Reprise du message précédent :
C'est ritalien
Poubelle.

 
vérifie deja que tout le circuit d'air est bien monté, tout serré normalement, pas craquelé
 
mais la carburation sur un 2t, au secours

J'ai fait mon 1er tour de l'année en TV4 aussi, frisquet mais sympa.
j’avais totalement oublié que mon mitas AV était en fond de témoin , train commandé en arrivage

 
Merci je vais regarder ça ce soir. Sinon, ce sera moto sur le plateau et direction le garage.

LLD/LOA pour une première moto A2 bonne ou mauvaise idée ?  
De manière général pour les motos d'ailleurs ?

débat intéressant en approche
 
perso je comprends même pas pourquoi ça existe mais je suis pas le public cible

 
LDD/LOA veut donc dire moto neuve si je ne m'abuse ?
Franchement, on l'a tous fait tomber au moins une fois la première année, donc les réparations seront pour ta pomme lors du retour.... Je déconseille    
Je déconseille une moto neuve en sortie de permis en fait  

 
Le constat de reprise va faire mal quoi qu'il arrive car tout ce qui est consommables (plaquettes, pneus...) seront déduits. sans compter la décote... Et une moto prend dans la gueule avec le temps, on a tous chuté, les peintures peuvent un peu se ternir, les chromes aussi, les microrayures etc.  
 
Sauf si l'organisme te fait une LOA déguisée : pas d'apport et une option à 1€, donc objectif de garder la moto en réalité... Mais ça te coutera bien plus cher qu'un crédit il me semble.

A2 achat cash pour 2 mois de salaire max.

Une LOA avec une option gratuite autant appeler ça un crédit en fait  
mais au taux sofinco de Honda/suzuki/Yamaha Consumer Financement Service
on perd tout l'intérêt de "l'option d'achat" puisque le véhicule aura été financé à 100%

 
Oui je parlais de LOA déguisée
 
Perso je mettrais bien en crédit classique : 1/3 en apport, le reste en crédit, que je solderai en partie avec la revente de la moto actuelle.

Ça ressemble bien à du sport, berk berk berk  

Il est un poil plus bruyant que le spartan GT carbon... mais avec de bons bouchons, y'a pas masse différence de toute façon.
 
J'ai une tête à Shark aussi, j'ai essayé deux shoei (un GT air2 et un NXR2) , et j'ai eu mal au crane ultra rapidement dedans. Au final y'a que dans les Shark que je suis confort...

vérifie le régulateur aussi. Il est peut être décédé
 
Batterie bonne, ça veut tout et rien dire. t'as vérifié que les tensions s'effondrent pas quand tu colles un coup de démarreur ?

 
Bon bah la question est vite répondu a priori au moins    
 
J'me disais à la base:  
- moto neuve +
- pas besoin de se faire chier à la revendre à la fin +
- pas de crédit/gros sous à sortir cash +
 
Mais bon en effet vu vos réflexion, plutôt je cherche d'occaz une A2 pas trop vieille, vers les 3500/4000 que j'finance au pire avec un prêt.
Tout ce qui est vente d'occaz ça me saoul, j'imaigine même pas un véhicule.
Du coup faut pas prendre un modèle trop exotique qui part facile, ca se revend easy une meule ?

Fais chier, optique de phare fendue...je me disais bien que j'avais entendu un gros POC l'autre jour.    
edit : bon, à priori 0 euros de franchise sur bris de glace.    

 
Sinon, c'est très bien les porte-paquets capacité 5Kg :
 

Essaye de voir avec des pros qui font de l'occasion ?

Perso, j'avais fait mon permis sur l'ER6 ancienne génération et un peu XJ6, mon idée était de rester très raisonnable les premiers temps... J'ai préféré la 1ère et j'ai eu un coup de coeur sur la nouvelle version qui venait de sortir donc j'ai pas d'autres choix que d'aller en concess' voir du neuf.

En gros, si le modèle qui te plait est dispo en occasion, j'aurais plutôt tendance à te conseiller de chercher une super affaire (il y en a quelque part c'est sur ). Franchement, à ma première gamelle (un verglas), ça m'a fait mal au bide n'empêche sur une moto neuve (c'était juste de l'esthétique donc j'ai pas fait de déclaration mais ça a bien chiffré au final.

Exact.
Après en A2 il y a pas grand chose au dessus de 15-20k de toute façon.

 
Vous, ici  

 
Tu dis ça pour les "2 mois de salaires" ?    

 
Ouais j’ai mis une fourchette large je sais que HFR regroupe des gens de pleins de milieux différents.

 
Pas forcément, tu peux mettre ça comme ceinture abominable abdominale
 
https://www.amazon.fr/Vosarea-Chang [...] 3699&psc=1

c'est du 4t je crois  
 
Edit: Je viens de vérifier, c'était bien du 2t ( En Euro 4   )  
Etonné d'ailleurs étant donné qu'ils l'ont commercialisé jusqu'à 2020
 
Du coup oui éventuelle prise d'air  
Voir pour remplacer la bougie également selon le kilométrage  

200e je viens la chercher

Pour y avoir pensé, réfléchis pour ma deuxième moto (en A2) avec la possibilité de le faire avec mon entreprise, je pense (mon comptable aussi d'ailleurs) que le lld est la meilleure solution dans le cas d'un véhicule d'entreprise car c'est celle-ci qui absorbera les réparations.
Pour un particulier, le mieux, sauf si tu es sûr de ne pas tomber avec, c'est le crédit dont les taux ne sont pas élevés.
Je pense aussi que d'acheter du neuf en sortant du A2 est une erreur.

 
La sneaker connexion est puissante  

 
Putain merci, tu me fais penser qu’il faut que je laisse une paire de pompes au bureau pour la semaine prochaine si je viens en moto, je compte pas passer la journée en bottes

 
  quand j’étais collaborateur, je laissais une paire de pompes au bureau, je circulais à l’époque qu’en bottes. Et une tenue de rechange aussi en cas de grosse sauce

Hier j'ai eu le malheur de suivre une S1000XR pendant 20min en sortie d'autoroute, voie rapide, tunnel et ville. Pot Arrow qui ressemblait a une simple conserve ouverte.
J'avais des bouchons d'oreille 36db et j'ai jamais eu les tympans qui saignaient autant a la fin. La violence du truc   La bonne nouvelle c'est que j'avais l'impression que je conduisais une meule electrique J'entendais pas mon moteur a 5000rpm. C'etait assez bizarre de tourner la poignee, accelerer et tout ca dans un "silence" total vu que j'entaidais pas mon plus le bruit du vent

Ma première la husky, achetée neuve, gardée 3 ans, jamais faite tomber.
La seconde, la R9t, foutue par terre au bout d'un mois à peine  

Envoie plus de photos !

• Quenteagle a écrit : Hier j'ai eu le malheur de suivre une S1000XR pendant 20min en sortie d'autoroute, voie rapide, tunnel et ville. Pot Arrow qui ressemblait a une simple conserve ouverte. J'avais des bouchons d'oreille 36db et j'ai jamais eu les tympans qui saignaient autant a la fin. La violence du truc   La bonne nouvelle c'est que j'avais l'impression que je conduisais une meule electrique J'entendais pas mon moteur a 5000rpm. C'etait assez bizarre de tourner la poignee, accelerer et tout ca dans un "silence" total vu que j'entaidais pas mon plus le bruit du vent

  
   
  Dans mon ancien immeuble y'avait une R1 full tube au deuxième sous-sol du parking. On l'entendait démarrer à travers les conduites d'eau du chauffage jusqu'au dernier étage
  

Oh elle n'a pas changée depuis la dernière photo
Mais mon anniversaire approche, alors ma fréquence de visite sur wunderlich s'emballe quelque peu
Et la tienne, t'as pas des photos ? T'avais des modifications en cours il me semble (rétros..) ?

Un peu la même avec la 890r. Tu peux pas tourner la poignée tranquille sans être immédiatement à 130. Et j’imagine même pas ce que ça doit faire sur la sdr….

C'est moins pire qu'on le pense. Le 1301cm3 est certes plus gros et puissant. Et quand la sauce arrive, elle est bien la.
Mais il est moins réactif que les bi en ligne (790/890), qui sont a mon sens bien plus nerveux.

Faudrait que je test la sdr. Pour faire un comparo…

 
j'ai mis les rétros, rien de spécial, rétros embouts de guidon.
J'ai aussi le compteur Koso et les crashbars
 
J'ai deux trois babioles dont des pads pour réservoir qui j'ai pas encore montés.

Beau temps cette semaine, ça va rouler un max  

Ils auraient pu nous laisser la 250 en euro 4 aussi