Reprise du message précédent :

Mauvaise langue, je les ais sur le casque

 
Heimdall me laissera pas entrer ..

7% négocié sur une continental gt, est ce que je prend ou pas ?

y'en a pas assez sur LBC ?

Si elle te correspond, oui. Il semblerait que se soit la remise courante.
Pour la mienne (KTM) 7% et 3/4 semaines de délai.

En occase aussi chère qu'en neuf, voir plus chère....

Plus chère?  
Regarde le prix des accessoires, c'est pas courant comme pratique.

Spa mal 7% ouais.
 
En plus là continental (et l’interceptor ) a pas mal de succès je corps

Déclinaison de la R18 de chez BMW.

https://www.caradisiac.com/les-futu [...] 190165.htm
Moins sexe que la version 1ère, mais pratique pour ceux qui veulent rider avec autre chose qu'une américaine

Je vois vachement moins de piétons se plaindre que de petites princesses de motards fragiles qui viennent chouiner qu'on ne les voit pas mais ne font aucun effort pour être vu.  
 
À moto on est très mal détécté par les automobilistes, et un des meilleurs moyens que l'on a pour améliorer sa détection par les autres usagers c'est d'améliorer sa visibilité. Ça passe par son équipement, l'équipement de sa moto et son placement sur la chaussée et l'adaptation de l'allure qui va avec.
 
Maintenant si tu n'es pas d'accord avec la ligne directrice du topic qui vise à orienter les débutants vers une pratique de la moto consciente des risques et informée des solutions pour s'en préserver au maximum, tu es libre de te barrer : tu ne manqueras à personne.

Et à équipement égal (casque blanc, stuff touring noir), curieusement on me coupe vachement moins la route sur ma routière blanche et bleue que sur mon petit trail noir et vert foncé.  

il n'y a qu'une seule R18

 

 
Faut aimer les commandes médianes sur un custom quand même.
C'est un des reproches qui revient souvent sur cette bécane avec la proximité des cylindres et des tibias, c'est dommage parce qu'elle a vraiment de la gueule en version d'origine.

Ah, tu pars sur une Bentley finalement  

J'ai tellement vomi a l'arrière de cette auto, qu'elle met attachante.
 

Et avec les 7% économisés, il pourra s'acheter une Panigale

Sinon question sérieuse, ça donne quoi la fiabilité sur les Ducati récentes, au hasard les V4 ?
 
La Panigale de Guillaume et son collecteur en mousse, c'était une V4 ou une V2 ?

Oui! l'allure d'un custom sans les commandes avancées des customs  

Je me tâte mais je vais essayer encore quelques motos avant d'en prendre une. Je note la propal du type

 
V2

 
Combien tu donnes le k13  

Et pour la question fiabilité, les débuts de la V4 avaient l'air difficile mais ça a l'air mieux. Je dis bien ça a l'air

Au dire d'un propriétaire d'une V4S rencontrer a la station essence. 0 soucis, elle avais 3000km  

Mais comment tu peux faire ça ? C'est moche

Zut

 
Il y en a quand même quelques unes qui ont passé les 10K km sur LBC, c'est pas si mal

Merci pour vos réponses.
 
Je suis en train de me faire à l'idée d'acheter un trail comme prochaine moto    (vu mon âge avancé, c'est soit ça, soit un custom, mais il me reste quand même un minimum de dignité )
 
Bien que j'adore le comportement de la GS, je n'aime pas son moteur (qui ne descend pas très bas dans les tours et qui ne monte pas très haut non plus ) et je m'orientais plutôt vers la S1000XR en espérant qu'il la sorte en version shiftcam (comme la RR) pour gagner en couple à bas régime (la S1000R que j'avais essayée m'avait déçu à ce sujet).
 
Et puis un copain m'a parlé de la MultiStrada V4S, j'avais au début éliminé Ducati pour des raison de fiabilité, mais tous les essais que j'ai lus/visionnés sur toituyau sont dithyrambiques. Elle correspond mieux à mon cahier des charges que les deux BMW et du coup je commence à y songer sérieusement (mais pas avant l'année prochaine, je m'interdis d'acheter un modèle l'année de sa sortie).
 
Forcément, impossible d'avoir des retours sur la fiabilité d'un modèle qui vient de sortir, d'où mon interrogation sur la tendance suivie par Ducati ces derniers temps.
 

Et la f900xr ?
Ca te dirait pas d'essayer un moyenbi ?

+1
Si tu aimes bien les Multistrada, tu peux aussi regarder du coté de la MTS950, voire de la MTS1200.

Comme un certain belge, j'ai un déficit pénien à compenser par un gros moteur
 
Plus sérieusement, j'aime vraiment avoir beaucoup de couple à bas/moyen régime. J'aime le couple plus que la puissance (le K13 est toujours en 106 )
 
La semaine dernière, j'ai activé le mode pluie sur la SR/F et même en ville ça m'a soulé/frustré de sentir la poussée castrée du moteur.
 
D'ailleurs, je me demandais ce que ça pourrait donner une moto hybride avec un moteur de Tracer700 et un moteur additionnel de SR/F. Le tout associé à une petite batterie de 15-20kg juste pour quelques dizaines de kilomètres en ville ou pour avoir des grosses reprises en sortie de virage en mode balade dynamique.

Je suis pas spécialement fan de Ducati (et plutôt fan de BMW, surtout en voiture ) Ce qui m'attire dans la V4S, c'est surtout le moteur V4. Si c'est pour avoir un bicylindre autant partir sur une GS

 
J'aime bien le placement prix/prestations/look de la 900 et j'aime bien les moyenbi, je dois être biaisé  

Fan de BMW, avec un déficit pénien, k16 ?

 
k16b  

Mais tellement ! Bon par contre avec un TC, ça pète la ligne. Et sans TC, c'est quand même con vu le poid/gabarit de se restreindre.
Il fait parti de mes futures options  

https://moto-station.com/moto-revue [...] ail/463657
 
Edit: C'est ce lien que je recherchais : http://www.lerepairedesmotards.com [...] bakker.php

Alors oui, mais putain que c'est moche ! Le K16/b a quand même pour lui une ligne assez classieuse, alors que là bon bha, faut pas être trop regardant  

Elle approche de la fin de sa vie, bon score.

 
Mon sportster avait les commandes médianes d'origine. Je les ai avancées, et c'est vraiment mieux, même en terme de maniabilité bizarrement.

1290 Aventure.

 
R1250RS, ça a le mérite de pas être un trail