Reprise du message précédent :

Echanj contre cadre de cb500 avec cg

 
Oui. C’est un petit bocal en plastique rond transparent.  
 
En tout cas il y a eu du progrès après leur purge de liquide. Le freinage est précis mais la course morte me paraît plus grande qu’avant la révision. Après c’est totalement gérable. C’est juste étonnant.

 
Il n’y a pas vraiment de course morte sur un levier de frein. De la course morte, c’est une purge mal faite.

T'es pas censé avoir de course morte

 
 
C’est étonnant parcque c’est pas un freinage mou comme j’ai pu avoir cette semaine mais vraiment rien sur une petite plage puis un freinage normal facile à doser.
 
Avant leur 2nd intervention c’était freinage mou puis très dur. C’était vraiment degeu, j’avais l’impression de lager    
 
Je vais pas m’en sortir, c’est fou.

C'est peu être juste l'attaque normal du maitre cylindre / étrier. Et pas une course morte a proprement parler.

Refait le test avec des freins chauds. Et vérifie l'écartement de ton levier, ils l'ont peut être bougé pour la purge et ça change tes sensations.

Tu veux dire que j’ai les poignets cassés mais non pas haut/bas mais plutôt gauche/droite ?
 
J’ai un guidon classique, peut être que je peux modifier sa position pour le mettre un peu plus en arrière.  
C’est un Super Duke R de KTM.  
 
De toute façon j’ai fait mon abruti avec cette moto, au final elle me fait peur et je suis pas à l’aise. Puis je peux pas dépasser les 6k rpm sans perdre mon permis, même sur le 1er rapport. La gogolerie à son maximum.  
 
J’ai fait le mauvais choix, comme d’habitude avec toutes mes bécanes. Je suis morose
 
Mon voisin me dit que je finirai en trail. Alors je regarde les GS.  
 

J’ai un corps de semi lâche, j’arrive à gainer 30s toutes les 2 min

Reste chez KTM et regarde les super aventure
Parceque le moteur des GS, en revenant d'un super d'une, comment dire... Tu te fait un peu chier

 
SDR V2 ou V3?

Finalement je ne l’apprécie pas particulièrement, par manque de comparaison je pense et parce que je ne peux pas tourner la poignée à toc sans avoir peur de devoir rentrer à pieds
 
J’étais plus tranquille sur ma HD, ça montait pas haut dans les tours, ça avait du bon couple bien gras en bas et je me prenais pour Schwarzenegger dans Terminator 2
J’aurais pas du m’en séparer putain.  
 

V3
 

 
Ben oui, qu'est-ce qui t'as pris

J’ai la bougeotte en terme de véhicules, je suis souvent déçu par mes nouveaux achats et je regrette très souvent les anciens. Mais même quand j’aime bien, je me lasse a vitesse grand V.  
J’imagine qu’il doit y avoir une pathologie associée

La V3 est très sur l'avant, comme position. La V2 étais plus confort.
Mais vu que c'est une bonne moto, elle a plein de réglage au niveau du guidon/ponté.  
Tu peux choisir la profondeur et la hauteur. Les cales pieds, freins Ar, et sélecteur de vitesse on aussi plusieurs positions (2 pour les cales pieds et 3 pour les autres).
Après pour le dynamique je te conseil un PSB -1 même si sur la V3 c'est moins indispensable que sur la V2. Au prix de la pièce ça vaut le cout de tester ta preference.

Merci, je regarderai pour trouver une position un peu plus verticale alors !
Le PSB-1, les batards de ma concess n’ont pas voulu me le monter car la pièce n’existe pas en origine KTM. Responsabilité , tout ça tout ça.

Meh...  

les moants.
 
Question, quand on prend plein d'air dans le pif et les yeux au point de faire des larmes a presque ne plus rien voir dans des casques shoei nxr et gt air, et sachant que les aérations sont fermées, les bavettes de menton et de nez sont bien en place.
La visière est fermée et loquetėe sur le côté.  
 
Ca vient de quoi?

De l'atmosphère terrestre

Que ton casque est trop grand? Vraie question je suis bien loin d'être un expert    Mais je possède un GT 2 air et je n'ai pas ce genre de problème.

Presque 300 bornes de balade avec la Casim, en ouvreur avec 11 motos en tout, grosse reprise.
Faudra pas que je me pose la question du pourquoi j'ai mal au dos et aux jambes

Non pas trop grand.
 
Ce sont des casques qui ont 3 ou 4 ans de portage par la même personne.
Ce phénomène est arrivé presque subitement et ne cesse d'empirer.

 
Ça dépend  
T'étais à + combien au dessus des limitations ?  

Un petit +50 de sécurité.  

Tu as graissé le joint de visière avec la petite fiole fournie avec ton cask ?

Pas de fiole de fournie avec le casque.  
Ou alors perdue.
Désolé.

Fiole fournie avec les gt-air 1 et 2. C'est de l'huile de silicone, ça dois pas être trop compliqué à trouver.
Visière qui s'est déformée ? Perso j'ai le soucis ni sur mon gt-air 1 avec 60kkm, ni sur le 2 quasi neuf.

Ok pour l'huile de silicone, je dois avoir ça dans l'atelier.
 
J'ai cherché si on pouvait changer les joints sur les 2 casques, mais en vain.
On peut trouver tout un tas de pièces détachées,  mais je n'ai pas réussi pour les joints.

Il faut graisser le joint en effet, et si besoin regler la force appliqué par la visière sur le joint avec deux vis. Ca doit être indiqué sur le manuel sinon regardes sur YT.

Manque une bavette anti remous ? Ça avait pas mal corriger la chose sur mon shoei.

Si les joints sont abîmés, SAV. C'est 5 ans sur un gt-air.

D'ac merci jeffk. Je regarde ce soir
 
Stancw, les joints sont en bon état visuel.
 
Logan, c'est bon a savoir.    
 
Faut que je test en mode ciblé. Je vais scotcher le tour de la visière pour  voir si ça viens d'en bas où d'ailleur.  

 
c'est pas un problème du côté de tes yeux plutôt que du cax ?
 
en periode d'allergie j'ai les yeux arrachés aussi

Ce ne sont pas mes casques. Le mien est un vrai casque, il n'est pas en carton   , j'ai un Shark Spartan Carbon et je n'ai pas d’allergie connue à ce jour    
 
Bêtises misent à part, j'y ai pensé aussi, aux allergies.
Il peut y avoir de ça, la personne concernée est sensible aux allergies, mais ça ne l'a jamais dérangé jusque là en moto  
 
Il subsiste quand même un filet d'air qu'il n'y avait pas avant sur les 2 casques, d'où mes interrogations.
 
Je soupçonne, garce à votre aide, le joint HS autour de la visière (dur/manque de souplesse).
OU
Déréglage du système qui maintien la visière. Entre temps j'ai appris que l'un des deux casques fermait mal au niveau du clip de la visière.
Du coup ça m'oriente plus vers cette option.
Je vais investiguer dans ce sens.  
 
Merci  
 
Pas simple de transcrire par personne interposée

Shark fait des vrais cax? c'est nouveau?

bon sinon hier j'ai fait ma première vraie sortie moto, j'ai kiffé.

ptite boucle de 2h dans le jura, redescente côté suisse par le GP local, blindé de kékés qui se filment faire des allers retours à poser le genou au milieu des scenics qui font du tourisme

mais ça fait du bien la moto en fait

par contre la zero, entre l'absence totale de frein moteur et le simple disque, ls plaquettes avant sont deja mortes après 11000km

mais sinon j'ai kiffé.

J'en sais rien, j'ai une tête à Shark.
Depuis plus de 5 ans, les mousses sont toujours là en pleine forme (même après plusieurs lavages).
J'ai du changé 2 fois la visières, abimée par ma faute.
 
Il est léger (pour moi) 1300g, il résiste bien aux aléas du temps.
 
Non franchement je n'ai rien à lui reprocher.  
 
Certains diront qu'il est bruyant, bruit d'air etc... Moi je dirais que ça dépend de la position de la tête en fonction de la vitesse
Je n'ai rien remarqué de tel avec ce casque, vraiment

Ummm hier réparation suédoise du fil de klaxon sur Kawette, j'ai peut-être fait un petit courant de fuite car ce matin la misère pour démarrer

 
 
Le bruit c'est le prix. J'ai jamais eu de cax silencieux non plus. Forcément quand tu poses moins de 200 balles sur la table. Team bouchons d'oreilles depuis toujours. Enfin c'est du passé tout ça  

  Oui pour les bouchons d'oreilles.
 
Le Shark Spartan Carbon 1.0 était à 495€ env. à sa sortie (acheté 450€ pour ma part, finition Cliff).
Aujourd'hui le même on peut le trouver autour des 350€, du fait qu'ils ont sorti le 1.2.
 
Quand il sera HS, usé, autre, je pense que je prendrais le même (s'il existe toujours)

La petite 50 du fiston nous fait des misères en ce moment.

Elle ne démarre pas à tous les coups, bien que la batterie soit bonne. On est obligés de le faire à la poussette. Ce n'est pas systématique.
Et quand elle démarre le régime moteur grimpe très haut, redescend et souvent elle cale ensuite.

Aprilia RS 4.

Des idées ?

C'est ritalien
Poubelle.