Reprise du message précédent :

elle a du avoir un ptit peu chaud

spa ma faute    
 
si t'a du delai sur le nouveau tu peux rouler en enlevant le thermostat, ca sera moins pire que de le laisser fermer

 
C'était mon unique panne sur l'ER6 en 10ans : je pensais directement au calorstat aussi (tu dois avoir une grosse pression dans le circuit de refroidissement). Pour ma part, c'est le vase d'expansion qui s'est fissuré sous celle-ci + voyant température.
 
Mais, premier réflexe du mécano : tester le ventilo... Et c'était bien le ventilo... +600 balles en neuf sans MO. Du coup, il m'a conseillé de faire un tour en casse.

j'ai perdu un de mes véhicules dans l'immensité de mon manoir
/humblebrag

Aaah les kakawettes v1 et V2 étaient connues pour ça et qui se mettaient à pisser du ldr à l'arrêt.
Soit c'était le calorstat, soit le bouchon de radiateur avec un tarage de pression incorrect.
La mienne avait fait les deux mais c'était surtout le calorstat qui a réglé la situation.

Bon bah short list assurances : à titre liminaire, ça pique tout de même en IDF, avec bonus à fond depuis X années...

- AMV (chez eux depuis +10ans) : 92€/mois en tous risques avec toutes les options, valeur à neuf 18 mois (option), franchise entre 450 et 900€ max (j'ai "juste" -75% sur la franchise du premier sinistre).
- Kawasaki assurances (c'est AMV derrière) : 83€/mois pour les mêmes garanties   mais sans ancienneté du coup donc franchise plein pot...
- April (c'est allianz derrière) : 83€/mois mais mieux optionné : valeur à neuf incluse de base d'un an (je prendrai l'option l'année suivante), franchise à 0 par rachat, corpo à 150k, j'ai laissé à 1000€ pour l'équipement. L'option casse/panne est pas mal (une fois la garantie constructeur expirée).

Par contre, c'est +10/12% du montant annuel si on passe en mensuel, c'est nawak

 
La version avant la Z650 (je sais pas si c'est la V3) a aussi ces défauts Le ventilateur HS est aussi une panne connue d'après le mécano (il a tenu 10ans ça va tout de même).
 
Première fois que le voyant FI s'allume, en pleine rue rambuteau au niveau de beaubourg, panique à bord : je m'arrête en plein milieu et là : PpppPPssSSssSSSSSSs ! Remplissage d'eau le temps de me rendre chez mon concess à -10min de là  

La v3 étant une refonte majoritairement esthétique il y a des chances que le problème persiste encore (et c'est possible que les z650 finissent par l'avoir), ça ne m'étonnerait pas.

c'est comme ça partout
 
en gros l'assurance te fait une ristourne pour payer en oneshot
jamais compris les gens mensualisés qui payent plus cher juste pour pas payer en une seule fois perso

Bonjour les moants, pour vendre une moto vous êtes déjà passés par leboncoin pour le paiement? Ca marche bien?

 
Les vacances qui a bien saigné le budget... moto payée cash finalement... les écoles privées des mioches qui reprennent... les crédits, etc.... Bref, ça se sent moins en mensuel quand on souscrit en septembre

sauf qu'au final tu payes plus cher donc ça se sent pas moins en fait

C'est quoi un expert d'assuré ??
 

Certaines assurances ont des deltas nettement moins importants. Je crois qu'il y avait 10€ d’écart (à l'année) dans mon cas.
Cela permet de simplifier la gestion du budget pour un coup raisonnable. (Du moins qui nous convient)

Le coût ressenti peut-il être différent du coût réel?

vous avez 2h

10 €?  
t'es sûr ?
 
après ça reste toujours moins cher

J'ai regardé le contrat, j'ai pas trouvé.

Si je veux un 2ème avis d'expert c'est de ma poche et je serai remboursé des honoraires si j'obtiens gain de cause. Vu qu'il partait assez improbable que j'arrive à gratter beaucoup, ça me semble pas trop jouable.

Je viens d'envoyer un mail à l'expert avec les 3 annonces que j'ai trouvé sur LBC.

Sur la 1ère, elle est à 9400€ sauf que la moto n'est pas autant optionnée et a 14000km de plus que la mienne.

Sur la deuxième, on est similaire niveau pack d'options (hormis l'échappement qui est une option usine chez moi) et kilométrage, sauf qu'on est à 11250€.
C'est déjà pas la même chose.

Sur la troisième c'est une avec un seul pack d'option et 59 000km (donc 2000 de plus), qui est à 9900€.

Wait and see...

Ce matin je suis allé essayé une RS660. Alors    

La moto fait très "petite", surtout après une R1200RS. On me fait un topo sur l'électronique, je demande un itinéraire et c'est parti !

Je confirme déjà que la moto n'est pas si basse que ça. Au choix, deux demi bout de pied ou un pied à plat.
En soit ça ne me pose pas problème, sauf dans le cas de manoeuvre sur la moto... Comme faire demi tour avec un dévers dans le mauvais sens  

La position ne me choque pas non plus. Un peu basculé sur l'avant, pas trop d'appui sur les poignets. Une VFR est plus radicale j'ai l'impression. Par contre la selle est dure, on dirait un bout de carénage  
Niveau protection, hormis à se mettre en limande on en prend dans la tronche. J'avais oublié cette sensation.

La moto est très légère, ça se sent dessus. Elle penche assez facilement même si je ne me suis pas spécialement amusé avec, route humide, caution de 1500€, toussa, toussa.

La boîte et le shifter est a des années lumières de celui chez BM. Il est hyper fluide pour un bi et la boite est douce. Ça change de la transmission de panzer allemand que j'avais.
On peut même repasser la 1 au shifter (il fallait éviter sur la RS, il n'y avait aucun agrément).

Rien dans le sac sur de la reprise bas régime, forcément c'est un 600. Quand on est à 80km/h en 6, il va falloir jouer de la boîte. En revanche le moulin a une vivacité étonnante et pousse avec force dès que l'on dépasse les 8000. Il y a largement de quoi perdre son permis un milliard de fois.

Pas trop de vibrations dans les rétros, un peu dans les cales pieds. Le moteur cogne un peu en dessous de 3000 tours également.

La RS660 reste donc dans la wishlist.
Plus qu'à aller tester les autres.

Demain je devrais voir pour un Tuono 660. J'ai pas trouvé de SS chez Ducat pour le moment.
Idem la F900XR, la concession que j'ai contacté a le modèle de dem en épave...
J'attends que Triumph me rappelle pour savoir si il y a une street disponible à l'essai.

En même temps c'est pas un diesel, c'est plutôt normal que ça reprenne pas quand t'es à 2 tours par minute

C'est un service qu'ils ont intégré en rachetant Paycar. Pour avoir utilisé ce dernier ça marchait très bien
Après selon la somme tu peux aussi payer en SEPA instantané (jusqu'à 15K à priori - dans certains cas il faut le faire en direct avec le service client)

Moteur super chaud, durite super chaude... radiateur froid. Ca laisse pas beaucoup de possibilités
 

J'en ai un en spare qui traine dans le merdier. Faut que je le retrouve et que je lui fasse un petit bain d'eau bouillante pour voir si il s'ouvre.

C'est 3000/3500 rpm.  
 
C'est normal mais j'ai pris l'habitude du couple de tracteur du flat twin.
 
 

C'est d'ailleurs toi qui a eu un bon retour sur April puis tu es passé chez AMV de mémoire. Moi c'est plutot l'inverse qui se profile : on est à +10€/mois chez AMV pour des garanties optionnelles moindres (230 balles de franchise avec mes 75%, ça reste élevé par rapport à April).

J'espère juste ne pas regretter de changer AMV est très bien rodé et dixit mon mécano, ça se passe très vite et très bien coté garagiste en cas de sinistre.

en fait, le mec que l'on t'envoie quand tu as un sinistre, c'est un expert d'assurance, il va chiffrer le dommage pour que l'assurance, son mandant, te paye. Si tu n'es pas d'accord ou si tu crains de te faire enfiler, tu peux te faire assister par un expert d'assuré, qui va jouer le contradictoire afin que tu sois indemnisé au mieux. Sur les sinistres habitation, c'est même pris en charge par l'assurance (en général, ils prennent aussi un petit % du résultat), faut que je check pour les sinistres auto.

 
Yep. Tu peux avoir le ventilo qui a claqué aussi par dessus

Je pense que tu as raison sur la démarche mais les prix lbc sont négociables
Si on prend 10% de négo sur la seconde, ça donne ton prix de rachat (un peu plus). Les experts se basent sur quoi? Un argus?

C'est un CB500, pas une ducati
 
Le capteur de déclenchement du ventilateur est dans le radiateur. Si le calorstat ne s'ouvre pas... il n'y a pas de LDR chaud qui va dans le radiateur. Rien, que dalle, nada. Donc il risque pas d'y avoir déclenchement de ventilateur.
 
Si il ne tourne pas, c'est tout simplement parce que le radiateur reste froid en permanence.
 
Ah et j'ai eu le temps d'exciter le relai du ventilo... Ca tourne. Je ne te remercie pas pour m'avoir mis le doute

 
J'ai jamais eu de ventilo qui claque sur ma ducati :<

 
As-tu fait des recherches sur le cabinet d'expertise qui a été missionné par ton assurance ?  
Est-ce un cabinet dit indépendant ? Est-il parfaitement compétent dans l'univers 2-roues ?
 
Ayant eu un pépin en 2019, mon assurance avait missionné l'expert suivant : https://www.creativexpertiz.fr/
Il n'est fait mention à aucun endroit que c'est un cabinet indépendant, il est donc subventionné par une ou plusieurs assurances d'une manière ou d'une autre
Le rapport et la prestation ont manqué de professionnalisme :

• sinistre moto, mais ils n'ont même pas adapté le pictogramme du procès verbal :

• l'expert n'a pas été identifié le cadre totalement tordu au niveau de la boucle arrière  
• VRADE non calculée, non présente sur les PV rapports d'expertise

En bref on voit bien qu'ils n'étaient pas vraiment compétents sur les 2 roues  
 
 
Si tu penses légitimement que ta moto vaut nettement plus cher que l'offre qui t'est proposée, je pense que ça vaut le coup de faire une contre-expertise par un cabinet indépendant de ton choix.
 
Il t'en coûtera de ta poche (~200€) mais si c'est pour être mieux indemnisé, ça vaut le coup.

Alors, le ventilo dessus n'est pas italien... Ou t'as plein d'autres trucs qui crament avant

Pas besoin de beaucoup de chevaux pour ca.

J'en ai un qu'a cramé sur la Benelli, heureusement qu'ils en ont mis deux.

 
Je me dis que ce système est plus simple que le chèque de banque, en étant chez Boursorama c’est un peu la merde pour encaisser les chèques
 
Bon je vais orienter mes acheteurs éventuels là dessus.
 
D’ailleurs si qqn cherche une Shiver…

C'est cet ordre de grandeur. J'ai oublié la valeur exacte mais il n'y avait pas 50€ d'écart.
 

Merci pour l'info

Les frais ne sont pas super négligeable sur des gros montants

ouais voilà sur des annualités à 500/600 et + ça commence à faire quand même

S'pas faux. Je paye autour de 20€/mois donc forcément loin de ce genre de cas.

Je sais pas si c'est passé mais très haut niveau
https://www.google.com/amp/s/www.le [...] XJXJQM.php

Parents modèles, citoyens modèles aussi!
==> Blaireaux modèles en restant polis!

 
Rodéo urbain

J'ai ma valve arrière qui est pétée et qui fuit mais le pneu est  bon contrairement à l'avant.
Si je fais livrer un pneu avant dans un garage celui ci acceptera de s'occuper de la valve arrière ou je dois changer les 2 (ils ont ça en stock ou je dois venir avec) ?

Je les ai retrouvées après avoir cherché plusieurs fois partout.
Je les avais cachées dans le placard du compteur de gaz.

Pour changer la valve (ils en ont en stock), faudra retirer le pneu de la jante. Donc ils vont te facturer un peu de MO. Préviens les, pour qu'ils prévoient le temps nécessaire.
Tu peux ne changer que la seule valve défectueuse bien sûr