[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

l0g4n

Expert en tout :o

Reprise du message précédent :

kikou a écrit :

Ça dépend des gens, il ne faut pas généraliser. J ai pris la 890r en sortie de A2 et je ne suis pas tombé ni fait trop le con

Alerte biais de confirmation.

cell a écrit :

Putain de rien a voir avec toutes les moto d'aujourdhui meme a 150cv qui sont presque toute lineaire

Ma 1190 est pas totalement d'accord avec toi. La tracer900 précédente pareil.

Message cité 4 fois

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

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thibw

mon TV4 non plus

didier1809

${citation_perso}

l0g4n a écrit :

Alerte biais de confirmation.

+ biais du survivant

Message cité 1 fois

---------------
.

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

benos a écrit :

C’est combien pas trop ? car là 125cc, 2.5/100 c’est bien
La puissance du frein avant ne t’a jamais surpris ?

Merci pour ton avis. Je dois effectivement tester, car sur le papier c’est très bien, mais une fois entre les jambes, est-ce que je vais réussir à la tenir avec mon corps de lache

Pour un roadster 800, l'ordinateur de bord indique 5-5.2 sur de l'itinéraire type daily (et ça fait un bail que je ne l'ai pas reset).
En balade peinarde voir en roadtrip montagneux / sinueux je fais des 4.5l sans forcer.

Message cité 1 fois

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

didier1809

${citation_perso}

MsieurDams a écrit :

Je suis à 5.6 sur le 1250rs, je roule vraiment comme un poireaux

Message cité 1 fois

---------------
.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Clarence B a écrit :

Qui ici n'a jamais posé sa moto à l'arrêt ou quasi à l'arrêt ?
Un mauvais bequillage, un virage trop serré ou un freinage trop sec en manoeuvre ...

Qu'est ce qu'on est content d'avoir une croute à ce moment là plutôt qu'une carenée rutilante qui va couter un bras à réparer!

Moi, en tout cas pas sans aide extérieure (je me suis fait shooter 2 fois à l'arrêt, ça compte pas)
Mais je fais 1m93 ça aide

---------------
Music is the most high!

Lutinnoir

Seul parmi les autres

l0g4n a écrit :

Ma 1190 est pas totalement d'accord avec toi. La tracer900 précédente pareil.

C'est quand même peu comparable, d'un côté un 2T a carbu avec une gestion ON/OFF de cross et de l'autre des 4T injection avec une gestion civilisé.
On est pas sur les mêmes "outils" du tout.

Message cité 2 fois

---------------
"If in doubt, flat out." @Colin McRae

Profil supprimé

Lutinnoir a écrit :

C'est quand même peu comparable, d'un côté un 2T a carbu avec une gestion ON/OFF de cross et de l'autre des 4T injection avec une gestion civilisé.
On est pas sur les mêmes "outils" du tout.

+1. Un 2 temps, c'est totalement autre chose.

Message cité 1 fois

Profil supprimé

l0g4n a écrit :

Ma 1190 est pas totalement d'accord avec toi. La tracer900 précédente pareil.

Rien à voir. Ça tire sur les bras oui, mais rien à voir avec la nervosité d'un 2 temps.

Message cité 1 fois

Clarence B

Comme ça parle de linéarité de moteur et de carbus ravageurs, cette vidéo est de bon aloi :

https://www.youtube.com/watch?v=qsrM722Tqhc

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l0g4n

Expert en tout :o

didier1809 a écrit :

Je suis à 5.6 sur le 1250rs, je roule vraiment comme un poireaux

7L sur une 1250 récemment

Message cité 1 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

Lutinnoir

Seul parmi les autres

l0g4n a écrit :

7L sur une 1250 récemment

Elle est pas en rodage ta 1250?

Message cité 1 fois

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"If in doubt, flat out." @Colin McRae

l0g4n

Expert en tout :o

Lutinnoir a écrit :

C'est quand même peu comparable, d'un côté un 2T a carbu avec une gestion ON/OFF de cross et de l'autre des 4T injection avec une gestion civilisé.
On est pas sur les mêmes "outils" du tout.

Non mais j'ai eu un 2T 125 pendant quelques mois, c'est pas du tout linéaire d'accord, mais c'est vla creux dans le bas du compte tour (et, en l'occurrence, le bas c'était jusqu'à 8krpm). Du coup, dire que ça rend n'importe quoi d'autre linéaire, ça me fait bien sourire.

Message cité 1 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

l0g4n

Expert en tout :o

Lutinnoir a écrit :

Elle est pas en rodage ta 1250?

C'est possible ouai

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

l0g4n

Expert en tout :o

D'ailleurs, si c'est si bien le 2T, pourquoi vous avez pas des EXC TPI ?

---------------
Fort et motivé. Sauf parfois.

Profil supprimé

Si un 2 temps fiable et un minimum confortable sort, je suis preneur.

Profil supprimé

Franchement, la rs 250 de 75cv pour 135kg, c'était quand même très sympathique à piloter.
A entretenir, moins.

n0b0dy

Clarence B a écrit :

Qui ici n'a jamais posé sa moto à l'arrêt ou quasi à l'arrêt ?
Un mauvais bequillage, un virage trop serré ou un freinage trop sec en manoeuvre ...

Qu'est ce qu'on est content d'avoir une croute à ce moment là plutôt qu'une carenée rutilante qui va couter un bras à réparer!

Je suis content d’avoir roulé avec la street neuve 2 ans.
Même si je l’ai bûché, une fois de chaque côté à l’arrêt ou quasi, et même si elle a eu un accident…

[:elessar53]

Message cité 1 fois

---------------
[I]"Yes, the planet got destroyed. But for a beautiful moment in time we created a lot of value for shareholders!"[/i]

latoucheF7duclavier

Lutinnoir a écrit :

J'ai déjà essayer la Zero.
Et je me suis jamais amuser a faire des burns que se soit en Zéro ou en thermique..... [:apges:5]

Tu devrais, c'est surement super sympa.

latoucheF7duclavier

Lutinnoir a écrit :

Pas chez KTM, ni BMW il me semble

Si, sur la RT, il y a un radar qui permet de réguler la vitesse en fonction de celle de la personne en face. C'est en option depuis 2021. [:cisco1:1]

Message cité 1 fois

Clarence B

n0b0dy a écrit :

Je suis content d’avoir roulé avec la street neuve 2 ans.
Même si je l’ai bûché, une fois de chaque côté à l’arrêt ou quasi, et même si elle a eu un accident…

[:elessar53]

On ne doit pas avoir les mêmes revenus alors

SirGallahad

Girouette Pro

benos a écrit :

J’ai une nouvelle date pour la circu, fin du mois
Du coup je girouette encore pire qu’avant
F800r ça dit quoi ? https://www.leboncoin.fr/motos/2114669832.htm
Ça a l’air confort pour du daily + balade le we?

J'ai la version ST, j'en suis très content.
Confortable, exploitable en solo comme en duo.

Clarence B a écrit :

Qui ici n'a jamais posé sa moto à l'arrêt ou quasi à l'arrêt ?
Un mauvais bequillage, un virage trop serré ou un freinage trop sec en manoeuvre ...
Qu'est ce qu'on est content d'avoir une croute à ce moment là plutôt qu'une carenée rutilante qui va couter un bras à réparer!

On peu avoir une croute toute carénée.... :cry:
J'ai souvenir d'avoir couché bêtement mon 900div' sur une jointure métal de pont en virage. J'ai eu les boules mais j'ai simplement retirer le bas de carénage.
Le remplacement de la pièce coutait presque le prix de la meule.

Lutinnoir a écrit :

Normalement si tu as une "caréné rutilante" tu as l'assurance qui va avec. :lol:

Ou pas. Je me vois mal assuré ma meule en tout risque sachant qu'elle passerait VEI à la moindre chute.
Pourtant, visuellement elle est franchement bien. Enfin a mon goût du moins.

Srsim a écrit :

Avoir un sinistre responsable dans son dossier parce qu'on a couché la meule sur un parking [:galom]

Clairement ! Je n'ai jamais déclarer peu importe la meule.

benos a écrit :

C’est combien pas trop ? car là 125cc, 2.5/100 c’est bien
La puissance du frein avant ne t’a jamais surpris ?

Tu ne consommeras jamais aussi peu avec un moteur de plus de 500cc.
Sur la mienne en ville +/- 6L, des que cela roule un peu entre 4 et 5,5 selon parcours etc...
La puissance du frein m'a semblé classique.

Message cité 1 fois

---------------
Oui. Non. Peut être...

etiandim

C'est moi

Parking réservé BM

Message cité 1 fois

---------------
Time flies when you're a faggot.

latoucheF7duclavier

Clarence B a écrit :

Crashbar for the win. Mais oui, sur un S1000RR j'aurais le seum.

Message cité 1 fois

etiandim

C'est moi

Les crashbars, c'est vraiment pas cher quand on pense au rapport tranquillité prix

---------------
Time flies when you're a faggot.

latoucheF7duclavier

Srsim a écrit :

Avoir un sinistre responsable dans son dossier parce qu'on a couché la meule sur un parking [:galom]

Clair, entre la franchise et la hausse du prix de l'assurance, ça vaut jamais le coup, sauf si tu la passes épave ou presque.

Message cité 1 fois

l0g4n

Expert en tout :o

latoucheF7duclavier a écrit :

Si, sur la RT, il y a un radar qui permet de réguler la vitesse en fonction de celle de la personne en face. C'est en option depuis 2021. [:cisco1:1]

Il parle d'un limiteur, pas d'un régulateur adaptatif [:transparency]

Message cité 1 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

Bailey's

Un piou sinon rien

kikou a écrit :

Ça dépend des gens, il ne faut pas généraliser. J ai pris la 890r en sortie de A2 et je ne suis pas tombé ni fait trop le con

Quand est ce que j'ai dis que je fais le con ou que je suis tombé ? et en quoi je généralise quand je dis à mon avis ?
je dis simplement que pour moi c'est mieux de passer des étapes ctou [:m3e30:4]

M600

ShitOps Engineer

latoucheF7duclavier a écrit :

Clair, entre la franchise et la hausse du prix de l'assurance, ça vaut jamais le coup, sauf si tu la passes épave ou presque.

[:cerveau arn0]

Message cité 1 fois

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"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses". F. Nietzsche. 7 octobre 1870.

benos

petit poney___

SirGallahad a écrit :

J'ai la version ST, j'en suis très content.
Confortable, exploitable en solo comme en duo.

SirGallahad a écrit :

Ou pas. Je me vois mal assuré ma meule en tout risque sachant qu'elle passerait VEI à la moindre chute.
Pourtant, visuellement elle est franchement bien. Enfin a mon goût du moins.

SirGallahad a écrit :

Clairement ! Je n'ai jamais déclarer peu importe la meule.

SirGallahad a écrit :

:jap: la puissance du double brembo ressort souvent dans les essais

Question du vendredi d’ailleurs: comment s’explique la conso sur une moto de 200kg vs une voiture d’1 tonne.

6.5l c’est la conso de ma clio 3 tce en conduite grodebil

Ok ça tourne plus haut dans les tours.. mais la cylindrée est bien inférieure ?

Message cité 4 fois

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:o

etiandim

C'est moi

benos a écrit :

Question du vendredi d’ailleurs: comment s’explique la conso sur une moto de 200kg vs une voiture d’1 tonne.
6.5l c’est la conso de ma clio 3 tce en conduite grodebil
Ok ça tourne plus haut dans les tours.. mais la cylindrée est bien inférieure ?

Parce qu'en moto, on tape dedans comme un ane [:fred152]

Message cité 1 fois

Xeonlolz

Un peu de lecture

https://moto-securite.fr/consommer-moins/

Froooom

Une clio ça a une cylindrée de boxer BM. Rien d’extravagant

Pour moi y’a deux raisons :
- Tu roules pas en clio comme en moto. Bien que raisonnable on a tendance à accélérer plus fort.
- Moto = orienté loisirs/plaisir et peu de kms pour l’utilisation moyenne. Pas d’intérêt d’optimiser l’architecture pour améliorer la conso. Peu de volume de vente par rapport aux constructeurs auto donc pas d’investissement en ce sens.

---------------
Flick R

Clarence B

benos a écrit :

Le CX, l'injection direct, la recherche du couple plutôt que la puissance ...

thibw

benos a écrit :

Clio 3 TCE 100, rapport poids/puissance = 11, conso ~6.5L/100 selon toi
MP3 250 20cv, rapport poids/puissance = 11, conso ~3.5L/100

R1 200kg 200cv rapport poids/puissance = 1, conso ~9L/100
voiture avec un rapport de 1 = je te laisse chercher

SirGallahad

Girouette Pro

etiandim a écrit :

Parking réservé BM https://i.imgur.com/TPM62BT.jpeg

Je n'aime vraiment pas l'optique du F900 : / Dommage car le reste est plutôt sympa.
J'adore la tienne par contre. Hormis les rétros. Les bouts de guidons ne m'emballent pas.

benos a écrit :

J'ai le modèle 2007 sans ABS. Sur la mienne c'est suffisant et dosable. Je ne saurais dire si maintenant c'est mieux.
Pour la conso, une clio 3 tce a grosso modo la même cylindrée en fait.
6.5L c'est ce que tu vas avoir en hors agglomération. Dans le même contexte avec la F800, tu seras autour des 4L voire moins si tu adopte la même conduite qu'avec ta clio.
Après l'article linké au dessus explique bien ce qui consomme.

Message cité 1 fois

---------------
Oui. Non. Peut être...

Darth Carotte

Jeune bleubite

latoucheF7duclavier a écrit :

Crashbar for the win. Mais oui, sur un S1000RR j'aurais le seum.

Des tampons de protections au pire

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Instagram orienté proxyphoto et macro

etiandim

C'est moi

SirGallahad a écrit :

Je n'aime vraiment pas l'optique du F900 : / Dommage car le reste est plutôt sympa.
J'adore la tienne par contre. Hormis les rétros. Les bouts de guidons ne m'emballent pas.

J'aime bien les bouts de guidons, les oreilles de Mickey, ça gache souvent le look.
Je vais malgré tout changer ceux là.
la qualité est assez mauvaise, la visserie est déjà toute rouillée, ils dépassent trop, mais ils sont convexes et on a une super visibilité.

Message cité 1 fois
Message édité par etiandim le 15-04-2022 à 14:01:32

gizmo15

M600 a écrit :

[:cerveau arn0]

nan mais toi c'est une façon de renouveller régulièrement on a compris le truc

M600

ShitOps Engineer

Ca fait quand meme hyper degueulasse avec le sac de reservoir [:roxelay]

Message cité 8 fois
Message édité par M600 le 15-04-2022 à 14:45:45

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"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses". F. Nietzsche. 7 octobre 1870.

n0b0dy

C’est pas du tout une forme adaptée à ton réservoir oé.
Déjà que ta moo a un physique particulier

https://sw-motech.com/en/products/l [...] 182338.htm

Message cité 1 fois
Message édité par n0b0dy le 15-04-2022 à 14:47:39

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[I]"Yes, the planet got destroyed. But for a beautiful moment in time we created a lot of value for shareholders!"[/i]

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