Reprise du message précédent :

Pas certains que ça monte facilement (d'origine) sur une hornet, mais je peux me tromper

Le plus simple pour vérifier c'est faible vitesse (beaucoup plus facile de bloquer) + surface type parking mouillée

 
En quoi elles ne sont pas terribles ? Ca fait le taff demandé sans aucun souci et en plus tu as ce qu'il faut pour la transformer en béquille avant si besoin. J'ai une autre béquille en un seul morceau de je ne sais plus quelle marque, ok c'est plus rigide et ça se tient mieux, ça fait plus quali si tu veux mais les deux se positionnent aussi bien et lèvent de la même manière.
 
Celle en alu n'est pas plus qualitative, l'intérêt d'une alu c'est qu'elle soit plus légère mais elle ne gagnera pas sur la durée dans le temps

Oui c'est le genre de truc que je verrai quand la moto sera à la maison.
 
J'ai pas vu d'emplacement de vis libre sur le BO

si tu as la possibilité (pas de vis sur bras oscillant ) oui c'est le plus simple

une béquille alu ou acier peut importe
si elle se démonte en plusieurs parties = moins stable mais prend moins déplace si tu veux la ranger pliée. moi j'ai une tubulaire acier en 3 parties que j'ai fini par souder
roulettes type roue de roller : mieux que celles en plastique dur

pour les diabolo : vis+contre écrou ca fait le taff le temps de prendre des aliexpress qui seront plus facile à béquiller et un peu plus stable

 
Assurer une moto à 10K€ au tiers  

 
ben c'est plus sensé que sur une moto chère déjà !

 
En belgique c'est "un peu" excessif les tarifs d'assurances tous risques pour les motos

Exact.    

Heu, une moto chère commence vers 6000€ / 7000€ pour moi, en dessous je m'interroge de l'assurer au tiers+, au dessus c'est TR    
 

Suffit de lancer une cagnotte s'il se plante  

 
C'est pas cher, 10 K€ ?  

une moto c'est soit <3k soit >15k
 
entre les deux c'est inutile

 
Si effectivement tu n'a pas le pas de vis directement sur le bras, faudra en passer par ça :
 

 
Et Ebay ou AliExpress seront tes amis

en vrai les patins ça marche bien hein
 
faut juste bien nettoyer le dessous du bo et les patins pour que ça glisse pas

Bah ca bouge et c'est pas rassurant

Dans les faits elle fait le boulot et je n' ai jamais fait tomber de moto avec, mais la mise en place est moins facile du fait de cette rigidité moindre.

12.6
+ accessoires 13.6
+ frais 14.2
 
Bordel je suis dans la zone creuse qui sert à rien.
 
 
 
 
Au moins je pourrais la mettre au tiers  

Plateau A2 réussi avant-hier à la 4ème présentation.
Examen circulation Mercredi  

1ere, 2eme, 5eme…    
C’est fini tu as réussi!
Félicitations

Ca dépend de la forme du BO, sur ma Z c'est tout arrondi dans tous les sens, ça tient vraiment pas bien, mais j'ai des diabolos donc pas de soucis.  

 
Diabolo Ali plus stables ?
 
J’en ai commandées mais j’ai zéro confiance à priori

Petit retex sur ma Tiger 660, que je n'ai pas encore eu le temps de faire, faute de temps...
J'ai maintenant parcouru un peu plus de 1000km avec (depuis mi-août), et pour le moment, très content de mon choix.
Pour remplacer une CB500X de 2018, donc un peu la même philosophie de moto bonne à tout faire, avec juste "un poil" de sportivité en plus.
Par rapport à ma CB500X, c'est mieux amorti, ça freine mieux, c'est plus confortable (pour les fesses et les genoux moins pliés), bien mieux équipé,
le moteur est vachement plus sympa, bref c'est tout pareil mais en mieux.
Dans les moins, ça consomme plus, je n'ai plus la super autonomie de la CB pour un volume de réservoir à peu près pareil, 17,2 litres, mais j'arrive
quand même à faire plus de 300km avec un plein ; avec la CB, en roulant bien tranquille, c'est plus proche des 500km.
C'est également un peu plus cher à l'achat, surtout avec quelques options comme shifter (je regrette pas, vraiment sympa), poignées chauffantes,
protège-mains, prise USB sous la selle (faut donc mettre une rallonge pour alimenter qqchose au niveau du guidon)... On dépasse les 10k€.
Le rayon de braquage n'est pas top top, y'a le câble d'embrayage qui bloque  un peu la vue sur le bas du compteur.
Un affichage de la température extérieur eut-été sympa, mais économie oblige pour cette Triumph de pauvre, y'en a point.
Enfin en dehors de ça, c'est assez complet quand même.
Faut parfois mettre deux coup de démarreur le matin ; avec la CB c'est la moitié d'un, même en hiver après un mois sans tourner.
En été le moteur chauffe pas mal, surtout à gauche. Enfin ça en période plus froide, ça devient une particularité appréciable.
Niveau protection très bien pour les jambes, mais au niveau bulle, c'est aussi mauvais que la CB, on se prend l'air dans le casque avec les 2 motos
(même avec la bulle en position haute, c'est même limite pire). Absolument rien de rédhibitoire, et la dernière fois que j'ai fait rouler la CB,
je me suis dit "ok je comprends pourquoi la Tiger est plus chère".
J'aimais beaucoup ma CB, mais la différence entre les 2 est assez frappante.
Bref, j'aime beaucoup ma Tiger 660.

retours ligne plz

4,5 K pour la CBF / 1K pour le SV, ça fait moins de 3K de moyenne, je suis bon

Normalement ça gêne pas

sinon ouais les bulles c'est toujours de la merde, essaye sans

Et la CBF, du coup t'en es où avec les ennuis mécaniques ?

 
J'en ai mis quelques-uns  

merci

Bah quand la moto tien que sur le bout du patin parce que la section du BO n'est pas rectangulaire, si si ça gêne

bof c'est solide ces patins normalement. sur la ténéré ça tient tout juste au bout et faut que je prenne sur le bout de l'axe de roue

C'est que l'écartement des patins n'est pas bon alors, même avec le BO biseauté de la strom ça tenait sans le moindre problème.

Bah je roule toujours sans vanne d'échappement, depuis un peu plus de 1000 Km maintenant. J'ai un peu baissé en conso moyenne (-0.7 L/100Km par rapport au moment où j'avais la vanne fermée en permanence), aucun changement dans le comportement moteur J'ai démonté le servo existant, je l'ai dégrippé, mais rien à faire il est naze. Il faut que j'en trouve une d'occase à pas trop cher, voir si ça peut le faire comme ça, et au pire je me dirigerai vers le suppresseur.
Et j'ai pas eu d'autres merdes depuis, ce qui est déjà un petit miracle en soi pour le chat noir que je suis

Le stress quand t'enfiles la béquille avec les fourchettes sur le Tuono  
Faut pas rayer le BO en Alu poli  

quelle idée d'avoir une moto non rayable
 
d'ailleurs avec la grosse béquille hydraulique pour la zero, j'ai défoncé... le coffre de la corsa

ah mayrde !

 
quand tu te fais 7H de route avec 6H de flotte comme y faut, la bulle c'est pas mal quand même pour se protéger!

J'ai pas dit le contraire, mais ça tient pas super bien non plus.

Bah l'écartement n'a rien à voir la dedans, il est imposé par la partie verticale du patin qui ne permet pas à la partie horizontale d'aller suffisamment loin sous le BO.
Ou alors il faut des patins plus longs que ceux que j'avais.
Quoi qu'il en soit je suis passé aux diabolos et ça n'a rien à voir.

 
ah pour la pluie probablement mais pour le vent, en termes de bruit et confort, je trouve que c'est toujours pire avec

 
Retirer la bulle du versys c'était mon meilleur mouv ever.
 
 
Je l'avais retiré de la cbf600s aussi

Je sors de chez l'assureur... Ca va me couter moins cher d'assurer un hornet de 102 bourrin qu'un CB500... En ayant de meilleurs garanties corpo  et sur la moto, sans changer d'assureur...
 
Un jour, j'arriverai à comprendre... un jour xD

 
Statistiques d'accidentalité