Reprise du message précédent :

y'a random qui pensait prendre une 500x @Random Dude  

Pour le moment non.

Enfin si, j'ai un 2 roues en vue pour aller de chez moi à la gare et de Saint-Lazare au boulot :

https://www.fnac.com/Velo-assistanc [...] 807175/w-4

Dans quelques mois je reprendrais une moto. Actuellement je ne sais pas quoi prendre, la CB500 prends des bornes, elle décote, etc, je me dis que j'ai meilleur compte à la vendre maintenant et attendre les quelques mois d'hiver en étant piéton.

Et honnêtement, quand je vois que les reprises en concess m'en donne 3500 € alors qu'elle peut partir entre 4500 et 5500 (max), ça me motive aussi à passer par cette solution et prendre mon mal en patience jusqu'à ce que je sois fixé.

Elle sera parfaite pour y apposer un logo URGENCE SANG sur le top case GIVI

joli CR kami

Petite balade de fin de vacances en Bretonie!    
 
Pas mécontent d'avoir pris la moto, impossible de se garer en bagnole au bord de mer.
 
Même pour les bateaux ça bouchonnait     :  

 
t ki

J ai pas tout suivi, t es chez les bretons toi
T as poursuivi toede

 
Il me manquait trop!    
 
J'ai quitté le sud pour venir bosser à Nantes et maintenant à Rennes.
 
Puis avec une baraque, une bretonne et un fiston, je serai pas de retour dans le sud de si tôt!  
 
J'ai même pas vu Toede depuis que je suis là.
 
Je le vois pas non plus sur le HFR, tant il a plus de brèle, je vais le MP tient, ça lui fera les pieds!

Est ce qu'il y en a qui ont déjà essayé un niken ?

ui

exact

ptet petite préférence pour le modèle avec la jonte en 19.
'fin en vrai le principal couac c'est de revendre la FZ1 avant.
et ça mord pas de ouf.

c'est quoi les options Nono ?
pressé ?

Cimer!

Prototype norden 901 en Iceland  
https://youtu.be/vDvZ0ONCSLA
 
J’ai pas regardé

une 890 adventure rebadgée quoi

suis rentré de mon roadtrip de 5k km annuels, cette année c'était le Portugal
 
c'était bien
 
à l'année prochaine

Elle est dans quel état ta FZ1 ? Elle est de quelle année ?

Pour les options j'y ai collé les crash bars Givi, pare mains SW Kobra, béquille centrale et un top case Givi Trekker 46L avec platine alu.

Elle tourne comme un charme depuis 2 ans et demi que je l'ai, pas de carton si ce n'est l'embrouille avec un con en smart Brabus qui m'a coûte deux tubes de fouche et 25% de malus (et un peu d'amour propre)...

Ah oui, première meule oblige je suis tombé deux fois à l'arrêt : une fois en calant au départ en sortant du parking, la seconde en oubliant de mettre la béquille avant de descendre

Sinon je suis pas spécialement pressé mais j'ai pas envie de la laisser dormir trop longtemps non plus.

Bon bah nik, j'ai eu mon premier participant qui se vautre alors que j'ouvrais aujourd'hui.

Un p'tit jeune en er-6 avec 2 mois de permis qui a fait un freinage réflexe et tout droit dans le fossé en arrivant sur un gauche aveugle. La route n'était pas large (suffisante pour que deux voitures se croisent mais pas plus) à cet endroit et il a été surpris par une voiture arrivant en face. On roulait pépouze, c'était vraiment sinueux et aveugle (bocage normand).

Plus de peur que de mal, fracture de la main pour lui et une platine de repose-pied pour la moto. Je sais que je n'ai rien à me reprocher mais fait chier quoi.

Elle puait du cul cette balade t'façon, c'était vraiment à l'arrache, on est arrivés il n'y avait même pas d'ouvreur désigné. C'était bien, on a vu de chouettes coins et tout mais merde quoi, quand j'en propose une c'est que c'est déjà carré et que les gens n'ont plus qu'à se mettre en quinconce derrière moi et rulz...

Bref, nik. Journée de merde.

désolé rd, mais c'est pas ta faute, si il était tout seul il se serait probablement fait plus mal que ça !

Il roulait au dessus de ses pompes ou c'est juste la faute à pas de chance?

pour ma part 300km de liaison cool + balcons de Belledonne + une heure de chemins caillouteux en zero, pas besoin de vous dire ce que j'en ai pensé
 

 
   

ah et du coup, cr / feedback du coussin de selle wild ass : c'est bien, mais vraiment pour faire beaucoup de bornes avec une selle en bois
 
en gros au premier abord c'est "meh" voire carrément pas bien, on le sent, c'est gênant et ça change pas le mal au cul
 
par contre après 3h de route il suffit de remuer un peu le cul pour répartir l'air et on a jamais vraiment le mal localisé qui est relou, donc sur le très long terme c'est un gain, mais ça s'adresse aux gens qui font des bornes, pour faire 1h dans chaque sens clairement ça sert a rien

La faute à pas de chance, il a freezé en mode réflexe alors qu'on roulait vraiment tranquille et que ça passait large.

Bon, pas de chance et noskill@2 mois de permis sur une route un peu technique aussi.

Pour t'avoir vu à l'œuvre, je ne vois pas comment tu peux avoir quoi que ce soit à te reprocher.

Pas de bol à cause du manque d'expérience je suppose.  

d'ailleurs ce week end yavait 12 gillions de motards, et chuis passé par aix les bains en fin de dimanche ensoleillé, j'avais pas fait autant de remontée de file depuis longtemps.
 
et, scoop, la zero en interfile ça change quedalle, les gens qui sont reveillés te voient dans le rétro, les bulots te voient pas, et globalement sur 5 bornes de voie à l'arrêt ya eu genre 3 caisses où j'ai attendu sagement dans le rétro qu'ils se poussent 30s plus tard
 
et en face c'était full kékés appels de phare pour passer

Ca me rappelle la fois où j'ai ouvert et que okrysp a benné sa moto dans les 15 premiers kilomètres. T'as pas à te reprocher quoi que ce soit surtout si tu imprimais un rythme adapté à la route (et oui le bocage normand ça peut être parfois sportif, j'ai quelques souvenirs dans le coin de la Hague avec ses routes bien étroites).

Ça veut rien dire F800.

800GS de bonhomme ou 800R de petit zizi ?

Je crois que là où je m'en veux le plus c'est d'avoir perdu mon sang-froid plus tard face à un refus de prio d'une voiture. Le groupe s'était déjà séparé plusieurs fois à cause de situations similaires, on a même paumé ma meuf et le fermeur à un moment parce que groupe pas organisé (je me suis proposé pour ouvrir parce que personne n'était désigné au départ ), qui ne faisait pas remonter l'info devant et trop important pour rester d'un bloc.

Du coup j'ai foutu une claque pour plier le rétro de ce fdp. Et ça c'est pas bien, je me suis laissé emporter par l'accumulation de stress et de fatigue de la journée là où d'habitude j'aurais laissé pisser

Globalement ça roulait plus safe au retour avec moi devant qu'à l'aller avec l'autre personne qui a ouvert et a emmené le groupe dans des dépassements qui ont pour certains, pas habitués à rouler en groupe, été hasardeux mais ça laisse un goût amer quand même ce genre de balade.

800GT de vrai qui n'a pas besoin du petit autocollant ADV pour sortir de son département

Hier j'ai vu une collection de kekos dans le sud. Des groupes de moard trompe la mort à chaque virage, dépasse sans trop savoir si c'est sur....Même un mec en Berlingo faisait n'imp devant.
 
Le col de Cayolle est super étroit, obligé de mettre pied à terre plusieurs fois.
 
Les gorges de Cians, c'est beau, mais un côté de la route est tellement défoncé avec des tranchées mal rebouchées que la trajectoire de la moto est totalement instable. Dans l'autre sens, un billard. Dommage.

 
la FZ1 sort de grosse révision moteur.
2008, 62.000km (un peu moins vu qu'elle a passé sa vie en psb-1 mais pas trop idée à quel point ça réduit)
à nouveau en pignon d'origine là.
bon état et la santé.
elle a un pot chicané, une selle confort, des ressorts de fourche Ohlins.
toutes vidanges faites, pneu avant neuf, jeu aux soupapes, réglage d'injection, rotor/stator fiabilisé.
 
la seule touche que j'ai eue c'est un mec qui me demande la référence du saute-vent
 
t'en demandes combien ?

 
PSB -1, ça fait 6-7% de différence.

Hier moi je suis juste aller à Paris au resto
 
Bah putain, entre l’A6 bouchée avec les derniers aoûtiens qui font n’imp et changent de voie n’importe comment et Paris IM ou c’est encore pire et où tu rajoutes les scoots  
 
Au retour en voulant m’éloigner d’un groupe de keke en MT/tracer soit un m’avait doubler au feu d’avant mais qui ensuite attendait son pote, je suis rentré trop vite sur les voies sur berge après bastille (ou tu rentres direct en virage, j’ai pas capté que je prenais une sortie du coup j’ai dû bien pencher à gauche pour me remettre puis contrebalancer à droite pour rester dans la bonne voie, la chaussée devait être pourrie à cet endroit car j’ai senti la roue avant « dodeliner », petite sueur froide.
M’en suis voulu d’avoir été con mais bon c’est le métier qui rentre sans dégâts

 
R de mari et femme  

Je vais partir sur 5200 - 5500 mais la discussion est toujours possible pour HFR
Il reste 60% du pneu arrière j'dirais, 50% pour les plaquettes arrières.
A l'avant les plaquettes ont été changé vers 15k bornes je dirais (faut que je me replonge dans toutes les factures...)
Le kit chaîne à 10k bornes environ, bien entretenu jusque là.

Tu en demanderai combien ?
La selle confort c'est vraiment confort  (pour le passager) ou cela rattrape a peine ?

J'ai fait une ballade exploration immobilière hier avec ma nana, bien 2h en selle à faire de la ville et quartiers résidentiels. Qu'est ce que j'ai mal aux fesses ce matin  

La F800gs est une R dont on a augmenté le débattement et mis des jantes a rayons. Et la R, on a eu la démo en vidéo qu'elle pouvait faire aussi bien le GS trophy qu'une GS 800 ou 1200

Ca fait une semaine que c'est le bordel sur le periph. Entre les automobilistes qui sont à 40 sur la voie de gauche et teubés qui ont pas touché leur scoot depuis 1 mois et reviennent sur le périph en mode coboy

 
ok merci
 

 
je l'avais topée à 4000e, j'ai lâché quasi 1000 de frais dessus avec factures.
elle partirait à 4000 ça m'irait
 
et la selle confort c'est une Yves Moillo, la passagère la trouve top ouais.
nettement plus rembourée, pas de la même matière et surtout y'a plus cette putain de petite pente qui fait glisser en avant.
de toute manière je la vends avec selle origine + selle confort.
et tapis de résé bagster + sacoche.
et psb de 16 pour ceux qui aiment, et Dynojet Powercommander.
 
 

Au moins tu as identifié un certain nombre de points d'amélioration si tu dois reprendre l'encadrement de balades.

Vous étiez combien en tout, il y avait combien de personnes avec le roadbook ? La possibilité de diviser en groupes ? Quel était le niveau global des gens?

Sur une balade organisée à l'arrache, c'est difficile de prendre la main et de faire au mieux et de ce que j'en lis t'as fait le max.
Pour limiter tous ces effets, il faut réussir à prendre la main un peu en amont et essayer de mettre des conditions avec les autres encadrants (pas de dépassement dans les groupes, des lieux de pause identifiés, prendre en compte l'autonomie des motos présentes pour éviter le "je suis en réserve depuis 20 km", donner la consigne en cas de séparation (rester sur la même route en cas de doute, reformation à la ville ou la prochaine intersection, identifier qui est le moins à l'aise etc.).

Je vais te rassurer, des balades mêmes organisées au cordeau comme je les fais avec la Casim il y a toujours une ou deux où je deviens salé pour une ou deux raisons. La plus belle, j'ai dû déjà la raconter a été au début des gilets jaunes, où d'entrée le point de rassemblement se fait check par la gendarmerie (bah oui, les encadrants ont des gilets jaunes également) et où mon ouvreur fait une manœuvre un peu con valant une circulation en sens interdit pour éviter un barrage à un rond point (et où, capital sympathie motard on serait passés comme des seigneurs, ce qui est arrivé à tous les autres groupes qui ont suivi le même itinéraire). Ce qui a déclenché une poursuite d'un gendarme ayant arrêté la moitié du groupe et me faire passer un savon. J'avais hésité entre ne pas suivre la connerie et ne pas perdre le groupe, mauvais choix.

Du coup quand on a reformé le groupe, j'ai ronchonné sur mon ouvreur et sa manœuvre pas maline. Puis ensuite tout le groupe arrive à un parking de mcgro et comme à chaque fois toutes les motos sont en file indienne plantés comme des ficus à regarder un faire de la patinette pour rentrer 4 motos sur une place en bataille. Et moi qui suis encore en dehors du parking sur la route avec les caisses qui me frôlent. Du coup j'ai remonté tout le monde, parqué la moto et commencé à faire la circulation. Et annoncer sur la mailing liste le soir que sur les prochains exos de mania, il y aurait un atelier parking pour faire descendre les gens et manier leurs motos a la main.

Bref j'ai passé la fin de la balade à faire le ragix dans mon casque et j'ai pas vraiment pris de plaisir ce jour là.

Quand on organise des sorties, tu l'as vu, on s'est imposé le principe de 10 motos encadrants max par groupe. Ca demande du travail en amont pour s'assurer qu'on a suffisamment de monde à chaque fois pour autoriser un groupe supplémentaire. Mais ça assure des motos qui roulent de manière cohérente et ça fait un bail qu'on n'a pas eu de crash en route.

A cause des prix immo du coin visité ?

 
Le contraire, c'était pas cher et je voulais savoir pourquoi  
maintenant, je sais