Reprise du message précédent :

 
Comment tu demandes à shoei de faire ça?
Parce que à part les revendeurs j’ai pas vu d’enseigne « shoei ».
 
Je pose la question parce que j’aimerai bien essayer des « cheek pad » plus épais et ajouter des « ear pad » tant qu’il n’y a pas d’intercomm dans le cax.

Retour magasin + facture + 80e
 
https://www.shoei-europe.com/fr/ser [...] o-double-d
 

Meurci

Si tu n'as pas enlevé les ear pads, ils sont déjà dedans. J'ai retiré les miens pour mettre l'intercom. (SRL 2)

Sans déconner ça devrait être l'inverse, la micrométrique coute plus cher à produire... Tout ça parce que beaucoup ignorent l'usage de la double D

+1, j'ai quand même pris le GT Air parce que c'est celui qui me va le mieux, et de loin, mais ils font chier avec le micrométrique.

Hello à tous,
 
Question à la con de newbie : à part dans les communautés type HFR, il n'existe pas de sites qui répertorient les compatibilités de pièces détachées moto ?
 
Exemple tout con, pile quand je prospecte pour changer de moto, la mienne commence à avoir quelques "soucis" : là c'est le vase d'expansion qui a cassé (le plastique s'effrite avec le temps), j'ai également le ventilo de radiateur qui a pété (qui est le prix du radiateur...).
 
Mon concess/garagiste, qui est une balle atomique, m'a conseillé de chercher des pièces en occas' plutot que d'acheter du neuf.
 
Et j'ai galéré pour trouver pile un modèle de 2012/2013 en urgence.
 
A posteriori : je pense que les ventilo des ER6 V2 (=>2011), que l'on trouve plus facilement, sont compatibles avec les V3 (jusqu'à 2016).
 
Là pareil, mes disques av. sont sous la côte mini, j'en cherche en bon état d'occasion (je dois vraiment la revendre rapido, la révision des 48k arrive à grands pas) : pareil, très galère à trouver en ABS en plus, alors que je pense qu'il y a une compatibilité avec les années précédentes.
 
Merci à tous

 
Sur les sites genre pièces-kawa tu peux comparer les références des pièces d'un millésime à l'autre pour voir si c'est les mêmes.
Après t'as toujours la couille d'un ref différente mais qui monte quand même
Le mieux est de demander sur le groupe facebook du modèle, t'as souvent des pistards ou autres suédois qui tentent des montages originaux avec ce qu'ils ont sous la main

D'ailleurs, en remplacement, je rêve d'une Z1000 depuis des années, l'ancienne version en plus.  
 
Malheureusement ça ne court pas les rues et mon concess m'a dit de faire attention au nb de proprios successifs et à l'électronique, même si la moto à moins de 10.000km.
 
La nouvelle version, que je n'ai pas essayée, n'est plus en catalogue, reste donc le Z900 : esthétiquement, c'est pas un coup de coeur flagrant. Reste à voir si ce Z900 se rapproche du 1000 en termes de facilité, d'agilité, de moteur plein même en bas etc.

Tu veux pas une Z1000SX 2011 ?
J'veux m'en racheter une plus récente  

 
 
Merci bcp, je vais scruter les groupes
 
Là par exemple, une casse me dit que les disques de 2006 et suivants sont compatibles avec les 2012. Mais j'aimerais vérifier quand même un minimum avant.
 

Une pièce sert souvent sur plusieurs modèles, au sein d'une même marque. C'est pas rare qu'une même référence serve sur plusieurs générations successives.  
 
Quand tu as la ref de ta pièce, tu peux faire une sorte de recherche inversée pour voir tous les modèles qui l'utilisent.

 
 
Dit toujours      
 
Les modèles Kawa 2022 arrivent en septembre en catalogue concession, peut-être que tu auras une belle surprise sur les Z1000
 

En vrai je dis ça, mais je le ferai jamais, j'suis presque comme Niku (Sauf que moi j'ai une moto), ça fait des années que je regarde pour la remplacer parce que je voudrais l'ABS, mais ça va pas plus loin    
 
J'ai aucune idée de combien je pourrais la vendre  

 
Je crois même que ventilo/disques sont les mêmes sur z750, je vais chercher merci bcp
 

 
C'est une super moto, puissante, simple en usage classique (j'imagine qu'en la poussant, il faut avoir quelques skills...), pleine partout, et je trouve qu'elle avait de la gueule avec cette tête de fourche manga japonisante (pensées à Brains ). Je la garderai à ta place en effet
 
Le gros point noir, j'ai conduit assez souvent celle de mon cousin, c'est l'autonomie c'était un peu infernal... et ouais, j'ai pas vu bcp de modèles ABS c'est vrai aussi.
 
 

Globalement d'accord, après je ne trouve qu'à part si tu veux rentrer en virage avec du frein à l'Avant (Ce qui n'est pas mon cas) elle ne demande pas plus de skill que ça.
 

L'autonomie ???
La Roadster peut-être, moi, c'est la Sport-GT et je fais minimum 320 bornes avant le plein, je trouve que c'est pas si mal.

#MecaKLR EP10

Suite et fin des roulements de direction  

J'ai investi (kit disponible à la location en IDF )

Roulement en place sur la colonne : 15min chrono  

Portée de roulement sup à l'extracteur à inertie : 15min et 5 coups il était sorti  

Portée de roulement inf : 30min de tapage intense, il sortait vraiment micromètre par micromètre, je me faisais chier à taper bien orienté pour le laisser bien à plat pendant toute la descente c'était une horreur  
La partie "interne" à expansion permet aussi de créer une plateforme et taper par dessus avec un douille + rallonge et maitriser mieux l'angle sur lequel on tape  
Ce matin j'ai des spasmes à l'avant-bras  

15mn pour remettre les portées avec les anciennes, tout il est neuf  

J'ai aussi reflexionné sur mon problème de richesse.
Un grand merci à ces gros ricains de Junkyard Digs que j'ai binge-watché pendant 8h    https://www.youtube.com/channel/UCS [...] LkBj0jhrnQ
J'ai viré le système de robinet à dépression mais j'ai pas bouché la dépression sur le carbu  
A faire donc, j'attends les ptzits bouchons

Ça fait plaisir du mecawin

 
Choppé sur Amazon ?

 
Yep
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

 
faut se calquer sur les modèles présents sur lbc, à km sensiblement égaux.
modulo les factures d'entretien, l'état des pneus, les éventuels équipements (pot, bagagerie, bulle, selle confort etc)
 
elle a combien de bornes la tienne ?

 
Merci
 
Comment tu places les parties internes à expansion ?

 
Le roadster, dans paname donc ça joue effectivement bcp, on approchait la réserve à 120-130 bornes et je tirais pas dessus comme un bourrin

si peu ?
après un gros 4 cyl pour faire surtout de la ville, c'est pas le top

Le mécaPorn j'étais pas prêt

 
Tu prends la plus petite qui passe entièrement dans la portée, tu la mets derrière et tu as un vis qui expand l'espèce de pièce conique
Tu serres presque jusqu'à ce que ce touche les bords du "vide" de la colonne

Salaud de riche.
 

 
Grave

 
Merci    
 
Je vais devoir me commander les deux aussi

 
Je rigole même pas quand je dis que je vais mettre en loc mes outils
Kit arrache roulement complet
Kit compression pour fourche inversée
Douilles tailles à la con, seringues, chasse goupille
Kit taraud
 
T'as toujours un mec pour t'appeler un dimanche parce qu'il est dans la sauce

46.000 km, j'ai encore la facture de la révision des 42.000 bien en tête    
 

Ah ouais, mais pour rouler dans une grande ville à moto c'est pas l'idéal.
 

Clairement, mon pote qui en a une un peu plus récente a arrêté, il roule en scoot maintenant, c'est 100 fois mieux pour lui.

 
Xenom bricole encore sa moto?

 
J'ai la 48k à faire d'ici un an on va dire, j'ai mal au cul d'avance... Enfin, mon garagiste Kawa m'a dit que c'était pas systématique : si elle tourne bien, il ne réglerait pas les soupapes... La révision couterait env. 300 balles au lieu de 500-600€
 

 
"L'idéal", c'est d'avoir les 2 : le scoot la semaine et la moto plaisir pour les à cotés (ce que fait mon cousin qui avait le Z1000, il a tjrs un Burgman 650 à côté). Mais pas à la portée de toutes les bourses, les frais sur scooter sont en moyenne 30% plus chers que sur moto je crois.
 
Enfin, il s'est fait home jacké le Z1000 et pété un diavel S quasi derrière, dans un garage aussi

 
Bah non je lui ai vendu un truc tout neuf

Pas forcément. On a eu la blague avec le phare de la f800. J'avais besoin d'une pièce qui avait sauté (un bouchon pour accéder aux ampoules). Il y a deux fabricants distincts et pas compatibles, pourtant le phare est identique

 
Il est temps d'acheter une merguez
 

Bizarre, dans la RMT c'est noté à 42.000.
Pour la mienne, le mécano à du me changer 3 pastilles, d'où le prix de la révision.

La street c’est très vivable en daily a Paris et c’est plaisir comemême.  

En fonction de la date de revente (si revente il y a, car j'imagine que je vais bien galérer même si ça reste une moto fun, fiable et bridable rapidement pour un permis A2), je verrai si je déduis une partie du prix de cette grosse révision du prix affiché...

En réalité, c'est aux alentours des 30k que j'aurais du m'en séparer mais je l'aime ma brelle  

JAS aux 42k
entretien habituel aux 48k
du coup on repousse le JAS jusqu'au gros entretien.

Elle me plait !  
Allez je fait un effort 2 billes et un carambar. Deal ?
 
Blague a part, j'avais raté ce modèle. En duo cela donne quoi ? Il vaux mieux changer la selle ?
Car pour avoir eu la Z750, c'était bien pourri

Ok je vois, j'ai pas repoussé du coup    
 

J'aime pas les carembar    
 
La mienne est équipée avec les valises + Top Case + Selle confort.
 
On part en vacances avec en duo depuis 4 ans et c'est parfait selon moi, suffisamment confort pour aller loin et suffisamment rigoureux pour s'amuser vraiment même chargé comme un mulet    
Noreghiem dira qu'au bout d'un moment elle finit par avoir mal au cul sur la place passager, m'enfin c'est après plusieurs jours de roulage