Reprise du message précédent :

 
ah bon ?

Elle a une marche arrière    
Elle peu aussi faire des bons en avant  
 

 
Moi non plus en quasi 4 ans de daily.
L'arrière de la svart, dès que c'était un peu humide ou route sale, c'était festival.
 
Avec la R9T, il y a tellement de frein moteur que je freine jamais  

 
La 890 est une 790 avec de vraies suspensions en fait et elle est apparue à peine un an et demi après la 790

 
Le 3 anglais  
Sur la street bien sûr.

Nan mais la 790 a pas des suspensions pourries vs la 890 (ou face a une street 675) : des suspatt correctes qui feront le taf pour la plupart.
 
La 890 R a de meilleures suspensions vs la 890 et 790 (et freinage ++, position plus sur l'avant...).

 
oui mais comparé à une mt 09 c'est quand même le jour et la nuit non
 
j'ai testé le 790 il y'a un moment en concession mais pas assez pour me rendre compte des suspattes

Non mais ça ira très bien et dire qu'il y a un "gap" vers le bas vs une street 675 je suis pas sur que ça soit très juste ^^

reste le soucis de fiabilité que j'ai pu voir pour certaines mais bon comme à chaque fois quand y'a pas de problèmes personnes en parlent  
 
personne du coin des Deux-Sèvres toussa et qui à un 790 ?
 
je sais que jeeffkkkk est dans le coin mais il roule en triumph je crois

Il manque des guillemets à roule

D'ailleurs je viens de check mais dans le comparo high side sur piste, la 790 est devant la MT09 (et cette dernière n'est pas un vieux modèle aux suspatt non upgradés ); et juste derrière la 765 R, donc on peut dire que c'est pas dégueu !

Pareil, j'étais persuadé que c'était un 2t    
 
Sinon dans le genre bruit de dingo y'a le proto 300cc 6 cylindres by  guy coulon    
https://www.youtube.com/watch?v=dswkzR48FIk
 

Quand ça m'arrive je le fais pas exprès en général  
C'est de l'instinct de survie  
 
Si je m'amuse à le tenter volontairement, y'a des chances pour que ça tourne mal  

 
+1 Triumph speed ou street selon budget
Partie cycle et freinage vraiment au dessus du lot (je ne parle pas de KTM car c'est une des marque que je n'ai jamais possédé en moto de route, donc je ne juge que ce que je connais)
Et puis la finition comparé aux Jap  

 
presque d'accord mais je préfére le son des doubles sorties ARROW de ma speed    
Ca grogne ... j'adore  

 
Normalement c'est éliminatoire direct sur le parcours je crois.
Quand j'ai passé le mien, un type en a fait un léger à son premier essai, obligé de faire le deuxième essai alors que son parcours était bon. Deuxième essai il arrive pas assez vite au freinage d'urgence => recalé.
Et c'est quelqu'un qui faisait déjà de la moto.
Moi un seul pied au demi tour dans le fond du parcours, je sais pas ce que j'ai foutu.
J'ai sorti la jambe un peu comme en motocross    
 
Pour le son une CBX1000  

Le son du Ixil x55 de mon cb est plutôt sympa aussi  
 
L'esthétique est assez discutable mais je m'y suis fait ( il était fourni avec la motal. J'aurais pas choisi ça sinon )  
 
Néanmoins c'est plutôt une bonne surprise. J'ai rarement entendu du bien concernant ces pots ( qualité de fab etc... )  
4 ans 15k bornes sous tous les temps et pas un pet d'oxydation sur le collecteur.  Pour une ligne à 500/600 boules c'est pas mal du tout  

 
et à 7k y'a moyen de choper une speed triple 1050 pas rincé ?

 
Voilà.  
 
Ma moo à 17.000 km, les plaquettes sont encore à plus des 2/3

pour moi la 675 fait tout mieux en châssis, finition, suspension, fiabilité, look, prix, et comportement moteur même si elle est moins puissante.

la speed c'est bien c'est rond, bonne moto agréable mais moins sportif qu'une street
Si tu veux un pétard prend autre chose, genre les premiers TV4

Mon garage vend une Speed 1050 à 5500€. Elle est de toutebôté.

Je connais pas les tarifs sur le marché de l'occaz....
Il me semble que c'est un peu surcoté , faut juste trouvé la bonne affaire !
Je suis tombé sur une petite nana qui c'est fait peur avec sa speed neuve full option... j'ai fais une super affaire, j ai même pas discuté ! je suis revenu le soir même la chercher

la moto ou la nana ?

 
Je suis tombé sur un champion hier dans Paris.
Je sortais du métro, j'allais rejoindre un pote à Richelieu Drouot et je tombe sur une prépa café racer de mes couilles sur une base BM. Je m'approche, je regarde le moteur, le cadre, on dirait que quelqu'un a massacré une pauvre épave de R9T récupérée à la casse.  
A ce moment là, le proprio arrive, du coup, je lui demande si c'est bien une R9T, ce génie me répond "non, c'est une Prepa"
- Sur base R1200R ?
- Euh... oui
- Oui, il me semblait avoir reconnu le cadre
- Non, c'est un cadre sur mesure... Et une fourche KTM...
OKDAKORE  

Son préparateur lui a vendu la messe pour sa bouse a 60k en pièces de recup

Sans problème, mais pas les plus récentes forcément.
C'est costaud comme moteur....

J’essayerais bien un speed comemême.
Mais peut-être les anciens, moins hyper-roadster.
Et puis les deux pots sous la selle lô.
 
Les nouveaux c’est quand même un peu velu  

 
C'était joli de loin mais pas de près

2.20 le litre

J'ai mis du E10 lundi mais aujourd'hui même lui il a passé les 2,1€

Quelqu'un ici roule au bioéthanol avec boitier adapté?
 
Si oui, c'est rentable? Pas de différences de comportement moteur? Problèmes quelconques?
 
Vrai question

Oui
Oui
Comportement identique
Seul problème que j'ai c'est à chaud quand je demarre elle craque bien mais cale au lieux de trouver son ralenti, un petit coup de gaz bien placé et après c'est un bon
Sur TV4

Thornbike commence à avoir du mal à se fournir en boîtier d'après son Facebook

Je pense qu'on parle pas de la même chose.  

Parce que "faire quelques S" en bloquant l'avant, je vois pas comment c'est possible. Le seul que j'ai vu bloquer l'avant c'est JP Goy en vidéo, sur quelques mètres et il relâche. Et c'est pas le premier poireau venu.

Et puis si ça t'arrive assez pour que tu dise "en général" y a ptet un souci aussi, après quasiment 30k km avec une meule non ABS j'ai jamais bloqué l'avant  

J'ai bien précisé , arrière ET avant  
Seulement sur petite cylindrée équipée d'un freinage overkill sans ABS  
Le point commun entre ces deux véhicules : une mauvaise série de michelins  pilot sport  
De bons pneus a la base mais parfois tu tombes sur des series "savonnettes"  

Oui mais non.
Niveau moteur la 790 est plus sympa, pour la partie cycle ça se vaut.
Concernant les suspensions aussi mais elle sont typé différemment. Quand la street sera sur du débattement court et constant, la 790 est sur du débattement long et progressif.
Donc si tu fait du billard la street sera plus agréable quand la 790 aura quelques mouvement de bascule. Si tu fait de la route un peu plus courante (bosselé) la 790 permettra d'envoyer du plus lourd ou d'être dans un peu plus de confort.
Aucune n'est parfaite.

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : https://www.leboncoin.fr/motos/2123304737.htm
 
J’avais pas vu mais c’est lourd ce machin

 
oui pour la 890 mais non pour la 790

Le genre de meule qui donne envi

 
Je viendrai aux JMDays à vélo je crois
Roadtrips sur pause pour une durée indéterminée