Reprise du message précédent :
Comment vous faites pour rouler 11000 km avec un pneu. Le mien a 4000 km et il est déjà bien cramé

ça depend des regions de ton pneu et de ta façon de rouler.

et de ta moto et de la taille de ton GROS CUL

Bon, sinon, le forum a un avis sur la KTM 390 Adventure comme 1ère moto A2 ?  

Edit : je suis passé en concession à Dardilly et suis monté dessus : je me sentais vraiment bien  
Pour 1m83, j'étais bien mieux que sur la CB de l'auto école

Le vendeur m'a proposé un essai, mais j'ai refusé, de peur de signer à mon retour  

Bah ça doit bien faire le job. En petite moto agile mais pratique pour du daily ça peut être bien

Le default de la 390 ca va être dès qu’on va aller sur du gros peri-urbain, autoroute non?

43cv ca devrait aller quand même

Tu as juste purgé ou bien tu as aussi remplacé le liquide de frein ?

C'est même beaucoup.

Je crois que j'en suis à 1400€ pour le K13 et la Zéro en tout.

Pour la 390 Adventure, j'apprécie la position de conduite, sa polyvalence (selon les tests, ça me fait penser à mon gravel), et le fait que son style soit différent.
Par contre, je regarde aussi pour une CB650F 2014/2015 bridée qui, elle, pourrait être débridée au bout de 2 ans    
 
L’éternelle question : 47ch natifs, au risque d'être saoulé si je dois la garder 3 ou 4 ans, ou moto débridable mais moins plaisante sur les 2 années...

ça dépend de ton usage, si tu veux faire de la route et des gros roadtrips, ça peut être un peu chiant, sinon osef

Première moto, se sera ma seule, et j'ignore encore quel usage j'en ferais réellement    
 
Je sais que j'aurais à prendre l'autoroute de temps en temps, traverser Lyon pour aller au TAF (et potentiellement devoir me changer un peu ?!), j'aimerais faire des sorties à la journée pour commencer...
Je sais déjà que je ne prendrais pas de sportive, que je n'accroche pas sur les CB500x et Benelli TRK, et que BMW est trop cher pour moi...

Un collègue a une 390 pour son daily (autoprout/voies rapides) en sus d'une 1290GT.
 
Il en est content et c'est suffisant comme déplacoire. Bon par contre en RT il prend la 1290

j'avoue que pour un RT ça doit pas être suffisant mais pour la route ...
45cv pour rouler à 80 ou 90 ça le fait sans souçi

Même pour un RT ca le fait très bien, même à 130
C'est simplement pas la même chose...

Je connaissais pas dans ce coloris, je la trouve magnifique dans cette édition spéciale    
 

 
Dans cette livrée elle est pas mal non plus  

Ca dépend déjà pas mal des routes où tu roules. Ici, sur une même moto avec le même gros cul dessus entre un train qui est allé beaucoup dans le vercors et un train qui a fait 90% de sa vie sans passer par des routes à la con, y'a 50% de km en plus pour le second

 
 
   Je verrai ca cet hiver, là je roule avec.
 
Faut surtout que je trouve un bouclard honnête qui me dise si ça vaut le coup de refaire l'alésage et les joints de carter, parce que quand même, elle bouffe et perd beaucoup d'huile, ca donne pas super envie d'y investir des sous et du temps

La livrée or et noir est magnifique  

Je la déteste depuis qu'elle est sortie, j'aime moins la mienne, juste parce que je sais qu'il en existe une avec fourche + amorto ohlins

Pourtant ma moto est pas moins bien, fuck mon cerveau je sais même pas si je sentirais la différence...

À chaque fois que je prête la mienne, j'espère secrètement que mon pote la plante comme ça il me la rachète et hop je prends la version ohlins  

Franchement des "vraies" suspensions ohlins (=pas juste du matos doré entrée de gamme pour faire joli) ou haut de gamme de toute autre marque, ca fait une vraie différence rien qu'en terme de confort

Elle est très belle la tienne aussi

Peuneus changés, comment ça fait toute la diff'

Faut que je budgète un kit amorto+ressorts Hyperpro pour la SV pour l'an prochain d'ailleurs !

Pour 600 balles ça a l'air d'une sacré upgrade.

 
2k€ pour ta Z900RS. C'est vraiment parce que tu ne la supporte plus et que je veux te rendre service
 

Question ressenti gants : il y a une différence palpable entre les mi-saison et les hiver ? Certaines marquent ont-elles un meilleur ressenti ?

Les ressorts de fourche je suis toujours très sceptique (sauf si tarage vraiment inadapté au poids), par contre une vidange d'huile de fourche régulière est bien sensible

Ça dépend
Bisou

Je précise ma question :
je n'ai conduit qu'avec des gants été (Five truc cuir aéré). On m'a prêté une paire d'hiver (Bering ?), et je n'ai pas du tout apprécié le ressenti, avec une bonne perte de sensibilité.
Est-ce que tous les gants hiver (et mi-saison ?) font perdre en sensibilité ?

Faut que je range le garage pour avoir la place de changer l'amorto arrière du CBR. Par un autre d'occaz

Fort logiquement oui à partir du moment où l'épaisseur de ouate isolante existe.
Après "mi saison" ou "hiver", c'est juste une étiquette dans le rayon chez ton motociste... y'a de tout.

Est ce qu'on sent moins le vent entre un short et un pantalon de ski triple épaisseur aluminium mes couilles ?
C'est fort possible.
Ya un rapport avec les couches nécessaires pour l'isolation

 
Comme des mi-saison quelque part entre des gants en peau de fesse de nourisson et des gants trop épais avec de la pseudo polaire à l’intérieur.
 
Ça dépend. Oui, suffisamment? Peut-être, ou pas.
 

Il est vrai que depuis qu'ils ont sorti les éditions spéciales, la tienne vieillie mal      

L'épaisseur pourrait être moindre au niveau des zones de toucher, afin de garder une bonne préhension
Mais ok, je note qu'on perd en sensibilité, et que je peux faire l'amalgame entre les mi-saisons et les hivers !

On s'y adapte assez facilement. Tous les ans la transition été/hiver et hiver/été me fait bizarre les premiers jours et ensuite je reprends le dosage du
 frein et de l'embrayage normalement.

De toute manière, si tu roules en daily, les gants perforés été te donneront au final un moins bon ressenti que des gants hiver une fois tes doigts gelés par une température équivalente à -10°C en roulage

 
Ca dépend de la région où tu vis et donc des températures.  
Du mi-saison en hiver à Nice, ça peut le faire j'imagine.
En IDF ou à Dunkerque, même pas en rêve.

Comme disait saint seigneur des gants, Aka gamer, tu as du mi-saison hiver printemps. Et du mi-saison été automne.
Les premiers vont rester chauds, avec une étanchéité correcte.
Les autres souvent sont moins chauds, avec une étanchéité un peu améliorée rapport à une paire été.

Y a de tout, et comme dit Sa Seigneurie, les fabricants foutent tout dans la même etiquette

Avec poignées chauffantes mes five mi saison ont fait l’hiver dernier

Pareil j'ai fait tout l'hiver dernier en gants racing + poignées chauffantes, mais jamais de trajet supérieur à 30min ou de température sous les 3-4°... faut rester précis pour pouvoir comparer

CC
pour moi la définition de gants de mi-saison = pas de ouate mais une membrane étanche qui fait aussi coupe-vent
ça reste très fin donc aucune différence de sensibilité (ou sinon infime quoi)
 
je roule avec ça pour des températures extérieures entre 7 et 20 degrés, mais faut dire que j'ai des poignées chauffantes au cas où ce serait un peu limite
pour l'illustration, j'ai ce modèle : https://www.teamaxe.com/fr/gants-mo [...] uleur-gris
 
les gants molletonnés, je réserve vraiment ça au grand froid car le feeling est à chier (dans la pratique je préfère prendre la bagnole dans ces conditions d'ailleurs )