Reprise du message précédent :

 
si si, mais pas trop l'occasion de rouler.

Ça fait une ballade tous les 15 jours, achat utile

 
   
 
PS: ça prends du temps sur place ou pas? pas trop envie de poireauter 2h chez yam.  

 
Si tu prends RDV maintenant t'auras ptet une date en juillet, et ils vont te la prendre une demi-journée ou la journée si ils ont la flemme de faire un planning
noredface

Mais une moto que tu viens d'acheter, tu la laisses au garage ?
C'est triste je trouve. Après c'est pas la mienne, je m'en fou dans le fond

Globalement c'est une heure.

Chez BM ils avaient le créneau à l'heure prêt pour la révision post rodage  
Au final avec mes dispo c'était la merde je leur ai laissée deux jours

Bein oui, c'est le projet.
Le problème étant que la machine fonctionne moins bien et va durer moins longtemps

Nawak.

Pour une fois qu'il dit quelque chose de sensé.
Du coup j'ai regardé cette vidéo canapé, ils ont du le briefer car il fait bien moins son connard dont il a l'habitude, c'est mieux

Aucun problème avec ça en ce qui me concerne.  

 
 Je vais les appeler voir les dispos et surtout si ils me prêtent une meule en échange...
 

Allez, suite de Mylife avec le TC de mon AT.
Ben... le TC que j'avais mis au mini manuellement (1/7), qui s'était réactivé en totalité (7/7) suite à une légère glisse...
Le voilà qui se désactive maintenant progressivement
Depuis une semaine, il baisse d'environ 1 cran tous les xx km / ou par jour je sais pas. Ce midi j'en suis à 4/7. Sans rien toucher.
Voilà. Merci Honda.
Affaire à suivre. Quel suspense.

t'as pas une explication sur son comportement dans ton manuel ? Du genre TC adaptatif en fonction de ta conduite.

le TC qui suit son level up de pilote, pas mal la feature Honda

Les gendarmes ne sont pas des experts en mecanique.

Et niveau pollution ?

Je vais faire du daily en agglo à partir de septembre (bordeaux donc ça passe de 30° grand soleil à mega pluie en 6 secondes    ), vous conseillez quoi comme surpantalon et bottes facile à mettre/enlever pas trop chère?

 
Ca s'adapte bien à toute la prod mais sans être parfait, que ce se soit en perf ou en pollution. Chaque moteur à un comportement unique.
 
Je ne comprends pas pourquoi tu mets ça marchera mieux mais pas perf dans la même phrase ?

 
Bah si c'est bien fait, c'est moins polluant que d'origine

les tests du stagiaire évite un peu cet écueil  

Chaque moteur est unique mais c'est pas quelques centiémes ou microns par ci par là qui nécessitent d'y injecter plus ou moins d'air ou de carburant.

Le premier travail d'une cartographie c'est de modifier la richesse air/carburant qui est limitée par les normes anti pollution.

Mais grave, 1000km c'est plié en deux jours  

Donc une carto standard c'est souvent fait pour passer les normes de pollution, mais ça polluerait plus ?

 
T’as des cartos qui sont trop riches d’origine pour apporter de la fiabilité, enfin pour pallier à des comportements inappropriés plutôt.
 

 
Voir au dessus

Mouais
Chez les italiens/chinois je veux bien que chaque moteur soit unique, chez les autres ça doit quand même être fort proche

Mais vous croyez sérieusement que des moteurs fabriqués en série à la chaîne sur des machines de précision ont des comportements suffisamment différents pour justifier des cartos différentes, qui plus est sur des outils plus basiques que ceux des constructeurs, par des gens moins qualifiés?

La bonne explication elle a été donnée plus haut: les mecs qui font des prépas le font parce qu'ils se battent le steak des normes (environnementales ou de sécurité), et qu'ils n'ont pas à payer la prime de risque.

Le CT ne testera pas la carto, il testera le résultat en sortie de pot, et c'est bien ça qui posera souci, on sait tous que ça révèlera des merdes pas croyables sur les bécanes passées au banc de Yannick ou Frankie.

Tout comme on sait tous que le coût du contrôle technique est dérisoire face aux frais d'une moto entretenue correctement, et que ce qui fait chier monétairement c'est de devoir payer ledit entretien, ou les frais de remise en ordre en cas de bécane bricolée.

 
la traversé de l'Alaska en mobylette

 
C'est ce que je me suis dit en la voyant
il est ou le cadre tubulaire ?

 
Le TC adaptatif poireau.
Tu le désactives mais il te surveille au cas ou tu fasses une connerie.
Et dans le doute, il se désactive très progressivement, on sait jamais

'Tain vous êtes chauds : le topic se transforme en tchat là  
Dur de suivre  

 
Mouif, avant de pas passer la dépollution sur une voiture il faut y aller quand même. Alors sur une moto où les normes sont moins contraignantes...

 
Sur le SV  

C'est rien comparé à la grande époque  

Je suis trop jeune, je ne peux pas comprendre  

Il me rappelle beaucoup l'ambiance qu'il y avait dans le quartier ou je vivait étant gamin.
J'aime bien perso

La moto s'adapte a ta façon de la pilotay

 
Tu as sauté la partie « fiabilisation »

Ca voudrait dire que les constructeurs sont des tanches et sont moins capables de cartographier une injection qu'un mec non qualifié dans son garage de campagne, qui dispose en plus d'outils moins spécifiques et d'engins de mesure moins précis.

Perso j'y crois pas une seconde. La carto d'origine est celle qui délivre le meilleur agrément compte tenu des contraintes réglementaires, ou alors avec des différences  non matérielles.

 
Bon j'espère qu'il y aura des dérogations pour les modèles anciens, parce que vu la quantité d'huile qui semble passer dans la chambre de combustion de mon tout nouveau KLR, ca risque de passer moyen les contrôles antipollution  
 
Après, je pense que vous vous enflammez beaucoup, le conseil d'état ne fait pas les loi, et il n'y aura pas de contrôle technique à la date annoncé, simplement les aménagements que le gouvernement à tardé à mettre en place suite à l'annonce du président Macron.

 
Les constructeurs ne font pas de l'unitaire c'est tout.
 
Pour les véhicules moyen-haut de gamme, il y a des gens vraiment qualifiés (et encore) pour bosser dessus et continuellement améliorer les cartographies qui sont alors mises à jour à chaque révision. Pour les motos, il n'y a rien de ça, on met une carto qui marche pour faire de la programmation à la chaine, mais niveau optimisation, non, une cartographie d'origine n'est pas optimisée, ni pour le comportement, ni pour la conso, ni pour la pollution.
 

Croire à ça, c'est comme croire aux données constructeur pour la consommation d'un véhicule

La carto d'origine permet de faire respecter les circuits homologation de rejets.
La carto d'origine prend des grosses marges niveaux perfs, et mise sur la fiabilité
 
Le top ça reste une carto avec ajustements sur mesure, adapté vraiment au comportement de ton moteur.
Pour les carto génériques globalement ça reste forcement mieux, ça rogne un peu niveau perfs mais apporte de l’agrément via les brides environnementales. Se donner bonne conscience par des cycles définis pas ouf alors qu'en général on consomme autant voir à peine moins    
 
T'as des moteur comme le CP3 chez Yam, c'est du n'importe quoi la carto d'origine (le bouclage lambda qui pète un plomb avec les pétarades et génère de l'accoup).