Reprise du message précédent :

Oui. Ca fait quelques billets à chaque fois mais putain, ça fait du bien. Je pensais pas à ce point
 
360 balles l'ensemble roulement de direction + bague de friction + joint spi + vidange fourche + cache poussière main d'oeuvre comprise. Full pièce origine, je m'en sors plutôt bien sur le coup

J'ai redécouvert ma moto quand je suis passé de l'amortisseur rincé à un EMC tout neuf.
 
Comme aussi quand elle sort de la révision avec la purge des freins sans course morte la dinde, les vitesses qui passent smooth

Aujourd'hui sur le plateau c'était folklo

On était 2, avec une petite nana tavu koi
Elle me regarde et me fait "ah mais t'es tout équipé toi"
J'étais avec le full forcément, de la dorsale a bretelles aux bottes A*.

Je la regarde pour comparer : Air Jordan montante "mais j'ai le droit ça couvre la cheville", sweat Lacoste "TMTC", casque modulable ouvert du début à la fin : je pense qu'elle va se prendre un tmax sa mère

Sinon je commence à être pas mal, encore 1 ou 2 pieds qui traînent sur le lent à 17"43
Freinage d'urgence ça va 1 fois sur 2, et évitement ça dépend ça dépasse
J'arrive à shooter la dernière quille intérieur avec mon pied qui n'est pas assez serré

Edit : et j'ai fait ma 1ere levée  
J'étais énervé de ne pas arriver à faire un exercice, je suis parti trop vite, levée en 1ere, la moto se repose, mini levée en 2e : c'est bon, je suis un pilote de moto GP  

Merci pour le feedback, effectivement je me basais sur la contenance affichée en litres et pas aux dimensions.
 

Et tu le détaches à chaque fois ou tu laisses en permanence sur la moto ? Pas trop pénible à détacher ?
 

Ah oui, le mec qui s'est occupé de ma moto a retendu le cable d'embrayage aussi. ça m'a fait bizarre xD

 
Le laptop la c’est la taille max d’un truc au fond de la sacoche dépliée. Par dessus je peux mettre une paire de yeezy boost 350v2 en taille 42 2/3, un étui à lunette rigide, un étui mont-blanc avec un plume et un bille et j’ai tjs un kit de 1er secours.  
Plus des trucs dans les poches sur les cotes.
 
Honnêtement ça vaut le coup de commander a un endroit où tu as le retour gratuit si le système peut te convenir. Histoire de tester vraiment le chargement d’une des sacoches.
 
Par contre pas de bretelles  

C'est clair que c'est pas d'une largeur folle, quand j'en avais une.

J'ai quand même deux questions :

Comment fait on pour rater le freinage d'urgence avec une moto ABS ?

Comment fait on pour faire lever une moto A2, d'autant plus en seconde

Tu lâche l'embrayage et tu ouvre en grand.
Ah oui, faut pas une Harley  

Freiner pas assez fort, ou trop tôt, ou trop tard.
Une mt07 A2 ça doit lever en troisième.
N'importe quelle meule lève à l'embrayage en première et en seconde, même des poumons

J'avais un feelling un peu bizarre à la mise sur l'angle qui, avec le recul était sans doute là depuis l'achat(1 mois) , mais que j'ai remarqué y'a à peu près une semaine.
Aujourd'hui je passe devant une station qui a encore un gonfleur gratuit, je verifie, j'avais 1.9 a l'arrière et 1.6 à l'avant  
Le reste du trajet à été une redécouverte de la sv , elle est d'une facilité déconcertante  

Bref verifiez vos pression

Je compte (re)prendre un airpump 1s pour pouvoir faire plus facilement la pression.

facile, suffit d'embrayer comme un sauvage.

J'ai un petit gonfleur xiaomi là. Ca fait large le taff, je contrôle toute les semaines sans me poser de question.
 
Là j'ai un feeling de merde au changement d'angle... mais le pneu a bouffé 12000km avec pas mal de trajet quotidien à la con où ça tourne pas des masses

Pareil pour les pneus… j’avais tjrs garde le modèle d’origine et au 3eme pneu avant, j’ai été obligé de changer : punaise le vélo que c’est ! J’ai même pensé avoir un prob mécanique

Prenez vos pressions, mais avec un truc bien étalonné ^^.

J'ai déjà essayé avec ma bite et c'est quand même bien plus pratique avec un manomètre

 
Du coup, elle te sert de démonte-pneu

Pour louper l'arrêt : effectivement, mauvais dosage, soit pas assez soit trop et je déclenche l'ABS derrière  

Pour lever en A2 : pareil aussi que plus haut, embraye relâché trop vite du fait de mon agacement, et HOP ! Levée, et une vraie  
Pour la levée en 2, possible que ça n'ait que soulagé la fourche mais c'est quand même monté.
De toutes façons m'en fou, je suis désormais un pilote de gépé et puis c'est tout  

Non pas à chaque fois. Ce matin par exemple j'ai juste pris le laptop avec mes lunettes et mon casque audio en laissant le sac sur la selle. Mais faut que je bricole un moyen plus rapide/efficace pour l'accrocher autrement qu'avec les 3 tendeurs et 4 mousquetons actuels

Je me suis pris une petite sacoche reservoir avec tanklock celle avec l'emplacement transparent pour le gps, je vais la tester demain en allant au boulot.

 
Ca me rappelle quand j'avais prété la glavius à Oko aux Ménuires tiens.
Et que je m'étais retrouvé avec le svs soude-edichieune

 
Même un cb500 rose à 34,  ça lève    
 
https://www.youtube.com/watch?v=jXmxgDNoQXA

C'est pas un CB500 ça, C'est un 125 YBR
 
Pour ceux qui pensent qu'il faut forcément un gros truc pour lever en 2... y'a plein de stunter en 125

J'avais un doute. Mais quand j'ai vu la couleur, je me suis dit que ça ne pouvait être qu'un CB500    
Le cylindre me parait quand même un peu volumineux pour un 125  
 
Une chose est sûre, ce bolide semble être particulièrement difficile à maitriser  

 
Je m'auto répond concernant la différence de position au cas ou ca intéressait d'autres personnes ici  
 

J'ai la 1300 pour aller au boulot.
 
Ca fait une eternité que j'était pas aller au boulot en moto a 4h du mat.
 
Ma femme aurait demandée le divorce si je démarre ma ducat a cette heure dans le sous sol de la maison.    
 
Par contre, le réglage des phares, je sais pas vous. Mais je suis encore tombé sur une moto ou c'est pas du tout réglé. En code, j'éclairais pas a plus de 5 m devant la moto.
 
Pourtant le gars faisait 30 kilos de moins que moi    
 
 

 
Retrouvé. C'est le bridage LAMS australien mais c'est le même que le A2 européen.
 

Sinon t'as https://cycle-ergo.com/

Attention, le graphe ne commence pas à 0 ce qui donne une différence visuelle exagérée.
En tout cas le bridage des SV 34 était connu pour faire plutot autour de 40cv, donc ca fait effectivement une différence assez faible

Pour les intéressés...
https://www.facebook.com/groups/624 [...] 0520751719

J'espère que vous pourrez voir l'annonce!

Édit: et merde, l'annonce est sur un groupe privé : en gros, c'est une zzr1100 pour 500€ en région parisienne !

nope

Merci pour le feedback, je vais plutôt m'orienter vers le SW Motech

Bon le test n’aura pas été concluant pour le duo en tuono. Pour 1h max c’est ok mais plus ça ne passe pas
 
J’ai essayé la 890 adventure. La passagère a été en mode royale dessus et c’est beaucoup plus maniable et confort même pour moi. Les dukes c’est mort.
 
Du coup ça va partir sur une adventure 890. Un peu triste de quitter le v4 mais bon le gain de confort est tellement grand.

En voiture ce matin, j'ai serré les fesses dans l'attente d'un choc arrière avec une moto, mais le gars a dû piler comme il faut.
Il allait tout droit, comme la voiture sur sa gauche. Il venait de la remonter sans doute, et les deux étaient à l'arrêt.
Les deux ont anticipé mon passage, le motard voulait sans doute accélérer plus vite que la caisse, sauf que j'ai dû piler...
Je peste contre ces passages piétons juste en sortie de RP.  
Ok, faut anticiper le pièton qui veut traverser avant de réaccélérer, mais là, la bagnole devant moi ne roulait pas au pas, elle a elle aussi pilé avant le passage pour laisser passer les piétons qui attendaient sur le trottoir de gauche...
   

Et c'est quoi la question ?
Le piéton est prioritaire à un passage.
Si l'automobiliste percute le piéton, c'est que l'automobiliste roule trop vite ou n'est pas assez attentif.
Si te le percute, c'est que tu roules trop près.
Si le motard te percute, c'est qu'il roule trop près.
 
Tu peux piler pour n'importe quelle raison, n'importe où, si tu es percuté par l'arrière, l'erreur vient de derrière.

Et c'est quoi ces quatres voitures arrêtées sur le passage piéton ?

Surement un mec qui s'est fait dessouder des points par la vidéo verbalisation parce qu'il a pas laisser traverser un piéton

 
Faut rouler doucement dans les ronds-points    
 
Madame était exactement dans la même situation l'année dernière, première voiture qui s'arrête pour laisser passer le pieton, elle juste derrière aussi, et derrière elle un 4x4 qui déboule trop vite, pile mais pas assez.
 
Résultat: 4x4 épave, nouveau hayon/pare-choc arrière gratuit sur notre voiture.
Heureusement plus de peur que de mal ..

Finalement trop compliqué de trouver un vstrom A2, j'ai rdv pour une cb500x qui dort de révision avec 2 pneus neuf, kit chaine neuf. On verra ce que ça donne

Aujourd'hui j'ai fait du TET sur 100km (pas que du chemin, y'a pas mal de petites routes pour relier les sections).
J'dirais pas que c'est accessible à tout niveau quand même Par contre, avec de la foi et sur sol sec, ça passe en pneu routiers. C'est plus confort avec du mixte quand même  
J'ai essayer de souder un peu la dinde sur route avec les tkc80, c'est pas une bonne idée .

C'est très section et météo dépendant quand même, y'a des sections que tu passeras pas en pneu route