ça dépend de l'état de la batterie

Si tu veux beaucoup de couple, ce genre de moto est faite pour.  
Et contrairement aux idées reçus, avec certains modèles tu peux prendre beaucoup de plaisir  
 
Genre pas tout à fait custom mais qui s'en approche, la MT01 est pas mal dans le lot.
L'indian FTR est bien aussi (roadster à moteur de scout).
Dans un registre plus onéreux, la Rocket 3 est le summum.
Les Vmax 1200 et 1700 ont aussi leur mot à dire.
 
Entre tout ça, certaines HD comme la FXDR ou l'ancienne nigth/V Rod.
Chez Victory, les Hammer S, Octane et Judge sont bien aussi.
   
 
Ce ne sont pas spécialement des tracteurs à proprement parlé

 
la K1300 c'est un de mes rêves depuis que je l'ai essayée... en 2013     Un jour elle sera mienne    
 

 
faut pas pousser quand même

Si tu veux beaucoup de couple, ce genre de moto est faite pour.  
Et contrairement aux idées reçus, avec certains modèles tu peux prendre beaucoup de plaisir  
 
Genre pas tout à fait custom mais qui s'en approche, la MT01 est pas mal dans le lot.
L'indian FTR est bien aussi (roadster à moteur de scout).
Dans un registre plus onéreux, la Rocket 3 est le summum.
Les Vmax 1200 et 1700 ont aussi leur mot à dire.
 
Entre tout ça, certaines HD comme la FXDR ou l'ancienne nigth/V Rod.
Chez Victory, les Hammer S, Octane et Judge sont bien aussi.
   
 
Ce ne sont pas spécialement des tracteurs à proprement parlé

Fait toi plaisir, c'est une moto super.

la moto ultime pour ça c'est la ténéré.

et encore après l'avoir reprise après une longue pause je trouve qu'elle marche quand même vraiment pas mal. faudra que je mesure le 0-100 pour rire

sur la zero c'est 4.5s, dont la moitié pour la régul horrible sur le 0-30

Puis un jour tu comprendras que cela est inévitable, et que quel que soit ton moteur tu seras frustré tôt ou tard.

 
Faudrait que j'en essaye une, de T, tu donnes envie chaque fois que t'en parles

8 ans avec la même moto c'est assez rare chez le motard moyen

 
Je connais mes limites et ma manière de rouler. Au delà des 110cv je ne vois pas ce que je serais capable d'en faire.

 
Je dis ça, mais y'a quelques custom bien typés qui me plaisaient, malgré l'image de "moto de vieux", notamment la M1800 intruder chez Suz ou la Vmax 1700 (même si j'ai du mal à la classer en custom celle-là)

 
quand tu veux !

 
Le Vmax 1700 c'est plus un putain de dragster qu'autre chose

Quel que soit la moto (>50ch), il va y avoir un moment où tu te seras habitué et tu te diras ... Elle est top mais .... Mhhhhh s'il y avait 10-20ch de plus ce serait parfait. Même avec une S1000 RR
Pour la hornet je la trouvais déraisonnablement puissante au début, il m'a fallu +- un an je pense, et puis j'ai eu cette sensation. Je me rappelle très bien du moment exact

Puis un jour tu comprendras que cela est inévitable, et que quel que soit ton moteur tu seras frustré tôt ou tard.

Deux approches alors :
- La course à l'armement, tu changes tous les ans ou presque, pour un tout petit peu plus puissant à chaque fois. Problème, ton espérance de vie décroit à mesure que tu augmentes. (de même que le risque augmente pour ton permis, et du coup augmente la frustration de ne pas pouvoir l'exploiter sur route)
- La sagesse, tu acceptes intérieurement que c'est une sensation inévitable, et tu renonces. Et tu reprends une moto de 60-70ch, te fais quand même beaucoup plaisir avec (en essorant avec moins de scrupules plutôt que de devoir risquer ton permis à chaque accélération, même sans le faire exprès), et tu atteindras le bonheur Perso je l'ai fait avec le retour sur le CB500, que j'adorais mais qui était vieillissante (et un peu guez), mais la tracer 700 qui a suivi et son CP2 m'a comblé.

Tu es par où maintenant ? Toujours à côté de Grenob' ?

J'avais essayé la 1200 de mon beau père (en full), c'était déjà velu  

 
Tu es par où maintenant ? Toujours à côté de Grenob' ?

 
non ça fait depuis 2010 que je suis plus à gronob
 
je suis à geneve, en gros

J'ai toujours pas le cas avec la ktm, après 30kkm.
Sur les autres, souvent, c'est pas le moteur qui limite en premier, mais pour monter en gamme sur les périphériques, souvent faut passer sur des machines avec de plus gros moteurs.

J'ai toujours pas le cas avec la ktm, après 30kkm.
Sur les autres, souvent, c'est pas le moteur qui limite en premier, mais pour monter en gamme sur les périphériques, souvent faut passer sur des machines avec de plus gros moteurs.

La tracer 900, suspensions origine, en duo + valises, m'a planté la centrale dans le sol sur une compression en virage.
Changé pour un vrai amortisseurs, c'est plus jamais réarrivé.
-> oui.
Et on va même pas parler des amorces de guidon guidonage à vitesse légale.

 
Quel que soit la moto (>50ch), il va y avoir un moment où tu te seras habitué et tu te diras ... Elle est top mais .... Mhhhhh s'il y avait 10-20ch de plus ce serait parfait. Même avec une S1000 RR  
Pour la hornet je la trouvais déraisonnablement puissante au début, il m'a fallu +- un an je pense, et puis j'ai eu cette sensation. Je me rappelle très bien du moment exact
 
Puis un jour tu comprendras que cela est inévitable, et que quel que soit ton moteur tu seras frustré tôt ou tard.  
 
Deux approches alors :
- La course à l'armement, tu changes tous les ans ou presque, pour un tout petit peu plus puissant à chaque fois. Problème, ton espérance de vie décroit à mesure que tu augmentes. (de même que le risque augmente pour ton permis, et du coup augmente la frustration de ne pas pouvoir l'exploiter sur route)
- La sagesse, tu acceptes intérieurement que c'est une sensation inévitable, et tu renonces. Et tu reprends une moto de 60-70ch, te fais quand même beaucoup plaisir avec (en essorant avec moins de scrupules plutôt que de devoir risquer ton permis à chaque accélération, même sans le faire exprès), et tu atteindras le bonheur    Perso je l'ai fait avec le retour sur le CB500, que j'adorais mais qui était vieillissante (et un peu guez), mais la tracer 700 qui a suivi et son CP2 m'a comblé.

Ou prévoir dès le départ de rallonger un billet pour changer les suspensions... Rien que pour ça mon Tuono est si bien avec son setup full ohlins bien réglé

J'ai eu la garde au sol nulle avec la centrale qui frotte partout aussi
Par contre pas eu de problème avec la géométrie ou les supensions d'orij

y a aussi une 3eme approche: tu prends direct une H2/ZX14/Haya, et tu as conscience que tu peux te tuer à chaque seconde, ca te rend sage et mesuré avec la rotation droite. Et t'es tout fier d'exhiber une beauté atomique dans ton garage / sur le périf / devant les collègues

Si tu veux beaucoup de couple, ce genre de moto est faite pour.
Et contrairement aux idées reçus, avec certains modèles tu peux prendre beaucoup de plaisir

Genre pas tout à fait custom mais qui s'en approche, la MT01 est pas mal dans le lot.
L'indian FTR est bien aussi (roadster à moteur de scout).
Dans un registre plus onéreux, la Rocket 3 est le summum.
Les Vmax 1200 et 1700 ont aussi leur mot à dire.

Entre tout ça, certaines HD comme la FXDR ou l'ancienne nigth/V Rod.
Chez Victory, les Hammer S, Octane et Judge sont bien aussi.

Ce ne sont pas spécialement des tracteurs à proprement parlé

Ou prévoir dès le départ de rallonger un billet pour changer les suspensions... Rien que pour ça mon Tuono est si bien avec son setup full ohlins bien réglé

Ca ça repart avec un booster ou la batterie est HS ?
 
https://youtube.com/shorts/d9vsrSsuasw?feature=share
 
Le clignotement apparaît quand j'appuie sur le démarreur, pas de bruit rien

Ca ça repart avec un booster ou la batterie est HS ?
 
https://youtube.com/shorts/d9vsrSsuasw?feature=share
 
Le clignotement apparaît quand j'appuie sur le démarreur, pas de bruit rien

le compteur est super moderne, j'aurais vu ça bien plus oldschool

 
J'ai eu la garde au sol nulle avec la centrale qui frotte partout aussi
Par contre pas eu de problème avec la géométrie ou les supensions d'orij