Reprise du message précédent :

Y'a pas besoin d'aller aussi loin
 
Aujourd'hui, 50km de roulage test, j'ai croisé 25 2RM, on était 3 à être équipé avec autre chose qu'un short
 
Mention spécial au mec en blouson / gant / botte / short

Y fait chaud, faut se mettre à l'aise.

 
Ou alors elle était un minimum réglée

C'est ce genre de tour de manege gratos qui m'a déclenché les achat de street, s1000r, thruxton, tv4

Jamais j'aurai un sd1290 normal entre les mains alors  

Bah pas les 1190 par exemple.
Les 790/890 c'est pas aussi tranché que les 1290.

Reste les Meilleures Motos du Monde    

 
Celle qui tombe en panne et ne démarre plus ?

 
On a abandonné et on a un peu utilisé Whatsapp.  
Mais ça n'arrête pas de couper dans les bleds malgré une certaine capacité à rétablir la connexion après une coupure courte type changement de cellule téléphonique.
En forçant la 3G c'était un peu plus stable mais ça restait très moyen.  
Je reste preneur de tout type de conseil en la matière.
C'est dommage qu'il n'existe pas des gateways universelles, un genre de hotspot bluetooth intercom par exemple

J'te dis ça dans une semaine on va tenter tenter ça en famille  

pas testé Cardo, mais Sena SRL2 + Sharktooth, ça fonctionne très bien en mode "intercom", donc sans passer par le réseau mobile

En fait avec 2 intercoms cela fonctionnait (Cardo 2 et Cardo 2+  //  ou bien Cardo + Sena).
 
Mais les trois ensemble (deux Cardo + le Sena), nous n'avons pas réussi.

j'ai déjà communiqué à plusieurs, en fait il fallait activer l'option intercom huit voies pour moi et il fallait se connecter au dernier connecté pour en ajouter un, comme pour faire une chaîne

j'ai pas vu cette option chez cardo: https://www.cardosystems.com/wp-con [...] eecom2.pdf
et ils ne parlent pas du nombre de module qu'on peut connecter

Pour appairer votre Freecom 2 à d'autres modules que cardo. (page 10)

Même dans la notice du 2+ je ne vois pas de fonction de groupe:  https://www.cardosystems.com/wp-con [...] m2Plus.pdf
sur que c'est possible ?

Hello, quelqu’un avait parlé d’un topic alarme/sécurité quand j’avais abordé invoxia/ancré etc. Vous auriez le lien svp ?

Tant que ça cause intercom : comment s'y retrouver dans cette jungle ?!  

Pour mon casque, HJC propose le 20B, basé sur le Sena 20S : est-ce un bon produit dans l'ensemble ?!
Fiabilité, qualité audio vs. le marché actuel ?

Les intercom intégrés ont-ils de réels intérêts vs. les "adaptables" sachant que l'on change de casque tous les 5 ans, avec l'obsolescence de ces produits audio ?

Ben le truc chiant avec les intégrés, c'est que si tu changes de casque parce qu'au final, tu te rends compte qu'il est pas vraiment adapté à ta tête, va falloir changer tout le système.
 
Quant à la légende des 5 ans, c'est une LU du monde motard. C'est juste en compétition qu'ils doivent changer de casque tout les 5 ans. Le motard lambda, il le changera en fonction de ses gouts et de l'usure des mousses. Mais un casque qui roule peu, ça peut tenir large 10 ans tant qu'il est pas stocké en plein soleil.

En gros y'a une gamme chinoise a 50€ ou moins, rebrandée par la plupart des sites de vpc (motoblouz, ...).
Y'a une entrée de gamme chez les "gros" : Sena et Cardo. Et un plus haut de gamme, souvent autour de 200/300€, toujours chez les même.
Les modèles intégrés sont toujours au prix du haut de gamme, même si ils sont repris d'une ancienne génération. Ils ont pour eux aucune prise au vent supplémentaires (et donc pas de bruit aéro, pas d'emmerdes pour rentrer le casque dans un top case limite limite, pas d'impact esthétique...). Et parfois une charge moins pratique. Y'a des cas où c'est super bien fait (genre chez Schubert où y'a déjà les écouteurs en place et t'a juste à insérer deux cartouches dans le casque), d'autres où ça dépend . Accessoirement, sur les full intégrés, t'a pas le choix de la marque.
Y'a pas de meilleure solution, ça dépend de ce que t'attends.

Moto euro 5, pas de critair    
 

c'est juste leur site qui est tout pété

Juste un réglage  

C'est une lu en compétition aussi, de toute façon la date de production du casque n'est pas écrite dessus

Merci pour ces retours    
 
J'ai effectivement vu que sur le Schuberth C5, l'installation était extrêmement simple !
Sur mon Rpha 70, il faut tout installer, mais comme tout est pré découpé ça reste accessible même avec 2 mains gauches
 
Il y a beaucoup de bruits aéro avec les modèles non intégrés ? Ça doit rendre fou un sifflement continu non ?

Le plus simple c'est le shubert oui  
 
Après il y a tous les autres, où il faut placer les écouteurs/micro soit même, faire cheminer les câbles, etc...
Sur mon actuel c'est intégré (srl2) c'est vrai que c'est propre, sur le prochain non, donc il va falloir que j'achète un autre intercom pas possible de le récupérer

C'est chiant quand il n'y a pas de standard... Ils pourraient au moins nous faire ça pour les haut-parleurs

Des standards ? Qui permettent de changer facilement le matos alors qu on peut faire de la marge avec nos kits déjà adaptés ? Allons  

j'ai recup le sv1000 à diagnostiquer pour un probleme a mi regime, en fait c'est vraiment très très léger
 
en gros a regime stable gaz stable, vers 3500tr, elle crachotte un peu genre micro ratés allumage ou injection
 
sv 1000 2003, entretien pas clair
 
jpense faire bougies + bon nettoyage du faa + synchro deja, mais j'ai un peu peur que ce soit juste la magie des vieilles injections

Ah enfin  

j'avais pas suivi, tu as racheté une merguez ?

J'ai fait une vidéo mecawin format tipetoque
https://youtube.com/shorts/ZaEVJZEBoK8?feature=share

Désolé il manque juste toute la ligne d'échappement

Oui

Le carter oui

Si tu regardes la distri autant installer un nouveau doohickey de chez eagle mike, c'est LE défaut de la moto

 
nope c'est clairement pas ça que je vise si j'achete ketchose, mais plutot ce qui complémenterait la zero, stadire un truc routier/trail pour faire des bornes
 
c'est celle de mon boss
 

 
bloup

 
wallah t un vrai youtuber.

J'hésite à ouvrir de peur de faire une merde et casser le moteur.

Genre j'ai voulu purger le liquide de frein, tout ce que j'ai réussi à faire, c'est bousiller l'empreinte d'une des vis du couvercle qui est grippée  

Aprés, le moteur tourne comme une horloge. Ca claque un peu sous 3000 mais je crois que c'est normal.
Y'a une petite fuite d'huile, elle en bouffe aussi un peu, mais au final, je me demande si le mieux c'est pas de toucher à rien et de l'utiliser

Si tu n'as pas trop d'expérience en mécanique je te conseille pas de demonter un carter comme ça

On peut faire ca aux   JMDAYS entre deux bières toutefois

faut trouver la butte la plus confortable pour benner la moto contre

Impeccap'.

  on peut aider ?

J'avais pas capté mini-PressurE qui dit "boto ?"  

Y'a la bute de réparation de carter à ligignac !

Vous iriez où pour faire réparer une paire de botte ?
Cordonnier ? sellier ?
En fait c'est la fermeture éclaire qui a un soucis, plus précisément la glissière...
J'arrive à la remettre en place et la fermeture se ferme normalement à vide.
Mais avec mon pied dans la botte ça écarte la fermeture et la glissière se déloge de la fermeture éclaire.
Ça me ferait chier de changer de bottes juste à cause de la glissière    

Tu as essayé de la resserrer avec une pince plate, une fois remise en place, pour diminuer l'écartement ?

vu aujourd'hui : je ne connaissais pas...
J'ai trouvé ça marrant! La cartouchière sur le réservoir est du plus bel effet!!

+1 deja fait ça plusieurs fois