Le problème c'est qu'en ER6 à 3500€, tu vois celles qui restent, pas celle qui partent

Genre ? Un Hornet 600 de 2005?

règle de base : si la voiture devant toi fait quelquechose d’inhabituel, qui te parait illogique ou dénué de sens : genre elle ralenti alors que pour toi y'a aucune raison de le faire :
tu freines, prend tes distances, et attend de savoir la raison avant de tenter quoi que ce soit

Vis ma vie de moant parisien. Ca date d'hier soir :
 
Les feux au carrefour sont éteints donc la voiture s'engage, normal. Ce qui est étrange c'est qu'à aucun moment il ne prévoit de s'arrêter pour me laisser passer :
http://pilef.free.fr/images/Hardwa [...] cident.gif
 
Si l'image ne s'affiche pas, c'est à cause du lien en http. A ouvrir dans un navigateur : http://pilef.free.fr/images/Hardwa [...] cident.gif

Plein de truc objectivement plus sexy    
Cela reste toutefois une bonne bécanne. Mais depuis la sortie de la Z650, elle doit décoter sévère et garder un mauvais titre de moto de débutant.
 

Après, on connait tous LBC : même en la mettant à 1000 balles, les mecs vont proposer 700... Là je me suis dit que les mecs allaient partir sur 3000 disons.

à 2000 balles, elle vaudra ptete plus en pièces détachées, c'est triste à dire

 
A 2000 balles vendue, elle vaudra toujours 2000€ de plus que maintenant, pécuniairement parlant

la Z650 ne fait pas plus moto de conducteur confirmé non plus. Perso je trouve qu'on peut bien s'amuser avec 72ch et même auj, ayant achetée une moto plus puissante, j'ai bien bien conscience que je vais pas exploiter grand chose. Perso, je fais partie des gens qui n'aiment pas jouer avec le feu et des flics/radars mobiles, on en trouve potentiellement très souvent, donc ça fait réfléchir avant d'ouvrir en grand, même avec 72ch .

la Z650 ne fait pas plus moto de conducteur confirmé non plus. Perso je trouve qu'on peut bien s'amuser avec 72ch et même auj, ayant achetée une moto plus puissante, j'ai bien bien conscience que je vais pas exploiter grand chose. Perso, je fais partie des gens qui n'aiment pas jouer avec le feu et des flics/radars mobiles, on en trouve potentiellement très souvent, donc ça fait réfléchir avant d'ouvrir en grand, même avec 72ch

Anecdote d'ailleurs, j'entre sur l'A4, ça passe à 90, il y a personne et je sais qu'il n'y a pas de radars fixes avant un moment, donc j'ouvre bien en grand et là.... sortis de nulle part, (j'ai rien vu dans les rétros, ni entendu qqchose), j'ai 3 motards de la gendarmerie qui me doublent gentiment par la droite en me faisant un signe "calmoooos là" me suis chié dessus 5sec, pensant qu'ils allaient me demander de sortir etc. mais ils étaient finalement en intervention

Après, je pense qu'il y a un tarif "minimum" sur une moto ou une voiture : sauf s'il s'agit d'une épave, c'est une moto qui peut encore faire bcp de km (le moteur est quasi increvable), un bi marrant, qui coute 3x rien à entretenir, des pièces en occas' à foison en cas de gamelle, qui a une bonne gueule je trouve (la meilleure révision pour une ER).

Je ne dit pas le contraire. La mienne ne fait que 85ch. Et elle me convient. Je dit juste que la er6 est moins dans l'air du temps que la Z650 pour le même usage. Je dit juste que pour le même prix tu as des truc sympa qui doivent faire de l'œil.
J'ai payé ma F800 3150€. Avec la bagagerie complète et un carnet d'entretien à jour. Pour a peine plus cher, je pouvais choper un VFR dans le même état.
Encore une fois c'est pas une attaque ou autre. Mais perso pour 3500€ c'est pas la bécane que je prend. Aussi propre soit elle.

Question lavage des jeans moto :
Sur mon Furygan K11 strech, ils indiquent "pas de lavage en machine, pas de lavage à sec"...
 
Ils s'attendent à ce que j'aille au lavoir pour le frotter à la main ?

Question lavage des jeans moto :
Sur mon Furygan K11 strech, ils indiquent "pas de lavage en machine, pas de lavage à sec"...
 
Ils s'attendent à ce que j'aille au lavoir pour le frotter à la main ?

même bridé en A2 à 47.5ch sur une bécane de moins de 200kg, on doit avoir le rapport poids/puissance d'une A3 de 250ch non ?

En effet dans la configuration que tu montres, je ne vois pas quoi 2 files ne pourraient se faire sur une seule voie. Sauf avec des bus éventuellement, parce que ça n'a quand meme pas l'air si large que ça.
Y a ça aussi dans l'interprétation des textes :
Parce que le "assez large" se base sur quelle largeur de véhicules ? bon là je fais un peu de toucher rectal à des mouches mais bon

 
D'autant que c'est un actif d'un point de vue comptable, donc faut enlever en gros 50% de charges sur le prix de vente + l'impot sur le revenu... Il restera rien en fait

Question lavage des jeans moto :
Sur mon Furygan K11 strech, ils indiquent "pas de lavage en machine, pas de lavage à sec"...
 
Ils s'attendent à ce que j'aille au lavoir pour le frotter à la main ?

Du coup autant me la donner

Ca se lave bien en machine (retourné comme n'importe quel jeans) et suite à discussion d'hier, ca se lave même avec les protection

why not
tu laisses tremper dans un seau puis tu le laves à la main dans le lavabo ou la baignoire.
Mon cuir je le nettoyais comme ça: pendu à un cintre dans la douche et lavage à la main. Une des nombreuses raisons pour lesquelles j'ai adopté le textile

Tu ne roules jamais sous la pluie

 
Je n'y ai pas vu une attaque t'inquiète
 
Dans ma tête, les mecs vont attaquer d'entrée de jeu à 3000 voire un peu moins en négo. Wait and see comme on dit J'ai regardé un peu les annonces, c'est dans la fourchette (des motos qui ne partent pas apparemment )

Salut, ça se vire les barres de repose-pieds arrières ?  
Serviront sans doute pas...et c'est plus joli sans : D

Salut, ça se vire les barres de repose-pieds arrières ?
Serviront sans doute pas...et c'est plus joli sans : D

Sinon, je reviens quand même sur ma passerelle qui était quand même assez folklorique aprés avoir un peu laissé refroidir le truc.  
 
3 élèves et une moto, moi, un autre gars de mon âge qui roule avec un 750 CB Four débridé parce qu'il a pas réussi à le faire brider et le gosse du proprio du garage moto du coin de 20 ans d'âge et qui doit piloter depuis ses 3 ans.  
 
Je sais pas comment ça se passe ailleurs, mais là j'ai eu droit à :  
 
- Phase théorique qui se limite à 3 vidéos de 30 secondes de sécurité routières avec quelques assertions cocasses du moniteur du genre : "on peut rouler vite mais en sécurité, il suffit de ne pas débrancher son cerveau" et autres dingueries du genre.  
 
- Plateau : un parcours impossible à passer pour un conducteur normal (il parait que c'est le parcours de l'examen du moniteur) mais qui a surtout servi au jeune à faire des temps en mettant des angles que la morale et la physique réprouvent, avec le moniteur qui filmait et envoyait les vidéos à ses potes et ceux du jeune. J'ai passé deux portes max, l'autre vieux pareil, se prenant tous les deux des crampes au hanche d'anthologie.  
 
Anecdote incongrue, la moto n'est pas sur la piste, il faut l'amener ce que se propose de faire le jeune. Dés qu'il monte sur la moto il détecte qu'il y a un problème de gonflage, elle ne réagit pas normalement. Passage chez papa pour une vérif. Il manquait juste 800 grammes devant et 500 derrière
 
Et enfin la conduite....
 
Le jeune en premier. En vrac :  
160Km/h dans les cols avec étincelles aux cale pieds et le moniteur qui dit "ralenti un peu, je peux pas dépasser 140 avec la caisse"
Dépassement de camion en plein virage avec le moniteur qui dit "t'as le droit de laisser ton cerveau branché" et l'autre qui répond, "ca passe tranquille, si besoin je peux me rabattre" (oui, plutôt que l'oreillette radio réglementaire, ils étaient en call sur l'intercom du casque du gars)
Petit passage de ligne droite calé à 110km/h avec le moniteur qui me dit dans la caisse "tu vas pas me dire que tu roules pas au moins à cette vitesse ?", vu que lors des discussions précédentes j'avais dit que je roulais aux limitations.  
 
Ensuite mon tour :  
 
Voiture école collée à 5m derrière moi sauf quand je faisais de la délinquance routière. Le seul truc qu'il m'a dit a part à gauche ou à droite, c'est "hésite pas à monter au dessus de 8000t/mn, c'est là qu'elle marche bien", ce qui équivaut à un bon 120Km/h en fond de 2 et surement 150km/h en fond de 3 si pas plus, a ces allures là dans les petites routes, je ne regarde plus le compteur mais la route
 
Enfin le dernier :  
 
Lui il a eu droit a la voiture au cul tout le long vu qu'il roulait en dessous de 100Km/h et à une route à chèvre avec des nids d'autruche avec un cocasse "tourne à droite, tu vas me haïr" afin de l'emprunter, puis une route toujours étroite fraichement gravillonnée
 
Bref, une journée ordinaire à la cambrousse, pas sur que la sécurité routière en sorte grandie, mais l'essentiel, nous avons tous le permis A

 
Si elles ne font pas partie intégrante de la boucle arrière ou des platines conducteur...  
T'as prévu d'être célibataire à moto?

 
Sur la trident c'est deux pattes fixées sur le chassis, un coup de clé allen a priori et c'est bon...

J'ai une miss mais elle ne semble pas plus motivée que ça...ptet qu en les enlevant ca va l'énerver un peu
 
Sur la trident c'est deux pattes fixées sur le chassis, un coup de clé allen a priori et c'est bon...

 
De toute façon vu la gueule des boucles arrières des motos ... La moto c'est plus fait pour être pratiqué tout seul
 
A moins de prendre un trail

J'ai une miss mais elle ne semble pas plus motivée que ça...ptet qu en les enlevant ca va l'énerver un peu

Sur la trident c'est deux pattes fixées sur le chassis, un coup de clé allen a priori et c'est bon...

De toute façon vu la gueule des boucles arrières des motos ... La moto c'est plus fait pour être pratiqué tout seul

A moins de prendre un trail

La R1250RT, la k1600gt, la Goldwing, la fjr, la h2sx et les autres routières classiques sont contentes de savoir qu'elles sont inadaptées au duo ou des trails

 
Je crois que tu as fait un mauvais choix d'auto école.
Mon expérience fut au antipodes de la tienne, heureusement... :-/

 
Mais c’est des canapés pas des motos

 
Du calme    
 
Je m'en sépare si ma compagne me dit que c'est pas possible après mon test des 3h non stop    
 
Sinon je la ferai reprendre en concession directement ça m'embêtera moins que de faire une vente via LBC
 
Et pour l'info c'est tuono v4 rr de 2021 1200kms et je suis en IDF. Les concess me la reprennent entre 12k et 13k.
 
D'ailleurs j'ai bien réfléchi et si je change c'est pour une 890. Adventure ou duke, on peut y mettre un topcase et des valoches. A voir la position des cales pieds du coup.

Du Tuono à l'ER6 : la chute

Mais c’est des canapés pas des motos