Reprise du message précédent :

Er6f de 2006, 34ch: 160km/h sur circuit!

Il a pas dit qu'il accélérait à fond  

OK.

Et t'es d'accord que changer les bougies à 12k km c'est overkill?

 
les bougies c'est le truc le plus random. t'en sors des comme neuves avec 50k, t'en as qui claquent pour aucune raison...
 
après pour ce que ça coute, c'est pas compliqué à changer pour le principe, et tu gardes les anciennes en spare.

 
C’est pas le même prix pour toutes les motos hein
 
Et pas compliqué à changer, si tu n’as pas la clef qui va bien sur certains modèles, bonne chance

Bof, avec ma 600div de 97' en 34 CV je prenais 180compteur en duo. Cela ne se faisait pas en 10s mais bon cela ne se traînait pas non plus.

+1  

Oui, du coup en général je me force à les doublés pour les remercier. C'est mieux ça que l'inverse.

Félicitations ! Bienvenue au club des vieux nouveaux

Elle est trop belle.

Soit t'avais monté un compteur Suzuki dessus soit elle n'était pas vraiment bridée

En général je laisse des bonnes distances de sécurité, ça donne moins envie aux automobilistes de se garer, mais ça arrive quand même, en général quand il voient que je ne me rapproche pas ils se remettent sur leur voie assez rapidement après.
Mais je ne roule pas dans des zones à forte circulation, donc c'est plus facile.

Non. Et dans deux cas sur deux j'ai revendu ma moto sans que ça pose problème.
J'insère confiance, faut croire  

J'vais t'en insérer de la confiance  

A ta place je ferais tout ce qui est indiqué sur le tableau vu la valeur de la moto t'es pas a 80 balles près
Surtout qu'ils vont se dédouaner en marquant NOUS PRECONISONS LE CHANGEMENT DES BOUGIES COMME INDIQUÉ DANS LE TABLEAU D'ENTRETIEN
Ces fdp de PROFESSIONNELS

Le cb, j'avais assez de pièces pour en faire un troisième quasi-entier....

En quittant le boulot (teletravail) à 19:00, je suis allé faire ma première promenade sur ma Century 125 toute neuve :
42 bornes entre les patelins du coin, sur les virages et montées/descentes que je connaissais bien en bagnole.
Elle se conduit comme un vélo, par contre je roule comme une merde :
- Je ne regarde pas au loin
- Je porte pas le regard où je veux aller
- Je ne fais pas du tout attention à mon environnement, je ne regarde pas à gauche et à droite à chaque intersection dans les villages.

Au moins, je m'en rends compte ... après coup ... c'est déjà ça.

Je songe sérieusement à refaire une formation 7 heures 125cc, cette fois avec ma bécane.

Fais directement une formation A2
Et effectivement, tout le monde n'arrive pas à être objectif

C'est plutôt à 240 balles près à mon avis. Faut démonter plein de trucs pour arriver à changer les bougies. À mon avis 2,5h à 70 ou 80/h + 60 ou 80 balles pour les 4 bougies.

Vérifier l'écartement des électrodes, c'est pas forcément du luxe par contre

Full origine au moment de l'achat. Et bridé par Yam a ma demande. Vu le gap avec la suivante j'aurai envie de dire qu'elle était bridée.
Après 180 compteur c'était sûrement pas la vitesse réelle. Mais je n'étais pas non plus sur la voie de droite derrière un camion sur l'autoroute.
Après, cela fait 20ans donc c'est vieux comme souvenir.

Oué mais pour ça faut tout démonter. Si on démonte tout, autant les changer pour repartir sur moto RACING de PROFESSIONNEL

Sur la z900rs, la révision des 12000km est à 500 balles, ils changent les bougies, filtres, huiles et vérifie les serrages.

220€ sur la 640 duke juste pour une vidange (2L d huile) avec les 2 filtres à huile et changement du liquide de frein, bref faut pas être au smic pour rouler en moto aujourd'hui, même les pneus ont pris une claque non...? 285€ pour un train de power 5 en 160 120... et encore  y avait 30€ de remise  

Tu comprends donc pourquoi je change les bougies tout les 12 000 sur le CB. Tant qu'à démonter, autant changer

 
Moi qui trouvais que c'était déjà la douille les 296€ que j'ai payé à 12k pour la même chose + purge de freins sur le SV

J'ai mis 1h à changer des bougies sur la tracer 700 alors que c'est censé être bête comme chou. Y a même pas de boîte à air au-dessus ni rien, juste le réservoir à tomber.
 
Et pourtant c'est un gloubiboulga de câblerie au-dessus de la culasse. Le cadre gêne beaucoup aussi. Rien que pour enlever les bobines j'ai galéré la moitié du temps. Ensuite j'y suis allé gaiment avec la clé dynamo et une bonne rallonge, sauf qu'on ne peut pas se mettre dans l'axe. De mémoire j'avais fini avec un cardan mais avec un réducteur car en prime le puits de bougie est pas large évidemment.
 
Après c'est sûr, je suis pas un pro et je fais pas ça tous les jours...  
 
 
Non ce qui est réellement délirant c'est le prix de la simple vidange de base SANS REMPLACEMENT DU FILTRE A HUILE : 195€ pour 2,4L
 
Et quelle huile ! De la yamalube API SG ou au mieux API SL
J'ai pas une moto de piste qui fonctionne entre 9k et 11krpm mais quand même. C'est bon pour les bateaux, les 1.9 TDI et les tondeuses.  
 
La purge des freins m'avait été proposée à 100€. Je l'ai faite moi-même aussi du coup
 
Le tampon dans le carnet d'entretien se paie très cher.

C'est cool: mm a z900 y passemardi prochain...  

Les mecs qui font des vidanges sans changer le filtre à huile, ça mérite des coups de pelles dans les burnes.

 
pourquoi ?

Sur mon enduro je change le filtre une vidange sur deux. Par contre je nettoie les crépines du haut. Les crépines du bas je peux pas y accéder puisque la vis est niquée

C'est le principe même du filtre que tu remets en question la.
Le filtre, filtre et du coup garde les saletés. Si tu ne le change pas, il y a un risque qu'il ne filtre plus ou qu'il mette les merdes dans ton huile toute neuve que tu as vidangé pour virer les saletés.

pour que le filtre soit plein au point que l'huile passe par le bypass, faut que le moteur soit dans un sale état quand même

et ce que je remet en question c'est pas le filtre, c'est la pédance

Pour le prix du filtre autant faire les choses bien et le changer aussi

Stoi le pédant    
 

 
C'est comme se laver à l'eau sale, tu gardes 20cl d'huile dégueulasse dans tes 2,3L d'huile neuf, c'est moche

 
\o/

Féloches

Féloches

gg

Bravo !

Certes, mais vu le coût d'un filtre est ce vraiment malin de ne pas le changer ?

 
"Adapter son allure aux circonstances : 2/3"
 
Délinquant  

Joli
 
Brulagom,
V  

 
Avant de démarrer il nous a dit de rouler au dessus de la limite    

Peut-être qu'il roulait trop lentement