Reprise du message précédent :
On parle de la rocade d'Angers  
Maintenant c'est un billard

Pas touche à la SVS ! Je suis fan de la 1000.

 
C'est quoi le point commun ? 2 roue et un moteur thermique ?
Sinon, j'aime bien la Guzzi. Un truc me dérange avec le phare mais tout le reste est tellement bien

Le carénage enveloppant de la tdf
La courbe du bas du carenages vers l’exterieur
Le carénage protubérant de la boucle arriere
La fourche jaune
Les jantes jaunes
 
Toussa

J'ai peut être raté le sens du smiley aussi, j'ai jamais suivi ces us et coutumes d'HFR

j'ai pas trop compris ce que tu as voulu dire

 
merci pour le lien
 

   
très au courant le journaliste
 
edit:

 
au secours putain.

putain mais même la news officielle de zero est à chier

Ouais toujours pas de CCS. Mais chez energica c'est CSS DC mais pas de T2 AC c'est bien ça ?

ça doit être pratique ça en offroad

DSR/X

https://www.zeromotorcycles.com/fr-fr/model/zero-dsrx

 
3kw max en ac donc clairement pas de charge en route
 
ccs ils pourront pas tant qu'ils auront pas une batterie complètement différente vu que leur format 116v est loin en dessous du mini pour ce standard
 
sinon comme prévu c'est une SRF haute sur pattes. les chiffres d'autonomie font peur, c'est en dessous de la gen 2 pour plus de kwh...
 
et pour le prix ça se retrouve à jouer avec l'experia qui fait tout mieux sur tous les points (en dehors de la charge en ac)
 
j'avais raison de pas me hype

sinon j'ai fait zwi dans le jura pendant 3h cet aprem, le kiff de rouler en semaine, ya personne
 

 
je retrouve du feeling avec cette moto, vu que depuis la boite j'avais plus vraiment été à l'aise.
 
mais faut que je balance ces pneus et que je mette des s22, c'est juste relou d'avoir l'arrière encore a mi vie avec l'avant à changer

Pareil jai roulé tout lundi  

Par contre vers 2500m d'altitude ca commence à manquer de puissance le v4
A la même altitude en cb500 le poumon que ça devient, plus rien dans le sac

https://www.leboncoin.fr/motos/2219868143.htm

Que pense moant de l'aprilia shiver 750 ?

c'est fnu
ca fait pas la puissance annoncée

Me manque juste 3000e  

Elle est moins moche que la Katana  
 
Je la trouve pas mal même  

Bon bah diagnostic confirmé, roulement droit explosé, il s'est vidé au démontage de la roue, le moyeu et les billes sont sorties avec ce qui restait du flasque et de la cage impossible de sortir la bague externe du moyeu, si quelqu'un a un truc pour ce genre de merde...

Ça me paraît déjà beaucoup en fait  
Si la roue a du jeu et que l'axe est bien serré, en effet le ou les roulements hs sont probables.
A l'arrière tu en as 3 normalement. 2 dans la roue et 1 dans le porte-couronne.

Il existe une version trail nommée "Black forest", c'est pas la même chose ?

Non c'est l'ancienne génération. La Black Forest était une série +/- limitée de la DSR (Dual Sport A2) qui partage la même base que les S (Roadster A1), DS (Dual Sport A1) et ancienne SR (Roadster A2) comme celle de TheCreator. Celle-ci est un nouveau modèle sur l’architecture des SR/S et SR/F (A).

le trail sur la gen 2 (oko, moi, pilef-pressure-xp - edit : et dedlok ) c'est la dsr, et il y avait une version black forest qui était juste full accessoires dessus

là c'est un vrai nouveau modele, sur base de la gen 3 clairement, mais avec tous les derniers trucs.

le probleme encore une fois c'est de la mettre face à la energica experia.

les gen 2 étaient clairement mieux que energica à leur sortie, mais maintenant la comparaison fait mal, ya bien que les 12kw ac qui se défendent en europe, mais aux us ya plus grand chose pour zero

J'ai un pote qui sort ça à la dremel. Perso, c'est à l'extracteur de roulement

 
Rue du Lac à Annecy   , y'a un parking moto juste derriere le photographe de mémoire, les SV barbu bleus céléplubo

L'indice Fournier opticien permet d'avoir ce résultat pour n'importe qui sait chercher sous gmap

Aucun mérite accordé à ton enquête

J'ai ni l'un ni l'autre... Je crois que je vais prévoir un petit achat avant d'aller chez un PROFESSIONNEL  

 
Sur quel moto ?

Roue av ou ar ?
Faut taper de lautre côté avec un marteau et un bout de barre, peut y avoir un circlips aussi

CBF 1000, roue arrière, le roulement est côté disque (à droite), et évidemment de ce côté il y'a un fond avec un jour, moins large que la bague externe du roulement...

Je réponds tardivement j’espère que cela te sera tout de même utile  
 
Perso j’évite autant que possible les gants hiver  
 
C’est trop épais a cause de la doublure. On perd vachement en feeling embrayage et freinage  
 
Des bons gants mi saison goretex c’est top : c’est fin comme des gants été avec une membrane d’étanchéité qui coupe du vent et de la pluie. Je n’utilise pratiquement que ça sauf « grand froid »
 
 
Pour enlever des traces de colle ou marqueurs, y a pas 36 solutions, faut un solvant.
Celui qui marche à tous les coups c’est l’acétone. Je te le recommande pour les rétro mais faut pas en mettre sur le pourtour s’ils sont en plastique, car l’acétone dégrade les matières plastiques. A appliquer avec soin donc.
 
Par contre vaut mieux éviter l’acétone sur le réservoir pour le coup, car le vernis pourrait ne pas apprécier. Pour enlever un sticker proprement sur le réservoir, tu prends un sèche cheveux et tu fais chauffer l’étiquette. Elle se décollera facilement et ça devrait enlever toute la colle. S’il en reste un peu, une eau chaude savonneuse devrait en venir à bout

J’ai vu aussi les News sur la Hornet, c’est quoi ce cirque
 
Par contre bizarrement celle qui m’intéresse c’est la guzzi V100  
 
https://moto-station.com/moto-revue [...] rix/541080
 
Mais il parait que c’est des motos de vieux

regarde si y'a pas un circlips caché, mais je ne crois pas sur la CBF
 
la bonne nouvelle c'est que tu es bon pour changer les 2 roulements de roue, et de préférence le 3eme (celui du porte couronne)
tu peux donc frapper l'autre roulement, virer le tube, et libérer l’accès pour la bague
 
le tube central est certainement tenu par les 2 roulements sans être guidé, tu dois pouvoir le decaler pour frapper le roulement

 

Boarf, la v85tt est là pour rajeunir la gamme

 
Pour le 2ème roulement ça va se faire sans souci, comme sur le schéma que tu montres. Par contre, sur la CBF la jante est plus comme ça :  
 

 
Ce qui me pose un léger souci pour virer la bague restée coincée.    Je crois que je vais m'acheter une petite dremel et suivre le conseil de Darth Carotte

 
Prendre un arrache roulement à trois griffes, c'est fait pour

Ca aussi, oui ! J'ai trop d'outillage à racheter depuis que j'ai migré dans le sud

Joyeux anniversaire pepep'

 
  meilleurs outils

ça m’étonne ton histoire, y'a pas des lumières  dans la bague pour pouvoir frapper sur l'exter du roulement ?
sapue honda sinon

Tellement pressé de faire les roulement de dir de la ktm
J'espère trouver une connerie évidente sinon ca va être troubleshooting bien chiant  

Need    
 
Et nanive pepepepepe