Reprise du message précédent :

 
Statistiques d'accidentalité

Ce qui est surprenant c'est d'aller physiquement  chez un assureur en 2022  

Les moants, y'en aurait-il deux parmi vous en tracer 9 qui se seraient arrêtés à Taradeau vers 18h15 ? Y'avait deux types louches avec une dégaine d'hfrien qui se sont arrêtés devant chez moi (full stuff, barbe pour l'un des deux, meules stock ou presque).

Tu sors surement des cases jeune permis, ta gagné un peu de bonus, et il t'en font profiter que maintenant

C'est vachement plus difficile de négocier avec un site internet

DC il a pas le téléphone  

Je déteste cette machine depuis mes plus jeunes années.

T'as la rage ?

Yep et je connais mes ennemis

La 1250 c'est pas le même tarif niveau occasion. Il faut tabler sur 15k €.  
J'émet aussi une petite réserve pour l'assurance. Je n'ai pas regardé mais elle est classée "sportive" chez BM. Si ils font pareil, chez les assureurs c'est la garantie de doubler ou tripler le montant des cotisations.
 
 

 
 
Poignées chauffantes tous les jours c'est confortable. Une petite course à faire l'hiver, on enfile les gants été et c'est parti.  
Sur les soirées d'été un peu fraiche, c'est agréable aussi.  
 
En revanche dès qu'il fait vraiment froid et qu'il faut faire de la route > gants chauffants. C'est pas pratique (je les utilise en filaire), compliqué à mettre mais c'est à des années lumières des poignées qui ne chauffent que l'intérieur des mains.

J'ai un pneu avant neuf. On dirait que la moto a perdu 50kg, c'est ouf.
Je pense que l'arrière fera bien encore 3000-4000km jusqu'au printemps mais j'hésite à le changer maintenant si les prix prennent encore 30€ par pneu.  

Faut pas se faire des nœuds au cerveau comme ça
 
Arrête d'hésiter et change le  

Change le

je ne connais personne qui a une tout risque moto, t'as une idée des tarifs pour rigoler?
 

 
L'autre jour j'ai croisé une moto assez sex que je ne reconnaissais pas de loin.  
En fait c'était une f800st sans bulle, le mec l'a enlevée parce que les turbulences le rendaient fou  
Ca lui donnait un petit air de K1300R, c'était pas mal

Sobriété du pneu, tire le encore.

Si je devais changer mes pneus sur le v4 4000km avant la fin,.ils rouleraient pas  beaucoup

elle sort quand la nouvelle hornet ?

en concess en janvier 2023 et livraison 2024 ?  

 
Tu dérespecte pas la K1300  Un jour...

 
On sent que l'audience est tiraillée

Prend le contre pied, change l’avant, remplace le par un vieux. Garde l’arrière.

Un pneu de la casse et puis voala  

Dès lors que l'avant est à changer, j'aurai tendance à changer l'arrière même s'il n'est pas complètement cuit  
 
C'est d'ailleurs ce qui m'attend prochainement  
l'avait est cuit mais l'arrière n'est pas encore au témoin et pourrait largement faire 3k à vue de nez  
 
Dans ce genre de cas de figure, autant partir sur du full neuf pour arsouiller comme un gueudin sur les routes à biquettes  

+1.  
 
Autant pas trop se faire chier et récuperer l'agilité d'un train neuf complet.

On en a déjà discuté précédemment, ça dépend des gens.
 
Sur mes derniers pneus j'ai fait 12000 bornes avec l'arrière et 16000 avec l'avant, ça fait quand même chier de changer un pneu qui peut faire 4000 bornes de plus dans de très bonnes conditions.

 
je désprectere rien du tout, j'adore le moteur de la série K C'est juste putain de lourd, pas sûr que mon permis A soit suffisant

 
Ça dépend en fait  
 
 
Dans mon cas, RS3  
L'avant à 22k  et l'arrière 11k  
 
L'arrière n'est pas encore au témoin mais c'est ne va pas tarder. Par contre,  la forme du pneu laisse un peu à désirer  
 
Du coup à quoi bon s'acharner    
 
Avec ce genre de train, en général, tu fais 2 pneus arrière avant de bouffer le pneu avant, mais c'est pas un science exacte    
Si j'avais le matos pour le faire chez moi, je dis pas. Mais quitte à aller au garage, tu changes les deux et puis c'est tout  

Non mais évidemment si tu as un pneu mort et l'autre à deux doigts d'y passer tu te poses pas la question

Dites les possesseurs de KLR là, c'est censé freiner comment de l'avant ces machines ?
Je viens de purger le circuit, j'ai un peu plus de mordant, mais ca ne bloque toujours pas la roue avant en roulant, ca ne fait pas de stoppie non plus et le levier va quasiment jusqu'à la poignée si on force, c'est normal ou y'a encore un truc qui va pas ?

franchement, t'emmerdes pas, achetes un kit réfection étrier, kit réfection MC, durite avia, plaquettes correctes

et disque selon l'usure

c'est pas cher, ça change la vie

la ténéré freine très bien juste avec l'entretien de base. j'ai pas touché au mc, juste refait l'étrier proprement et durite neuve.

puis je trouve toujours que les freins c'est le truc le plus gratifiant en termes de resultat, au feeling, et de visu
 

 

 
+1 j'avais amélioré les étriers sur un vieux vstrom qu'avait dormi 6 ans dehors dans le nord, c'était vraiment satisfaisant
 
et encore, j'avais juste dégrippé les pistons + application d'une graisse à piston + purge du liquide. Ça avait déjà grandement rétabli la santé du freinage
 

 
après une purge c'est pas vraiment normal, il reste peut-être une bulle d'air

En Belgique y'a que ça. Mais au moins à cause de ça on fait attention. J'ai toujours pas laissé tomber ni fait la moindre griffe sur ma z900rs

Du coup faudrait pas assurer pour faire encre plus gaffe

Pour un ordre d’idée c’est quoi cher le TR en Belgique?
A Paris pour 3000-3500 t’assures à peut près n’importe quelle moto (hors série limitée quoi…), même un panigale v4s.

 
Te fais pas chier, fais les deux.
J'ai rdv cet après-midi pour poser un train de RS3. L'arrière aurait encore pu tenir 3k bornes facile mais j'ai pas envie de me faire chier à recommander un nouveau pneu AR, fixer un rdv, etc.
Avec le train complet tu repars sur une bonne base pour l'ensemble de la machine.
D'autant que comme tu l'a bien dit, dans 6 mois ça aura peut-être pris 20 ou 30% dans laggle

c'est même déjà très cher  

et puis tu pourras toujours te faire 10€ en revendant le pneu à maca ou cosmo

Rouler avec le pneu arrière neuf et l’avant usé, avoir un feeling mieux mais bof quand même    
 
Rouler avec le pneu arrière déjà à mi-vie, changer le pneu avant, avoir un feeling mieux mais pas fifou    
 
Rouler avec les deux pneus neufs, ça coûte plus cher, c’est pas bon pour la planète, mais c’est bien plus agréable à rouler  

Aucune idée, les assurances à qui j'ai demandé ne le font pas. Mais moi je paye genre 260 par an je crois.

Et ma bagnole, qui vaut le triple de ma moto, je paye genre 1400 par an (TR).

Comment vous faites pour rouler 11000 km avec un pneu. Le mien a 4000 km et il est déjà bien cramé