Reprise du message précédent :

 
Effectivement j'ai lu bcp trop vite
 
Sinon moi je me pose même pas la question de si oui ou non ça se fait avec l'adv 890

Ouais faut être prêt à revenir la chercher en camion quand même
Les anciennes c'est super et repérable partout, mais le problème c'est quand même que ça risque d'avoir besoin de reperation souvent

Voire même de réparation

Ca tombe bien... Ca parle du décret du 9 Aout 2021. Pas de celui de Juillet 2022 qui abroge un décret illégal avec en première signature... celle de madame Borne

 
Clairement il faut avoir de très bonnes notions en méca pour se lancer là-dedans avec ce type de bécane.
 
Ce genre de RT c'est dans ma bucket list, mais en GS ou rien

Tu peux commencer la collection, le numéro 1, le cadre les jantes et le tableau de bord sont disponibles aux éditions latouche

Ah alors tant mieux. Le calendrier et le chevauchement de ces multiples décisions et revirements fait que ça devient difficile à suivre faut dire.  

 
Péter une jante ou un TDB ok, mais un cadre ?  

En repérant bien quelles pièces vont où  

Moi je verrais plus léger/rustique mais récent... Transalp, klr par ex

Awé
C'est la faute au correcteur du blackberry

Surtout quand des journalistes réagissent sans même lire ça : https://www.conseil-etat.fr/actuali [...] deux-roues
 
Ni les décisions qu'on trouve en bas de page

Ce qu'il y a d'hallucinant dans cette histoire de CT c'est que, d'un côté on a le pouvoir qui a reporté une décision européenne par pur électoralisme parce que il faut brosser dans le sens du poils les minorités parce qu'elles font du bruit, et de l'autre cette minorité qui n'accepte pas qu'on les dérange dans leurs petits avantages et donc trépignent des pieds comme des enfants gâtés à qui on ne cède pas quelque chose !
Ce qui est marrant aussi, c'est que c'est transposable pour pas mal de réformes utiles ou pas en France!

 
Nawak, c'est grâce à la FFMC que le CT est abrogé  
 
 

Quand ça coute cher, que ça ne rapporte rien (au vu de l'expérience des pays voisins), que ça demande tout un tas de nouvelles formations à voter et faire appliquer, tout ça pour récuperer un peu de TVA et faire grossir le CA d'organisme qui font de l'évasion fiscale à tout va... c'est con de faire le forcing contre les "minorités"

J'ai cru comprendre que c'était beaucoup du à ce que les centres de CT n'étaient pas prêt, ni le matos ni le personnel formé

Personne n’est prêt à se taper dans la journée  
 
1 kekos HD stage 3  
1 mec en z750 full rizoma, dechicané braap braap
1 modder café racer assemblage de 12 moto
1 cadre en mocassin Weston et sa Gs
5 livreur deliveroo  
1 moto taxi
1 chance pour l’avenir du pays en tmax ou xadv
Et moi

Ah oui, bon point, il faudrait se mélanger?  

Ou alors c'est une décision européene de merde mais qui pour autant n'oblige pas explicitement à mettre en place un CT, et donc on tente autre chose comme elle nous le permet?
Je suis pas convaincu que le gvt ait réellement très peur des méchants motards, surtout maintenant que les élections sont passées

Et surtout qu'ils n'en veulent pas vraiment en fait

Personne n'a le temps de :  
 
-Faire valider une formation par l'administration
-Recruter ET former au moins une personne par centre de CT  
-Faire valider les banc d'essai par un organisme d'état
-Commander les bancs d'essai pour chaque centre.
-Faire agrandir les murs des centres parce que bon, un banc d'essai c'est pas tout petit.
-Faire installer le matos.
 
Le tout d'ici octobre 2022, ni même d'ici Janvier 2023
Sans même compter le fait que trouver un mécano moto qui accepte de bosser au SMIC, c'est pas pour tout de suite non plus

Clairement. Autant le groupe Dekra voit ça comme une opportunité d'accroissement de CA... autant les centres ne savent même pas où ils pourraient coller un banc moto  

Etant donne que les organismes de contrôle sont à l'origine de cette directive ( Dekra en tête ) c'est assez cocasse  

Le groupe Dekra. Les franchisés sont majoritairement contre pour les problèmes listés. Parce que bien sur, Dekra groupe ne veut pas cracher la thune pour mettre en place le truc, ça serait aux franchisés de le faire

Moi je trouve ça très bien si ça sonne la fin des brouettes de hipster ou de crados aux ongles sales assemblées au chewing-gum ou avec des pots façon vuvuzella. no redface.

plutot que dire "no redface" il suffit de pas en mettre

Vous pensez sincèrement que ca va arrêter les pots déchicané, à l'heure ou changer une ligne sur une moto est relativement rapide/simple à faire ?

Ca empêche pas des voitures craignos à pot vuvuzela de rouler...
 
Ceux qui savent que leur véhicule ne passe pas au CT, ne vont pas au CT et roule, de fait, sans assurance
 
Sinon, suffit de demander autour de soit qui connait un mec qui fait passer les CT facilement contre un billet supplémentaire et "roulez jeunesse"

 
visiblement certains croient ça, alors que deja oui ça prend genre 1'30 sur le trottoir de swapper un pot, et surtout c'est deja interdit aujourd'hui de faire du bruit, et tout le monde s'en tamponne.

Y'a pas grand monde ici pour être contre la chasse aux pots fullbarouf, mais c'est peut être pas la meilleure solution
Perso si à partir de demain il y a des contrôles réguliers au sonomètre ça me va très bien. À la place des contrôles de vitesse tant qu'à faire, pour éviter de trop augmenter les budgets
D'ailleurs je suis passé par Saint-Lambert des Bois l'autre jour, ils ont une expérimentation en cours du fameux radar de bruit... Ca prend de la place leur merdier

Ah ben clairement... Si ils collent des radar méduse en ville, faut pas compter sur moi pour manifester contre.

Des demi épaves qui tombent en rade à tout bout de champs à 4000 boules minimum, c'est clairement un bon deal ouais

Et sinon, aprés avoir testé le garage Triumph Salzbourg avant hier, aujourd'hui on essaie Harley Davidson Ljubljana

Le CT c'est aussi (surtout ?) un contrôle antipollution.
Le fullbarouf c'est limite secondaire par rapport au catalyseur.

 
Carto CT

Et la pollution sonore ?

Carto CT

je sais pas ou t'a lu ça mais c'est bancale
Dekra est contre depuis le début, il n'en veulent pas car pas assez rentable pour eux ( a juste titre )

ceux qui forcent énormément ce sont les associations de sécurité/prévention routière, les ayatollahs de la route
genre eux : https://conseilnational-securiteroutiere.fr/

c'est eux qui se sont battus pour les 80kms sur nationales par ex

fdzp  

La commission européenne s'est largement appuyé sur un rapport sur la pertinence d'instaurer un contrôle technique... Rédigé entre autre par DEKRA.
https://citainsp.org/wp-content/uploads/2019/02/LO.pdf

Analyse critique de ce rapport : https://www.femamotorcycling.eu/wp- [...] 019_02.pdf

oui un rapport grassement facturé par leur services car ils ont une bdd énorme de l'état du parc et de l'accidentologie générale
pas vraiment du lobbying de leur part  

leur directrice avait même fait une lettre ouverte a l'époque pour dire que c'est pas eux qui poussait l'agenda justement  :

eux c'est les vrais casse couilles, autophobes et motophobes :