Reprise du message précédent :

 
Même aujourd'hui, je le ferais bien
 
En passant par Frahan  

Bruxelles - Avallon: 530kms (5h26)
Bruxelles - Baden-Baden: 480kms (5h10)
 
Ok c'est full autoprout mais je vois ca a peu pres pareil en temps de transit. Apres je ne suis pas Belge donc j'ai jamais fait ce sens

 
Ah oui, le RPP forcément
 
Merci pour la photo mais c'est déjà très clair avec ces infos
 

dites, je vais faire une vidange avant. le mode d'emploi dit 4.2l d'huile, mais j'imagine qu'il reste toujours un peu d'huile quand on vidange non ?  
 
avec un bidon de 4l j'aurai pas assez ?
 
il dit 10w40, c'est dommage j'ai 4 litres de 10w50 à la maison

Sur le manuel (ou la RMT je sais plus) moi j'ai 3 volumes selon si c'est vidange simple, vidange + remplacement filtre ou vidange + ouverture carter.

moi aussi j'ai 2 indications différentes (avec/sans remplacement du filtre)
 
de mémoire la diff est de 300 ml
 
mais je n'avais plus qu'1L de 10W40
 
heureusement il me restait 3L d'huile de friteuse

Question garantie Honda :
Comme leurs motos sont garanties 5 ans, cela implique de devoir faire les révisions chez eux jusqu'au terme ? Ou on peut quand même aller chez Dafy ou autre ?
D'ailleurs, des boutiques sont recommandées ou à éviter ?

Si tu veux pas galérer, va chez Honda.
Si t'es prêt à te battre pour faire valoir tes droits en cas d'emmerdes, va chez dafy/cardy/whatever. La qualité des services rapides dépend directement du mécano, y'a de l'excellent et de l'incompétent capable de bugner une jante et monter un pneu à l'envers. C'est un peu pareil en concess remarque. En sachant qu'un service rapide fera rarement un jeu aux soupapes ou une opération lourde du genre.

C'est à se demander si les extensions gratuites ne sont pas un cadeau empoisonnes car ça motive à aller chez eux X années de plus

Ce scoop

Révision des 48.000 km pour un CB650F chez Honda : 700€  

Rigole en moto européenne  

c koi 1 revision

Un truc qu'ils font régulièrement sur les vraies motos. Tu peux pas test ...

 
ah le truc en 2h dans le box et une commande silverperf à 70€

Encore faut-il avoir le box, les outils, les compétences...
Perso c'est compliqué chez moi, même si j'avais les bons outils  

Jeu aux soupapes sur un 4 cylindres + revision classique.

Bah perso je fais ça dans ma cour
 
Le défi c'est de pas faire tomber une vis sinon tu passes 2h à la chercher

Autant une vidange, un kit chaîne, des plaquettes, ça se fait assez bien tout seul. En revanche, je pense que faire un jeu aux soupapes c'est pas le truc le plus simple du monde.  
Et quand la moto a plein de carénages, c'est encore plus marrant.  

franchement un JAS c'est moins chiant qu'un kit chaine avec un psb réticent ou un mauvais matos de sertissage

ça fait peur sur le papier mais en pratique c'est tout con.

Y'a certaines motos qui demandent de l'outillage spécifique genre Yamaha XJ900 pour les pastilles. Mais clairement, en vrai c'est pas si dingue que ça. Faut juste avoir un coin propre et pas être un teubé qui oublie d'acheter le joint du couvre culasse avant de démonter
 
Bon après faut être un minimum outillé (mais pas tant que ça au final) et y'a des motos genre le transalp ou c'est un peu la merde de sortir le couvre culasse arrière qui a une sale tendance à taper dans le cadre

Après, si lorsque j'aurais acheté ma moto (un jour) un lyonnais veut me donner un coup de main, moyennant compensation financière, et m'apprendre au passage : je ne suis pas contre  

À faire une vidange? Suffit d'un gros tournevis et d'un marteau

A mesurer ? Ouai, encore qu'il faut "le feeling" du moment où la cale gratte.
A changer ? Quand t'a un 3/4 pattes avec toujours une soupape qui pousse sur une came et que c'est la galère de remonter la distri sans décaler d'une dent, dans les trucs modernes où t'a déjà pas la place de passer les mains... bof

Pour commencer : vidange, changement bougies, liquide de frein, liquide de refroidissement...
Et ensuite l'étape au dessus : joints spy, jeu aux soupapes, kit chaine...

J'ai toujours fais l'entretien mais pour la 1ere fois sur l'Africa j'ai abandonné le changement des bougies
C'est juste pas possible, même en suivant la RMT. Faut des mains de japonais  

J'ai voulu changer mon filtre à air ce week end, ca a été vite réglé.

Première vis (6 pan). La clé de 4 est trop petite et celle de 5 trop grosse. Fin des travaux

J’ai ce coffret avec des embouts en mesure impériale : https://www.amazon.fr/gp/product/B009I4HRDW
 
Je ne compte plus le nombre de fois où ça m’a sauvé la vie

Si tu as un CB500 j'ai fait quelques tutos en vidéos sur ma chaine
 
C'est là ou on regrette la fin des RMT
 

Fallait pas acheter amerloc

 
Je dois m'en occuper sur la CBF, ça va être marrant. Rien que les bougies recommandées à 35 € pièce, c'est lol. Le jeu aux soupapes j'ai jamais encore fait, vu l'accessibilité du moteur et mon talent naturel pour les emmerdes, ça sent bon d'avance
 
Bon en général, pour les soupapes, 48K ça ne nécessite pas d'intervention sur une honda (dixit mon bouclard)... Ca me laisse :
- vidange
- filtres air / huile
- bougies
- vidange de fourche
 
Rien de bien méchant, quoi  

Mamie a atteint les 60k aujourd'hui !
L'occasion de se préparer a faire (faire? j'hésite encore) le JAS. J'ai aussi un cache de joint spi tout craquelé mais qui ne fuit pas.  
Donc  

Sur un autre sujet, j'ai vu cette vidéo l'autre jour.  
J'ai été bluffé par le freinage de la KTM route.  
Il faut des compétences particulière ou la technologie permet de freiner comme un bucheron sans se poser de questions ? (dans ce contexte évidement)

la comparaison avec la motogp est foireuse vu les conditions de température qu'il faut pour les freins carbone
 
mais après que ça freine très bien ça me choque pas plus que ça, j'ai toujours trouvé que les ktm avaient un feeling incroyable sur les freins, genre la 950sm

Les anglais gardent ma moto en otage.
 

Tu verrouilles les bras et t’écrases la dinde sur une moto avec abs ?  

Le freinage est au dessus de la moyenne sur ma duke 890R qui a les mêmes freins que la 1290. C'est vraiment ultra bluffant.
Je pense qu'elle freine largement mieux que ma Honda Civic malgré 4 roues vs 2.

J'veux une M1000XR pas cette chiotte de M1000R lô  

https://www.youtube.com/watch?v=uUltAXN06oE

Je suis en train de regarder pour coller des rétro embouts de guidon sur la CB650R.
 
Cette purge. Avez-vous des références qui évitent de devoir remplacer les masselottes et sortir les poids du guidon ?

c'est moche
ça prend de la place si tu interfile
la visibilité est reduite
ça gêne la mobilité des mains
en cas d'accident ça peut se rabattre sur ta main et te péter une métacarpe (vécut)
c'est de la merde

 
Je ne me souviens plus, mais dans ma tete c'était entre 500 et 1000€/mois
 
Mais je me trompe peut etre complètement  

Garde ta thune pour l'essence en diamantium