Reprise du message précédent :

Un lièvre adulte ?  

 
tin une des nuits où je dormais pas je suis allé me balader en caisse dans le jura, à 3h du mat, un renard, deux renards, jusque là ok
 
en pleine ligne droite juste sur le bord de la route, deux cervidés énormes qui me regardent passer comme des vaches
 
faut pas les prendre dans le pare brise, voire dans le cax

Viens pas rouler en Sologne alors    
 
Non mais de toutes façons y'a que des lignes droites là bas

Rouler de nuit en 2 roues me tue le plaisir perso
Le fait de pas pouvoir anticiper les virages correctement, voir l'état du revêtement fait que c'est de la survie
Sans parler des risques de croiser un animal sauvage

Male. 19 mois environ je dirais

Tu as dû avoir la peur de ta vie  

 
Mais pourquoi tu veux essayer ça alors que le moindre petit truc qui se passe, tu viens le raconter ici en mode semi panique    
 
Ca me fait tellement penser à ca https://www.youtube.com/watch?v=kGBe-Rh7o4U
 

Quand je taffais de nuit, sur la route pour s'y rendre qui est en pleine foret, il y en avait très régulièrement le long de la route, mais ils bougent pas (jusqu'au jour ou  ).
 
Sinon au taf une Zero SR/F vient de poper sur le parking, bah je me suis surpris a la trouver vraiment jolie et avoir envie de faire un tour avec    
 

Ça y est, je suis devenu un gros connard en moto: systématiquement, tous les matins quand je pars au boulot, je roule en feu de route car j'en ai marre qu'on ne me voit pas et qu'on me coupe la route!!!  
J'en ai marre d'entendre soit "oups désolé je ne vous ai pas vu!!", soit "de toute façon vous rouliez trop vite et je vous emmerde !" Alors que ma vitesse, à 4h30 du matin est plus que raisonnable et reste strictement respectueuses de la loi ...
Merci de m'avoir lu!!!!

 
Parce que    

du coup maintenant c'est impossible d'estimer ta vitesse et ta distance en plus de péter les yeux de tout le monde.
 
et quelqu'un qui te voit pas de nuit en feux de croisement ça changera rien en pf.

Attention à pas devoir modifier ton pseudo en ysigie

 
Merci.
Je hais ces enculés qui te foutent plein phares dans la gueule.
Obligé de prendre des risques pour maintenir une certaine distance ou de passer à l'orange parce que tu sais pas si le mec est à 30 mètres ou 10 mètres de toi.
Bande d'enfoirés.

Hello,
 
Vous êtes team vulcanet pour le nettoyage hebdomadaire (on va dire ) ?
 
Et le belgum s'utilise en préventif ?
 
Merci à tous

Du calme sur les termes quand même....

 
il doit pas y aller souvent il est plutot du nord

C'est con, tu seras peut être mieux vu mais moins bien perçu (notamment ta vitesse) par ceux qui prennent la peine de regarder.
Sans compter qu'un éblouissement peut facilement provoquer des rédactions brutales/inattendues.

J'assume... C'est bien pour cela que j'ai commencé par: "je suis un connard..."

Vulcanet pour l'entretien.

Tu as sûrement raison mais quand je frôle l'accident tous les matins parce que "je ne vous ai pas vu!", ben depuis que je fais mon connard, je n'ai plus eu ce genre de problème... Je trouve ça malheureux et cela fait de moi un bel égoïste !..

 
Thanks, je vais probablement prendre la version scooter avec moins de lingettes. J'avais pris le format normal pour l'ER6 il y a longtemps et même fermé, si on laisse trop longtemps les lingettes sans s'en servir = ça sèche

   
J'ai déhanché en rentrant du boulot. Le haut du corps. Je dis déhancher quand même parce que débuster google il trouve pas.  
Ça donne plus d'angle à la moto, comme ça je ne serai pas obligé de travailler mes bandes de peur au papier de verre    
 
Je vais m'appliquer aussi à virer en utilisant le moins possible les bras, en appuyant le moins possible dessus. C'est sympa à faire sur la trident elle est vraiment maniable.
Et ça gaine en plus.

L'inverse, en tout cas à vitesse de passage et trajectoire égale.

Il contre débuste j'imagine

En effet

https://www.dailymotion.com/video/x2fwjbe
 

Ah...

En theorie, c'est l'inverse qui se produit

Plus d’angle par rapport à l’horizontal
 

 
habile

Plus d'angle ressenti

Va rouler en perfide albion, y'aura plus d'angles naturellement

 
les angles, c'est un peuple  

 
Ca me démangeait
 

 
Je sais pas si c'est la bonne technique au final parce que le mec qui t'as dans les rétros il peut aussi mal jauger tes distances.
Sinon tu installes un strobo
 

 
Je parle de ce déhanché :
http://moto-securite.fr/prendre-un-virage/leaning-2/

c'est utile dans les virages à très basse vitesse je trouve, en tout cas j'ai réussi mon plateau comme ça

J'ai fais quelques essais de la remplaçante de la R1200RS (d'ailleurs toujours pas de nouvelles de l'assurance et de l'expert   ).
 
La F900XR, position très confortable, on prend de l'angle super facilement avec le grand bras de levier.  
Par contre le moteur, 0 sensations. Ça marche, on ne sent rien, tellement que j'ai faillis me sortir salement sur un gauche qui se referme (abordé avec un peu trop d'optimisme).  
Je galère aussi à la remettre droite depuis la latérale avec ma petite taille (1m68).  
 
Du coup elle sort de la shortlist.  
 
La Tuono 660 Factory j'ai pas mal apprécié.  
Position un peu plus cool que la RS660. J'ai même l'impression que la protection est meilleure dessus.  
Si je devais choisir entre elle est la RS, ce serait compliqué.  
 
SS939. C'est la plus accessible pour ma petite taille.  
C'est aussi la plus "vivante" par son caractère moteur, les vibrations et la chaleur dégagée par le bouilleur.  
Le shifter est pas fou, tout comme la protection. Selon les angles, je l'adore ou je la déteste.  
Au chapitre des choses que j'aime un peu moins bien le DRL avec les points de led bien visibles, l'éclairage halogène, le tableau de bord LCD un peu cheap.  
 
 
J'ai pas encore eu l'occasion de tester la Street Triple mais je pense pas que ça va me convenir.  
J'aime l'esthétique des nouvelles (avec la DRL) mais entre le compteur illisible de la RS et celui de la R que l'on dirait emprunté à une Sprint ST ça me freine.  
 
Le match sera sûrement entre Italiennes.  
D'un côté je peux me prendre une RS/Tuono quasiment neuve, avec un package électronique complet mais un moteur un peu lisse.  
De l'autre je peux prendre une SuperSport 939S, plus vieille qui est sûrement moins agréable au quotidien mais moins commune.  
 
Ou sinon je me débrouille pour faire une rallonge et je prends une SuperSport 950    

Ça c'est le debustage inverse, ça a son utilité mais personne n'appelle ça déhanché et c'est pas ça qu'on avait compris que tu voulais faire

Et en dehors des manœuvres à basses vitesse on évite ça non?  
 
Le but du déhancher c’est bien de (a vitesse égale) minimiser l’angle, et donc de pouvoir passer à une vitesse supérieur avec autant d’angle.  
 
 

Non.
Le debustage inversé, ça permet d'avoir une bien meilleure visibilité de ce qui arrive en face de l'autre côté du virage. Tu vois la sortie et les potentielles emmerdes plus tôt.
Déhancher c'est pour la piste. Ou, à la limite, si t'arrives beaucoup trop vite et que tu peux pas prendre l'angle qu'il faudrait que tu prennes.
Debuster c'est indiqué sur route. Notamment quand tu pratiques les trajs de sécurité.

 
C'est pas comme ca qu'on conduit typiquement une supermotard ?
 
Je le fait pas mal avec la klr comme elle a une garde au sol enorme. J'aime bien la sensation et ca donne une autre aisance dans les enchainements de virages serrés je trouve. Ca revient à balancer la moto sous toi et non avec toi.
 
Avec le sportster à l'inverse, si tu fais ca tu racles salement au moindre virage.

Ça dépend ça dépasse
 
On peut adapter la technique à la situation, à la fatigue et à la route
 
Perso par exemple, grande courbe je préfère le debustage
En route de montagne reloud (des épingles toutes les 20 secondes) je roule en debustage inversé

Sur piste c'est bien ca le but oui, sur route tu ne devrais pas te retrouver en situation de mettre trop d'angle+trop de gaz et donc le bénéfice du déhanché n'est pas très marqué à ce niveau.
Par contre tu perds en visibilité et tu augmentes ton "empreinte au sol", ton corps se retrouve plus proche de la voie d'en face : pas idéal.
Le débustage inverse permet au contraire de gagner sur ces deux derniers critères, au détriment d'une augmentation de la prise d'angle à vitesse égale ce qui ne pose cependant pas de problème sur la plupart des types de motos (sauf les custom/chopper et assimilés en gros).

Après encore une fois en fonction du feeling du pilote, de la moto et de la topologie de la rouite, on peut se trouver plus stable/à l'aise en débustant/glissant un bout de fesse vers l'intérieur du virage.