[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

Reprise du message précédent :
Les freins c'est pour les lopettes !

Plus sérieusement tu as à peu près décrit la façon dont je m'en sers, mais j'utilise quasiment exclusivement le frein moteur.
Après ça dépend beaucoup de là où tu roules, si tu fais que de la ville ça doit être différent je suppose.

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Butcher's motorbike

c'est une véritable boucherie!

J'ai eu la guêpe qui s'explose sur la joue avec piqûre : très sympa à vivre comme situation! Maintenant, c'est toujours fermé !

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bof...

n-ico

Sur FB il y avait des photos d'un biker coiffé d'un Jet avec un caillou planté dans sa joue.
Je n'arrive plus à mettre la main dessus

J'aurai bien voulu la garder sur mon tel, histoire de rabattre le caquet aux pseudos bikers (les autres! ceux qui sortent la tenue du blaze avec le 1% que le WE) qui se la ramène sur ma tenue de pseudo biker.

Edit: j'ai trouvé!

Âmes sensibles ce n'est pas pour vous!!!

Spoiler :

Message cité 2 fois
Message édité par n-ico le 05-07-2021 à 14:30:58

La_Nouille

Impervious to damage

n-ico a écrit :

Spoiler :

https://zupimages.net/up/21/27/xklg.jpg
https://zupimages.net/up/21/27/dpm1.jpg

C'est un cas sur combien ? Un cailloux comme ça?

Message cité 1 fois

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Moards : Challenge Everything

Profil supprimé

n-ico a écrit :

Spoiler :

https://zupimages.net/up/21/27/xklg.jpg
https://zupimages.net/up/21/27/dpm1.jpg

Fake

n-ico

C'est sur, il n'a pas besoin d'être aussi gros pour faire du dégât.
Les petits gravillons suffisent, surtout en ce moment avec la foire du gravillonnage sur les routes françaises :jap:

Même sans parler de cas extrêmes comme celui-ci, quid de la réaction du motard quand il reçoit un projectile dans le visage.
Au mieux il ne se passe pas grand chose car il réussi à se maitriser pour un arrêt en sécurité.
Au pire il peut perdre le contrôle de son véhicule et avoir de gros dégâts.

Message édité par n-ico le 05-07-2021 à 14:53:30

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"Toutes les fautes de frappe, d'orthographe, de grammaire et de syntaxe ci-dessus, sont la propriété intellectuelle de l'auteur. Elles peuvent être reproduites ou même corrigées sans son accord préalable."

pilef

Gimli Oakenshield a écrit :

J'ai une question : ce week-end avec les Moants de L'ouest on a pas mal roulé sous la pluie.
En arrivant à la maison hier, j'ai eu la désagréable surprise de constater des claquements assez impressionnants quand je faisais tourner ma roue arrière à vide.

Avec la fatigue, j'ai pas trop pris le temps de regarder la cause, mais j'ai l'impression que ça venait de la chaîne, en tout cas ça se propageait jusqu'à ma main qui faisait tourner la roue, ce ne sont pas de petits claquements quoi.Ca peut faire ça des "point dur" sur une chaîne, ou bien c'est autre chose ?
Si oui, ça se résout autrement qu'en changeant le KC ?

Je ne suis pas un spécialiste des chaînes mais ça m’étonnerait que ton problème soit lié à la pluie de ce week-end

Sinon, quel est le kilométrage de ton KC ?

Message cité 2 fois

SirGallahad

Girouette Pro

Upal a écrit :

Niveau freinage, comment ca marche ? Frein arriere pour ralentissement transuille avant d'arriver dans un rd point par exemple, frein avant pour arrêt plus péchu et dosage avant / arriere pour freinage d'urgence ?

Quand j'avais encore une bécane c’était toujours Avant + arrière avec une gestion de la pression pour un arret plus ou moins rapide.
Frein moteur le plus possible quand il est présent.
L'arrière quand j'allais trop vite dans un virage mais ultra rare je roule mou.

Je ne crois pas avoir jamais fait un seul arrêt/ralentissement uniquement au frein arrière.
Nos amis en custom par contre....

Message cité 1 fois

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Oui. Non. Peut être...

SirGallahad

Girouette Pro

pilef a écrit :

Je ne suis pas un spécialiste des chaînes mais ça m’étonnerait que ton problème soit lié à la pluie de ce week-end

Sinon, quel est le kilométrage de ton KC ?

Ce ne pourrait pas être le disque arrière qui a pris cher ?

Message cité 1 fois

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Oui. Non. Peut être...

n-ico

SirGallahad a écrit :

Ce ne pourrait pas être le disque arrière qui a pris cher ?

Bah non il freine pas [:zedlefou:1]

Spoiler :

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Keke boum boum

Imbécile heureux

Upal a écrit :

Ca dépend beaucoup du type de motorisation. Un 4 cyl sportif sans couple=plein de freins.
Un mono ou grobi=freins décoratifs.
J'adore mon 1700 pour ça. C'est comme le camion du travail. Rétrogradage anticipé, on touche pas aux freins :love:
Sinon, ta description est bonne. Sauf que freinage standard et gros freinage normalement c'est les deux (freins) à la fois.

Message cité 1 fois

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

Pascalo974

Pentax error

Un souvenir d'il y a environ 20 ans... Une fiente d'oiseau qui atterrit juste dans l'ouverture de la visière. A 110 km/h elle est arrivée jusque dans ma bouche. [:dileste4]

l0g4n

Expert en tout :o

Keke boum boum a écrit :

Ca dépend beaucoup du type de motorisation. Un 4 cyl sportif sans couple=plein de freins.
Un mono ou grobi=freins décoratifs.
.

Ouai.
Non.
Tu les utilises moins, certes, mais c'est pas parceque t'a un gros frein moteur que tu peux te passer des freins classiques.
Sinon j'aurais pas mis autant de thune et de temps pour retrouver un freinage potable sur la ktm

Message cité 1 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

Keke boum boum

Imbécile heureux

l0g4n a écrit :

Je parle en conduite coulée. Anticipation toussa. Evidemment qu'à l'attaque les 6 pistons ne sont pas de trop pour arrêter les 265 kilos ~~de la bête~~ du camion à 2 roues :jap:

Message cité 1 fois

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

n-ico

SirGallahad a écrit :

Pour avoir roulé sur deux customs différents niveau freinage, je peux dire qu'il y a custom et custom [:xqwzts:1]
Mon 1er freinait avec les 2 freins 50/50, le 2éme freine avec le frein avant (elle ne fait pas de stoppie, hein!) et freine vraiment bien avec les 2 en 70/30 :jap:

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

pilef a écrit :

Je ne suis pas un spécialiste des chaînes mais ça m’étonnerait que ton problème soit lié à la pluie de ce week-end

Sinon, quel est le kilométrage de ton KC ?

Bah moi aussi ça me surprend, mais c'est vraiment un truc que je n'avais jamais rencontré, du coup je ne sais pas trop d'où vient le problème.
Kilométrage du KC, faudrait que je vérifie, mais je dirais 15.000 bornes.

Keke boum boum a écrit :

Je parle en conduite coulée. Anticipation toussa. Evidemment qu'à l'attaque les 6 pistons ne sont pas de trop pour arrêter les 265 kilos ~~de la bête~~ du camion à 2 roues :jap:

Gros +1, à moins d'être en mode Arsouille j'utilise pas les freins.

Message cité 1 fois

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Keke boum boum

Imbécile heureux

Gimli Oakenshield a écrit :

Bah moi aussi ça me surprend, mais c'est vraiment un truc que je n'avais jamais rencontré, du coup je ne sais pas trop d'où vient le problème.
Kilométrage du KC, faudrait que je vérifie, mais je dirais 15.000 bornes.

Gimli Oakenshield a écrit :

Gros +1, à moins d'être en mode Arsouille j'utilise pas les freins.

Mon KC est d'origine à 21000 km. Comme neuf. Moto avec un peu de couple comême. A 15000 s'il est cuit il n'a pas du voir souvent de graisse :whistle:

Message cité 1 fois

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Tu aimes la nature? https://youtu.be/y1mvpuU7cus

Pascalo974

Pentax error

Cet aprèm en ville j'entends un furieux en 4-pattes derrière moi qui arrive de loin en faisant ronfler son tank. Arrivé à 2-3 mètres derrière moi, il en remet une couche oO. Arrêté à un feu, il arrive à mon niveau. C'est mon ancienne meule, avec laquelle j'ai roulé 17 ans [:lergo:3] . Je l'avais revendue à un pote, qui était par ailleurs son premier proprio [:smileyps:3] . Ca fait bizarre de voir à nouveau rouler ma GSX1400. Bon, par contre il aurait pu garder les chicanes.

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

Keke boum boum a écrit :

Mon KC est d'origine à 21000 km. Comme neuf. Moto avec un peu de couple comême. A 15000 s'il est cuit il n'a pas du voir souvent de graisse :whistle:

On est d'accord, c'est pour ça que je suis surpris, clairement le mien est graissé largement assez régulièrement.

Bon, du coup ça parle à personne ma merde quoi, faut que j'investigue plus loin.

Message édité par Gimli Oakenshield le 05-07-2021 à 15:46:29

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Running Disaster

Gimli Oakenshield a écrit :

Avec la fatigue, j'ai pas trop pris le temps de regarder la cause, mais j'ai l'impression que ça venait de la chaîne, en tout cas ça se propageait jusqu'à ma main qui faisait tourner la roue, ce ne sont pas de petits claquements quoi.Ca peut faire ça des "point dur" sur une chaîne, ou bien c'est autre chose ?
Si oui, ça se résout autrement qu'en changeant le KC ?

Photo du KC ? Les points durs tu les vois sur le brin mou, les maillons ne s'alignent plus.

Des claquements faudrait voir en vrai mais ça ne me fait pas trop penser à des points durs, plutôt une merdouille desserrée quelque part, un jeu dans la transmission. Après je ne suis pas spécialiste des chaînes non plus

Prends le temps de la nettoyer/graisser, refais un essai et tu verras ce que ça donne. :jap:

Upal a écrit :

Globalement c'est ça, frein ar tout seul à basse vitesse, sauf urgence. Pour ralentir tranquilou en général le frein moteur suffit. Et les deux à peu-près en combinaison 30% ar 70% av et on module la puissance selon les conditions. :jap:

Message cité 1 fois

KaiserCz

bros before hoes

La_Nouille a écrit :

C'est un cas sur combien ? Un cailloux comme ça?

oui c'est rare, autant rouler sans casque du coup, les accidents sont rares après tout

PPPEP

Tension, alignement, psb mal vissé, chaine morte, roulement mort, ...

Pour commencer, enlever l'étrier et la chaine et fait tourner la roue seule, ça répondra à la moitié des questions

Message cité 1 fois

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

Running Disaster a écrit :

Photo du KC ? Les points durs tu les vois sur le brin mou, les maillons ne s'alignent plus.

Des claquements faudrait voir en vrai mais ça ne me fait pas trop penser à des points durs, plutôt une merdouille desserrée quelque part, un jeu dans la transmission. Après je ne suis pas spécialiste des chaînes non plus

Prends le temps de la nettoyer/graisser, refais un essai et tu verras ce que ça donne. :jap:

PPPEP a écrit :

Tension, alignement, psb mal vissé, chaine morte, roulement mort, ...

Pour commencer, enlever l'étrier et la chaine et fait tourner la roue seule, ça répondra à la moitié des questions

:jap:

Je regarderai ça quand j'ai un peu de temps, si j'ai le courage je pensais enlever la roue arrière pour voir si le KC a un problème plus facilement.

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Message édité par Gimli Oakenshield le 05-07-2021 à 15:52:02

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Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

Running Disaster

Gimli Oakenshield a écrit :

:jap:

Je regarderai ça quand j'ai un peu de temps, si j'ai le courage je pensais enlever la roue arrière pour voir si le KC a un problème plus facilement.

Comme ppep vient de dire au dessus pour le reste

newbie_master

Jack l'éventré

Gimli Oakenshield a écrit :

Vérifie l'état de tes roulements de roues

Message cité 1 fois

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Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

newbie_master a écrit :

Vérifie l'état de tes roulements de roues

J'y ai pensé tout de suite, mais quand je fais tourner la roue, les claquements résonnent dans le porte-couronne et pas dans la jante, d'où le fait que j'ai penché du côté point dur ne sachant pas trop ce que c'était.

Message cité 2 fois

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ManfOo

Louis-croix-V-bâton

Hello,

Finalement j'ai pris une RC8 2010, c'est quand même bien marrant

l0g4n a écrit :

KTM c'est pas fiable.
La RC8 en plus c'est le premier LC8 en 1190cc, donc encore moins.
Elle s'est peu vendue, et y'en a pas des masses en circulation vs des sportives 1000 plus classiques y'a ptete des raisons
J'ai eu pas mal d'emmerdes avec ma 1190 adventure (même moteur, tout le reste est différent), je te laisse fouiller mes postes.
Les concess sont très variables. Y'en a un qui m'a rendu un frein spongieux en annonçant que "c'est l'aventure qui freine le mieux que j'ai jamais vu".

Ca roule thanks :jap:

Lutinnoir a écrit :

Le tendeur de chaîne est à remplacer en prévention par un aftermarket plus efficace.
A voir si cela a été fait.

:jap:

Message cité 2 fois

---------------
▲ ManfOo's - .

Upal

Merci pour vos infos sur le freinage :jap:

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δύναμη και τιμή

thibw

ManfOo a écrit :

Hello,

Finalement j'ai pris une RC8 2010, c'est quand même bien marrant

photo, CR :fou:

edit, c'est pas un fake j'espere

Message cité 2 fois
Message édité par thibw le 05-07-2021 à 16:28:44

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Gimli Oakenshield a écrit :

Il y a un roulement dans le porte couronne aussi

Message cité 1 fois

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Music is the most high!

newbie_master

Jack l'éventré

Gimli Oakenshield a écrit :

Démonte carrément la roue.
Si ca se trouve ca résonne dans le bras oscillant.

Message cité 2 fois

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Il vaut parfois mieux allumer un lance-flamme que maudire l'obscurité. (Pratchett) // Eurosataniste convaincu.

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

gamer-fou a écrit :

Il y a un roulement dans le porte couronne aussi

Ah putain, bonne remarque ça, j'avais oublié ce "détail".

newbie_master a écrit :

Démonte carrément la roue.
Si ca se trouve ca résonne dans le bras oscillant.

Ouais, je vais faire ça je pense.

Message cité 1 fois

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Pour suivre l'équipe : BlueSky OnOff Racing <=== : Mon équipe Le Mans Ultimate engagée en VEC | ===> Replays sur Youtube

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Upal a écrit :

Tout dépend comment tu arrives sur l'obstacle. Si c'est anticipé, frein arrière et laisser le moteur perdre des tours mais garder la main sur le frein avant pour toute éventualité.
Pour le reste, frein arrière puis frein avant.
De toutes manières le dimensionnement des freins fait que ta répartition se fera naturellement, et qu'en situation d'urgence, le frein arrière est actionné avant l'avant (le mouvement de pied est plus rapide que se tendre les doigts pour atteindre la poignée de frein)

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

yorfdog

Disciple de D. Sarron

Gimli Oakenshield a écrit :

Ah putain, bonne remarque ça, j'avais oublié ce "détail".

Si c’est la chaîne et des points durs, tu le vois tout de suite en tournant la roue et en regardant comment se comporte la chaîne.

Message cité 1 fois

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Moards Garage

Gimli Oakenshield

Pro lurker since 2007 ™

yorfdog a écrit :

Si c’est la chaîne et des points durs, tu le vois tout de suite en tournant la roue et en regardant comment se comporte la chaîne.

Ok, donc c'est pas ça en effet. :jap:

Message cité 1 fois

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yorfdog

Disciple de D. Sarron

Gimli Oakenshield a écrit :

Ok, donc c'est pas ça en effet. :jap:

La mie de pain est ton amie

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Moards Garage

macareu

Achieving it once is luck...

ManfOo a écrit :

Hello,

Finalement j'ai pris une RC8 2010, c'est quand même bien marrant

Féloches :love:

Message cité 1 fois

macareu

Achieving it once is luck...

Pour ceux qui étaient là il y a quelques années dans le sud lorsque Ptibeur a eu son accident, je suis repassé prendre en photo l'arbuste qui a amorti sa chute, bah maintenant faut éviter de se le prendre sans dorsale :lol:

Message cité 1 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Déjà à l'époque il y avait un poteau électrique ou telecom juste à coté non?

Message cité 1 fois

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Music is the most high!

ManfOo

Louis-croix-V-bâton

thibw a écrit :

photo, CR :fou:

edit, c'est pas un fake j'espere

Ok ok ok je fais asap :hello:

macareu a écrit :

Féloches :love:

Thanks, à part l'attente du db killer pour le evo 4 (que mes voisins doivent attendre au moins autant que moi ), pour l'instant c'est un pur plaisir de rouler avec !

Message cité 1 fois

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▲ ManfOo's - .

macareu

Achieving it once is luck...

gamer-fou a écrit :

Déjà à l'époque il y avait un poteau électrique ou telecom juste à coté non?

Oui c'est celui qu'on voit sur la première photo :jap:

Message cité 2 fois

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