Reprise du message précédent :

CC
pour moi la définition de gants de mi-saison = pas de ouate mais une membrane étanche qui fait aussi coupe-vent
ça reste très fin donc aucune différence de sensibilité (ou sinon infime quoi)
 
je roule avec ça pour des températures extérieures entre 7 et 20 degrés, mais faut dire que j'ai des poignées chauffantes au cas où ce serait un peu limite
pour l'illustration, j'ai ce modèle : https://www.teamaxe.com/fr/gants-mo [...] uleur-gris
 
les gants molletonnés, je réserve vraiment ça au grand froid car le feeling est à chier (dans la pratique je préfère prendre la bagnole dans ces conditions d'ailleurs )

En manchons je roule en gants d ete tout l hivers  

Team manchon  

Manchon & top case
Team je n’ai plus aucun respect pour moi même

« J’investirai » bien dans des gants chauffants mais c’est un poil cher encore

Merci pour les retours sur les gants  

Une carte grise de CB650F bridée est en MTT1 ou MTT2 svp ?
Je pensais que cela devait être MTT1, mais un vendeur est persuadé d'être en règle avec une CG en MTT2  

MTT1.
Si il a le A est que sa CG est MTT2, il est en règle.
Si il a le A est que sa CG est MTT2 alors que sa moto est encore bridée, il est con

EDIT : quoique, de ce que je vois, MTT1 c'est pour les brêles de 125 à 600 cc et de 15 à 25 kw. Elle cube 650cc et bridée fait 35 kw. Il a p'tet raison.

MTT1 / MTT2 c'est l'ancienne législation (34cv), ça n'a pas de rapport avec le A2.

La majeure partie des MTT1 (mais pas nécessairement toutes, à cause du RPP) sont A2, et quelques MTT2 sont aussi A2 (si moins de 47cv et RPP respecté)

Ah... et comment vérifier ça à coup sûr ?  

Il faut regarder les autres rubriques de la carte grise. Pour qu'une moto soit éligible A2, il faut ces 3 conditions :
 
P2 (puissance) ≤ 35 kW  
 
J1 (type motocyclette) = MTT1 si P < 25 kW  
                               ou MTT2 si 25 < P2 ≤ 35 kW
 
Q (rapport puissance/poids) ≤ 0.2
 
 
Je pense qu'une CB650R récente bridée doit avoir une carte grise avec P2 = 35 kW. Elle peut ainsi être MTT2 et éligible A2 sans problème

Vous gérez les gars  

Et débridée, elle devient MTT3 ?

Un peu de respect pour les F800ST ! Elles sont belles aussi !
Bon ok, pas sous tous les angles...
Bon ok, moteur éteint...
...
...
...
Bon ok, elle est moche a du charme

Je confirme  
 
Que ce soit en 48 ou 87 cv, sur la carte grise elle sera en MTT2  
 
C'est le cas de toutes les moto en A2 de plus de 34 cv jusqu'à l'arrivée de la norme Euro 4  
Après la limite est passé à 48cv

35kW soit 47,5cv

Mine

Nop

 
C’est seulement la puissance qui change sur la CG ?

Nop. Si tu veux, je peux te faire des photos de deux cartes grises différentes pour la même moto. Il y a deux ou trois choses qui changent, de mémoire : la puissance, la référence de la moto, le rapport poids/puissance aussi apparaît sur la CG il me semble?.?

Tiers + vol, ça suffit je pense.
Perso, c'était tout risque, mais le vrai risque n'est pas le vol?

Ca dépend de la valeur de la moto,  de mon coté un des risques c est de se faire shooter et que le mec prenne la fuite...

La notion de risque est à l'appréciation de chacun
Finir dans une glissière à cause d'une flaque d'huile peut vite coûter cher. Et c'est un "vrai risque" qui peut échapper à n'importe quel "bon conducteur"
 
Tant que ma meule aura moins de 8 ans et vaudra plus de 4000€, je privilégie le TR, mais c'est purement personnel
Et puis malgré une vigilance accrue, un accident responsable ou à 50/50 est loin d'être improbable dans des régions à risque (IDF dans mon cas)
 
La différence entre un tiers+vol et un TR étant d'environ 250€ avec mon profil conducteur, l'écart est raisonnable (20€/mois)
Il me suffit de ne pas avoir de forfait family Netflix et c'est déjà presque couvert

Ouai voilà, ici c'est le minimum pour la moto + vol et le max pour la corpo.
Même pour le vol j'ai le meilleur antivol du monde donc bon, c'est juste histoire de  

Non t'as aussi le numéro des mines et le rapport P/P¨évidemment  
 
Mais en gros  
 
Jusqu'à Euro 4  Tout ce qui fait plus de 34 cv est en MTT2 ( peu importe si la moto est bridée A2 ou pas )  
A partir d'Euro 4 Tout ce qui fait moins de 48 cv est en MTT1

Bondour moants    
 
10 ans de permal aujourd'hui 5 motos sans aucun rapport les unes avec les autres (Z750, V-Strom 1000, CB500S, SV650S, CBF 1000F), environ 100000 Km au guidon, 2 bûches et un vol de bécane d'où presque 4 ans sans moto, quelques belles balades avec de sympathiques moants , une migration Lille > Taradeau, et un joli fil rouge dans mon côté chat noir
 
Pour les 10 prochaines années, je veux :
- pas de bûche    
- une K1300 (R ou S)  
- un vrai roadtrip  
- arrêter d'avoir la poisse

Petite promenade en début d’aprem  
 
Marée montante et de grosses vagues  
 

 

 
Une petite pensée pour Jonas je l’ai entendu arrivée et maintenant j’ai envie d’en essayer une  
 

C'est superbe (et ça me dit quelque chose) ! C'est où ?

Du côté de Messanges / Soustons
 
Dans les Landes (40)

Ok, je comprends mieux pourquoi ça me parlait... Que j'aime ce coin !

c'est pas loin de la plage des nudistes ça

Jsais pas si ça intéresse quelqu'un ici, il y a une Mash 650 neuve @4000€ a vendre à Motoland Amiens, je pose ça là au cas où

Bon, mon road trip jusqu'en Croatie a été annulé/remis à plus tard, mais là par contre mon pote qui vit en Croatie est à Bruxelles pour quelques jours. J'ai déjà trouvé un pote qui veut bien lui louer sa moto (xt660z)

DONC, on se ferait bien un mini road trip de 3 jours.

1er jour Bruxelles-Morvan
2ème jour Morvan-Morvan ?
3ème jour Morvan-Bruxelles

Coq, t'as des idées d'itinéraires ?

Genre quelle partie à faire par l'autoroute, et quand en sortir ?

Dans le Morvan même (ou dans les environs), des conseils d'hôtels /restos /gîtes /routes à pas rater ?

Je prends toute bonne idée tout bon conseil

C'est pas le prix normal, pour une chinoiserie qui tient deux ans max ?

La x ride avec la roue en 21 pouces ?

Ca couvre le vol?

Non.

Un itinéraire sur place que j'avais fait il y a quelques années
https://moto-trip.com/balade-moto/w [...] van-jour-2

Et une reco pour une chambre d'hôte nommée La Poirotine. Elle était sur gîtes de France pendant un temps mais on doit la trouver ailleurs aussi

Bruxelles - Morvan? Alors que t'as la foret noire pas plus loin?

Je prends l'itinéraire qu'on a pris pour le retour des Jmdays: Bouillon, Givet, Revin, Monthermé, puis c'est la Champagne (sauf erreur), très roulant mais pas grand chose à faire en moto.
Ça se fait en un jour sans un km d'autoroute, mais il faut partir tôt.

Oui c'est une bonne idée !
Par contre c'est quand même nettement plus loin. Si tu es tout au sud de Schwarzwald, t'as bien 600 bornes pour retourner à Bruxelles, à vue de nez (sans pouvoir échapper a l'autoroute...).

 
Même aujourd'hui, je le ferais bien
 
En passant par Frahan