Reprise du message précédent :
Bizarre, j'ai appris à faire des démarrages en côte et à asseoir la moto avec la moo école.

Oui ?

Le frein arrière c'est pratique pour tester si la route est glissante en partant le matin.

 
C'est loin d'être le cas pour toutes. Ma ME faisait faire beaucoup d'exercices à basse vitesse (équilibre, mania, ...), insistait sur l'importance de la bonne maitrise du frein arrière : le lent s'effectuait comme ça, contrairement à certaines ME que j'ai pu voir, où ça se faisait au ralenti par exemple.

 
aussi

Dites, le déhancher c'est casse-gueule ou pas, si on veut tester un peu genre sur RP de campagne désert?  
En vélo c'est hyper simple de se mettre en déhancher moto mais...en moto?

c'est pas casse gueule si tu restes souple
mais sur route c'est surtout dangeureux

Déjà définis "déhanché"
Y'a un monde entre glisser un bout de fesse hors de la selle/incliner le buste à l'intérieur et un vrai déhanché piste

 
poser le cax

Assures toi que le rond point est pas trop proche d une station service ça peut éviter des surprises

Mais le mieux c est de passer sur le topic piste à côté si ce genre de pulsions te demange

 
Venez    
Faut remplacer ceux qui ont trouvé d'autres passions  

Asseoir la moto ?

 
avec des friandises c'est vite assimilé

Décaler 1/2-cul

 
Comme ca quoi

Bordel

Non je pense plus aux videos youtube avec les testeurs, anciens pilotes, qui dehanchent un peu dans les lacets.  

Perso, je conseille de commencer par débuster (bouger seulement le haut du corps en restant bien assis sur la selle).
 
L'objectif est de travailler le relâchement du haut du corps qui fait qu'on se maintient sur la moto uniquement avec les jambes et pas en s'accrochant au guidon avec les mains (hors freinage). Un autre exercice consiste à tenir le guidon de temps en temps avec une seule main (et bien ressentir le fait que c'est les jambes qui nous maintiennent sur la moto). Un exemple de moant qui débuste : https://www.youtube.com/watch?v=EmpHh8Mh7w4
 
Un bon indicateur de la maîtrise de cette mobilité est de pouvoir faire un salut à un motard en plein virage sans ressentir la moindre gêne en lâchant le guidon de la main gauche (il ne doit pas y avoir de changement d'appui au lâcher de guidon).
 
Une fois cette mobilité du haut du corps acquise, on peut éventuellement travailler le déhanchage, même si ce n'est pas une finalité et comme dit cela peut s'avérer dangereux :
 - perte de visibilité en réduisant la partie du virage qui est dans le champ de vision (ça m'arrive de débuster inverse à l'extérieur du virage pour augmenter ma visibilité quand je rentre dans un virage)
 - risque de ne pas pouvoir effectuer correctement une manœuvre d'urgence en cas d'imprévu
 - risque de s'accrocher au guidon pour se relever et se repositionner (d'où l'intérêt de travailler le débustage avant). Quand on déhanche, il n'y a que les jambes qui doivent travailler.
 
Une fois le débustage maîtrisé, pour travailler le déhanchage, tu peux commencer par écarter le genou à l'intérieur du virage (tout en débustant). L'idée est de bien ressentir l'appui sur la jambe extérieure (qui est le seul point d'appui de tout le corps quand tu fais un déhanchage complet, fesse sortie).
 
C'est seulement quand tu seras à l'aise dans cette position (débusté, genou intérieur écarté), que tu pourras travailler à bouger les fesses (en t'entraînant d'abord à l'arrêt sans tenir le guidon, avec la moto sur béquille) et tu pourras alors envisager de consulter pistant (nan je déconne, tu peux y aller dès maintenant )

Oh presque rien, ça fait juste un point de faiblesse dans le coin où tu fais passer un "peu" tout le couple de la bécane

Sinon, y'a la piste pour ce genre de truc
 
Tant qu'à essayer des trucs, autant faire ça dans un contexte sécurisé.

 
Je suis très d'accord
Et même après des années de piste je vois pas l'intérêt de déhancher sur route

 
c'est la semaine mondiale de la pédance ?

Perso, si mon buste sort de l'axe c'est quasi exclusivement dans ce cas.
En ville c'est fantastique pour la mobilité et hors agglo, tu y vois mieux.
Je dit pas de conduire exclusivement comme cela, mais sur route ouverte, c'est a mon gout le plus sain.

Tout ceux que je connais qui pistent... ne le font surtout pas sur route. Trop dangereux pour eux.
 
Dans le tas j'ai quelques formateurs AFDM qui eux débustent à l'extérieur du virage pour voir plus loin dans tout les virages aveugles tout en trajectant super propre.

Stoi le pédant  

Complètement, je ne dehanche jamais sur route.
Des fois je suis derrière des Kéké qui posent le genoux, et moi je suis derrier à la même allure sans rien dehancher

Je déhance quasi toujours
 
Ca évite d'avoir mal au cul, ça charge mieux les reposes pieds et ça permet de mettre moins d'angle et d'être donc plus secure

Ici, y'en a en moyenne 2 qui se bouffent un bus / camping car tout les ans à cause de ce genre de comportement.
 
A mon sens, c'est jamais une bonne idée de se laisser aucune marge de manœuvre dans un contexte où tout peut surgir de n'importe où.

Sur le Tuono j'ai pris l'habitude de pas mal bouger aussi, même si c'est très loin d'un vrai déhanché piste.
J'imagine que certaines motos s'y prêtent plus que d'autres aussi...

 
Oui, le but n'est pas de poser le genou
 
Oui, et ça dépend des motos, avec un grand guidon, je ressens moins le besoin. Tu peux tout faire facilement avec le guidon. Sur sportive avec bracelets bas, je trouve que se bouger un peu rend la mise sur l'angle plus douce.
 
Après, je ne dis pas qu'il faut s'entraîner sur route mais pour moi c'est plus sécuritaire quand c'est maîtrisé
 
J'ai peur quand je vois quelqu'un raide comme un piquet les genoux serrés avec un bel angle.

 
J'ai pas non plus souvenir d'avoir eu des précision sur la gestion des gaz à l'auto-école pour le permis.  
 
En revanche, pour la passerelle j'en ai eu. C'était "monte là au dessus de 10.000 tours, c'est là qu'elle est bien"

 
C'est pas tellement que ca soit dangereux, c'est que t'as tellement plus d'aisance à foutre 35°c d'angle partout et freiner de l'avant en courbe que ca sert à rien.
Ou alors dans des balades concours de bite auxquelles je ne participe pas

Leur argument sur la dangerosité c'est que ça réduit de trop ton angle de vision. Sur piste tu t'en fous parce qu'il n'y a quasi aucune chance de voir sortir un chevreuil de l'extérieur du virage

Ca dépend beaucoup du déhanché / débusté et de la route.
 
Perso j'aime bien être mobile, mais c'est juste pour être plus à l'aise et ne pas utiliser les bras pour faire tourner la moto, en pratique la réduction du champ de vision est proche de zéro tellement c'est faible (mais suffisant pour réduire les efforts dans le guidon).
 
Par contre c'est clair qu'un gros déhancher de porc sur route avec le corps complètement sorti c'est juste débile.

Oui.

 
Sur circuit j'ai déjà eu une biche qui se baladait.
 
Et un lièvre qui m'a foncé dessus en pleine ligne droite

Ça m'arrive de doubler par l'exter

Un lièvre adulte ?