Reprise du message précédent :

 
Les prix sont super interessants mais j'avais lu de très mauvais commentaires...
 

C'est une option récente sur la GS, probablement en lien avec la décadence nouvelle de la société.

 
Nettoyée
Photographiée
Redface décollé
Révision le 22/09
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Reste plus qu’à faire l’annonce.
Ensuite je me laisse deux ans pour essayer, voir,  et choisir la prochaine calmement. Rien n’est exclut !  
 
 

Tu as oublié de remonter les pédales !

Sacrée gueule quand même !!

C'est une street R?

Je te vends ma Zero S dans deux ans. Quand il faudra un carte sofinco/cetelem gold premier pour pouvoir acheter 10l de kipu

 
C'est un coup à se retrouver avec un casque trempé par l'eau de pluie au mieux ou du vomi, au pire.
 

 
Ca tombe bien, il n'y a plus de roulement  

street S

Te fais pas chier à fzire l’annonce. Je te file 2k

 
C’est pas exclut.
 
J’ai une zero à essayer. D’ici 2024 avec les zfe on verra sûrement en 2 ans des choses se développer.
Quand je vois le nombre de socco/super socco a Paris, le nombre de moto merguez, l’épée de Damoclès du contrôle technique, le regain d’image du nucléaire, la prise de conscience de la dépendance aux énergies fossiles…
Ou peut-être un trail esssence, ou une grosse diavel, une sportive. Dieu seul sait.
 
Mais je serai vieux aussi dans 2 ans, donc la sportivité  

Flexfuel, r1 a la betterave pour tous

I like your style

 
Go acheter un gromille pour faire du +20 en toute quiétude et avoir de quoi s'insérer correctement

Il restait quand même la bague externe   En définitive, foin de dremel ou de griffe pour sortir le truc, mon bouclard m'a juste conseillé de remonter le roulement avec 4-5 billes, remettre la bague interne et de les tartiner de graisse pour que ça bouge pas, une fois répartis sur le périmètre du roulement j'ai juste eu à le sortir normalement  

Je te la prendrai bien pour les sorties a la terrasse du café, mais non

J'ai bien limé le Morvan aujourd'hui    
En 8x4 32 tonnes    
J'ai croisé masse de trails. Les routes sont bien sautillantes en tout cas. La moto idéale pour là bas.

Tu ne devrais pas te précipiter comme ça  

mine

Ça dépend.

Ça dépasse.

Pour la chaine, je peux commander ça, ça suffit?
https://www.amazon.fr/WD-40-Special [...] 8861&psc=1
 

La grosse bombe Ipone blanche suffit. Jamais nettoyé une chaine. Même en trail qui allait dans la boue. Le kit chaine du xt a duré 30 000 km et il n'était pas neuf à l'achat. Je graissais à chaque roulage au retour en revanche. J'ai l'impression que la pluie lavait le kit chaine.

Mouai, je suis pas convaincu. Suffit de voir la graisse dégueulasse que l'on peut retirer au niveau d'un PSB quand ce n'est jamais nettoyé...  
 
Personnellement la graisse à chaine je la prenais format solide, ça évitait d'en mettre partout : https://www.motoblouz.com/vente-gra [...] color&size
 
Puis après je suis passé au cardan. Terminé les problématiques de chaine et de graissage  

 
Effectivement dans le cdc il y a le dépassement, en montee, face au vent, sur autoroute.  Rien ne presse, mais si je dois essayer l’ensemble de la production ça me donne déjà chaud.

Aucune précipitation  

Question bridage F800 (celles avec optique asymétrique), si ce que j'ai lu est bon :
- modèles avant 2013 : bridage à 34cv, en changeant pièce moteur (rampe ?!), pour plusieurs centaines d'€
- modèles après 2013 : bridage à 47.5cv, en bridant la poignée d'accélérateur, pour env. 100€ ?
 
Merci pour vos retours

 
Comment elle est trop belle. Y a des jours je me demande pourquoi j'ai des mômes  

Je crois que ce n'est pas aussi simple.  Il me semblait que même les vieilles peuvent être brider en 47

Coucou

Full origine, zéro rénovation, juste le réservoir de changé car rouillée a l'intérieur, et pas trouvé de réservoir de la couleur d'origine (le gris qu'on vois sur le carénage), elle a démarré direct juste en le changeant

C'est à un pote qui l'a récupéré de son grand père, on va faire une ballade lundi ou on échangera de meule, j'ai tellement hâte de tâter ce micro 4 cylindre  

Elle donne ses 34cv à 9000 tours la mami quand même, vas falloir essorer la poignée  

Cela fait plusieurs années que j'ai également arrêté de nettoyer ma chaîne.
Grosse bombe blanche ipone très régulièrement également  
Durée de vie importante de mes kits.

Aucun consensus à ce sujet auprès des mécaniciens interrogés à ce sujet  

 
   
 
Je suis à 2000 bornes, révision  faite à 1200, va falloir que je m'y colle, même si par temps de pluie je ne sors pas

 
Tu devrais reviser ton premier degré

Truc "marrant" avec mon tracker
 
Je la pose sur les quais de seine à St michel, le truc bien bien passant et je vais bosser la journée en face
 
1h après, je reçois une alerte vibration... Grosse honte : je suis en audience (plutôt très solennelle) et évidemment ça sonne bien que le tel soit en mode silencieux, donc tout le monde a entendu...
 
Je sors de la salle, ça re-vibre   Je laisse tout en plan, je commence à taper un sprint, n'ayant pas spécialement prévu de me battre avec des voleurs à ce moment...  
 
Et là j'ai la moto de visu, et je vois rien de particulier... J'attends le feu rouge pour traverser : alerte à nouveau + alarme      
 
Mon hypothèse : le RER passe en dessous, donc le sol vibre et pas mal de flux de voitures le long de la Seine. Et de touristes aussi Ça devait être un cumul de plusieurs trucs car ça ne sonnait pas la veille au même endroit.
 
Moralité : j'ai baissé la sensibilité du boitier qui était au maximum  

Je suis tellement jalousie     Elle est magnifique  

Il me semble aussi que par défaut toutes les f800r sont bridables à 47 CV.

Non,  les vieilles sont bridables en 34 et en 48, mais y'a une pièce en plus à changer (un carter me semble). Du coup c'est un peu plus reuch

Je confirme.  
C'est pas forcément le cas pour les autres f800 par contre.

#MECACATM EP02
 
Déjà, ma remorque passe debout dans le garage, ca passe à moins d'1cm   Sortie possible en moins de 3min en mode intervention rapide, je vous fais une grille de tarifs rapidement

 
Plafond en hourdis béton, impossible de lever plus de 50kg, bref j'ai acheté l'adaptateur KTM950 pour ma béquille monopoint    

 
Démontage des étriers que je maintiens avec du fil électrique pour faire plaisir à Logic

 
On accroche le guidon à l'évacuation de la salle de bains pour éviter de tout démonter    


 
Une petite heure pour démonter la roue avant (nojoke)
Il faut laisser les brides de pieds de fourche vissées sinon l'axe tourne en entier et ca dévisse jamais    
Par contre jamais de la vie c'étais vissé à 60Nm

 
Portées haute et basse bien en place, les dimensions ont l'air OK, pas du tout marquées (j'avais une hypothèse où ils les avaient pas changées...)


 
L'arbre du Té inférieur a pris méga cher dans la gueule, par contre je vois pas ce que ca changerait niveau géométrie/comportement vu que ca porte rien du tout à ce niveau la (les 2 tés ne portent que sur leurs roulements respectifs)


 
Les roulements sont bons, ils tournent et sont bien graissés, par contre je ne retrouve nulle part cette ref 99-3546 mais il est exactement pareil que celui que j'ai neuf dans une carton...



 
Les serrages des tés étaient bons également, faut que je vérifie l'empilement mais il ne semblait manquer aucune pièce...
Je suis un peu perdu, je pense amener tout l'assemblage de fourche chez RC3D pour un controle.
Et remplacer toutes les pièces que j'ai en neuf (empilement de roulements/joints/portées)
 
Petit close up sur les durites d'essence KTM de qualité, tu m'étonnes que j'en ai pété deux

gg pour le progrès
 
hier on a bossé sur la cb de okysp, train avant dégueulasse complètement de travers et colonne pas serrée du tout qui claque généreusement
 
du coup démontage, check des tubes qui sont droits comme des flèches, vidange de fourche, détordage approximatif du rigidificateur, resserrage de colonne avec une clé à ergot (premiere fois que je fais pas ça au burin je crois )
 
remontage propre et train avant parfaitement droit
 


 
c'est tellement facile de bosser sur cette moto. manquait juste une péteuse pour l'écrou de colonne

et l'étrier de frein est soigneusement suspendu par la durite pour pas tirer sur le fil de fer

Je viens de remarquer que l'état de surface au niveau de l'arbre où est inséré le roulement inf est tout "poncé"
J'espère qu'ils ont pas rentré le mauvais roulement à la presse