Reprise du message précédent :
je trouve ça complètement overkill mais why not
 
ma cb elle a juste explosé le joint du calorstat en plein col de rousset, j'en avais plein le futal mais sinon rien d'autre. la cbr a fait un bouchon, comme une vulgaire er6

Cette machine a 23 ans avec les durites du même âge. Elle dors dehors, prend le soleil dans la gueule assez régulièrement et roule par tout les temps. Tu verrais la gueule extérieur des durites, tu trouverais pas ça overkill
 
Tu appuie un peu dessus, et tu vois que ça commence à craqueler. C'est pas ultra flagrant, mais elles risquent fort de pas tenir ultra longtemps. Et j'aimerai éviter que le moyen de transport qui me permet de bouffer me lâche pas bêtement au milieu de nulle part
 
Autant en profiter pendant la "période calme" de l'intérim

tin si j'étais stressé comme ça quand j'avais ma cb j'aurais pas tenu longtemps

mylife, ptite journée dans le jura suisse hier
 
le billard tellement parfait qu'il fait les pneus tout noirs par contre 12 gillions de cyclistes par col, faut pas espérer bourrer
 

ah et les road5 au secours
 
l'avant est au témoin, l'arrière encore très loin...
 
ça intéresse quelqu'un un road5 140/80 à mi vie ?

c'est beau
T'as quoi comme souci avec les road 5 ? Je fais le comparo à différents stades, même si c'est sur 2 motos complètement différentes : sur la SV ils sont quasi neufs, RAS, mais sur la CBF c'est flippant, j'ai l'impression de pas avoir du tout de ressenti sur le grip, et ils sont grosse maille à mi-vie, Av comme Ar...

Elle avait quel âge ta CB ?
 
C'est plus facile de ne pas se poser de question sur une moto qui a 10 ans que sur une moto qui en a 23

l'usure nulle

et le feeling est vraiment pas bon en fin de vie, ya une énorme marche sur l'angle.

clairement je mets des s22 ensuite. sauf tous les concess ici cassent les couilles avec leur "on met que du michelin"

 
tu fais comme tu veux

J'ai jamais changé de durites parce que pour qu'elles partent vraiment en poussière/craquent il faut plus de 30 ou 40 ans

c'est aussi mon point de vue, après je connais pas son cas, je vais pas faire de généralité. si ça se trouve elle a tourné 1 an avec du vinaigre dedans

ah et à propos de cb, vu que son proprio fait le timide
 

 
il faut que j'en rachète une ce fun en barres

les road 6 pour l'instant avec 500Km j'suis pas ultra convaincu.
 
par rapport aux D222 en monte constructeur c'est mieux forcément niveau remonté d'information déjà mais je trouve la moto moins facile à emmener en virage, ça me demande un peu plus d'implication (consciemment j'entends)

4 écopes qui tiennent plus et un réservoir c'est pas le bout du monde

Y'en a 3/4 qui ont été remplacés et qui tiennent
 
Quand ça fait 5 fois en une semaine que tu les démontes et remontes, y'arrive un moment, t'en as plein le cul

Ben roule sans

https://www.gentlemen-riders.com/vi [...] 78QAvD_BwE

 
ça me rappelle ma jeunesse

Vois pas de quoi tu parles

Je peux pas rouler, elle pisse du liquide de refroidissement de partout

 
Passe la en refroidissement par air

Gros nettoyage aujourd'hui : je la kiffe toujours autant.  Bon je me suis aperçu en nettoyant que j'avais le pneu carré à l'arrière !

Merci Vulcanet!

Baggie    
 

 
My god que ça va être long à 5000 tours max

Elle est plus belle la mienne!!!

D'ailleurs petite aventure dimanche (3615 mylife): je vais à un forum d'associations et je me gare à côté d'une z900 identique à la mienne. Je fais mon petit tour des associations et je repars. Je monte sur ma bécane et là, un mec arrive en courant vers moi en me menaçant avec son casque: le môssieur a cru que j'étais en train de piquer la sienne!!! Je me suis bien chier dessus sur le moment!!!    
Bon il a payé son verre pour s'excuser après !!

C'est l'avantage avec la SX, j'suis pas emmerdé avec les mecs qui confondent avec la leur    
 
Par contre comme elle n'est pas super connue, y'a plein de motards qui viennent taper la discut pour savoir ce que c'est et ce que ça vaut, c'est marrant  

Il aurait plutôt dû te payer le teinturier

Ca reste la version pour enfant

De loin, cela ne se voit pas!

Arf, le cuir, ça s'essuie : juste besoin d'un coup d'essui-tout et ça repart!

 
Complètement en plus : faut se rapprocher des collecteurs d'échappement pour confirmer que c'est une A2

A parcequ' en plus c est la version A2

Débridée !

Bah oui il y a une selle passager

 
My bad, je voulais dire 70kw

Ça arrive souvent les promo sur Dafy (ou autre) qui sont utilisables sur les airbag?
Genre Dafy c'est TVA offerte en ce moment mais ça ne marche pas sur les airbags

En parlant de cela, je suis passé chez teamaxxe, ils vendent le Alpinestar 379 avec la carte privilèges.
 
Il me dit qu'on a droit aux mises à jour via alpinestar, donc l'abo n'est pas forcément le plus avantageux

Je sais pas ce que t’as bu mais y’a pas d’abonnement avec Alpinestars

Je n'ai pas dit, enfin le vendeur n'a pas dit, qu'il y avait un abonnement Alpinestar, mais qu'on récupère les mises à jour "via Alpinestar".
 
Donc d'après lui, l'abonnement in&motion n'est pas forcément la meilleure solution

Mise à jour A* OTA  
Appli sur le tel & dent bleue.
 
379 c’est pas cher comme tarif pour le A*
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