDXflnFdDg

 
ôte l'étrier et fous-y un coup de compresseur, le piston va s'éjecter direct.

Mais tu sais faire une purge ?

+1  

Pas sûr  

Je freine, je tiens le levier freiné, j'ouvre un peu la purge, je referme et je recommence

C'est pas du tout ça!!
 
Faut t'armer et aller tuer des inconnus toute la nuit  

Quelle appli à la con Gazole machin.... Je soupçonne que les gens signalent volontairement de la merde pour faire chier le monde et/ou ne savent pas utiliser l'appli...

 
Le problème n’est pas l’outils  
 

ah mais attendez j'ai pas suivi, les FE sont au même prix que les custom les moins chères ?
 
c'est quoi le prix officiel des FE ?

 
1600€ nan ?
 
la 1080 va continuer de chill sous l'eau avec son 360 pour elle toute seule

Globalement c'est ça, quand je purge je fais juste 3/4 pompages au levier avant de maintenir

Ah putain je me demandais où était mon post je me suis donc trompé de topic, merci

attends le rename des 12gb

Jolie potite merguez
 https://www.leboncoin.fr/motos/2237965526.htm

 
quand je roule, j'ai une douleur qui apparait dans la main/ avant bras droite (donc coté accélérateur) assez rapidement ... c'est une douleur faible/moyenne mais c'est pénible  ... ça peu monter jusqu’à mi-avant bras  
 
j'ai un peu la même quand je suis sur l’ordinateur et que j'utilise la souris longtemps
 
vous pensez que c'est la canal carpien ?? une crispation ?

 
 
J'ai voulu pour la premiere fois mettre mon essence sur "off", problème, y'a pas off donc je me dis que c'est le PRI qu'on voit la dessous.  
 

 
Je fais ça vendredi matin, vendredi soir, c'est la piscine sous la moto      
 
je sèche le merdier, remet le robinet sur on, la déplace et ça n'a pas l'air de couler.
 
Aujourd'hui je vais voir ma meule pour enlever la batterie afin de la charger (échec , elle est à 8.1v au passage  ) et re marre sous la moto.
 
Ca viens de quoi? des restes de quand j'ai mis sous pri?
C'est quoi ce putain de pri?  
 
 
ca c'était trempé vendredi soir mais avait l'air plutôt sec aujourd'hui

 

j'ai pensé à un genre de starter violent qui gave le moteur d'essence pour le "PRI" mais la meule était sous coupe circuit donc zéro jus pour faire marcher la pompe à essence    

C'est un lupus.

Ou bien tu te crispes sur l'accélérateur sans t'en rendre compte.

PRI = prime, en gros c'est "écoulement libre", ça permet de remplir la cuve du carbu de manière forcée (mais ça continue à couler tant que tu restes à cette position)
C'est utilisé pour réamorcer un carbu après une très longue période d'arrêt ou après avoir purgé sa cuve

 
ceci explique cela donc  
Je voulais éteindre et j'ai tout balancé    
 
y'a un risque à redémarrer sans rien faire ou faut "vider" le surplus avant?

Normalement si ça ne pisse plus ça ne doit pas poser de problème

normalement même en prime ça doit pas dégueuler, si c'est le cas c'est que t'as un pointeau mort. du coup avec un robinet à depression c'est moins grave mais c'est pas top quand meme

ok merci    
plus qu'a acheter une batterie

une batterie à 8v tu peux largement tenter de la revive deja !

ah beh la y'a facile 3 litres au sol , et elle tournait comme une horloge avant sa longue pause donc j'vois pas trop comment ça se serait "dégradé"? m'enfin, j'ai aussi éteint mon arrivé d'essence en ouvrant les vannes donc mon opinion hein          

il veut pas mon chargeur, il propose même pas de choisir le mode en mode fuck it, to much work
elle fait aussi "physiquement" la gueule

Edit:

Le moins est pas en forme  

 
ben en fonctionnement tu t'en fous, les pointeaux c'est exactement comme une chasse d'eau, c'est des flotteurs qui poussent dessus pour couper l'arrivée d'essence dans les cuves
 
mais à l'arrêt si ils sont morts et que t'as pas un robinet fermé en amont, ça pisse par les trop pleins.

 
tu peux toujours tenter une embrouille genre autre batterie en parallèle le temps que le chargeur démarre, ou random source de 12v pendant 1h pour la remonter
 
bon ça redonne pas la jeunesse à la batterie mais ça dépanne

 
Ah j'aurais peu être forcé dessus là en laissant en prime, j'ai jamais eu une seule goute de fluide avant  elle aime pas l'air girondin cette meule    

C'est dès résidus d'acide qui remontent sur le do not open ?

Vu la tronche je la changerai

Qu'est ce que j'aimerai mecaniquer comme certains, mais j'ai ni le matos, ni la place

t'es pas un vrai motard alors!! et tu n'es pas digne d'être sur HFR!  

Je préfère faire marcher l'économie
 
Typiquement, hier je fais un tour moto et j'ai du faire trop chauffer le frein arrière.  Depuis hier il semble bloqué et quand je roule, ca fait un bruit de fou....
Ca me fait chier d'aller en garage pour ça