Reprise du message précédent :

Il veut un roadster, tant pis.

Ah... Dans ce cas, laissons monsieur faire ses erreurs et se faire son expérience lui-même : ce sont ses billets, pas les notres  

   
 
Bon j'avoue que la duke est spécialement laide pour sa catégorie
 
Et ses premières idées ne sont pas beaucoup mieux (new MT03, Z400). C'est des designs de roadsters modernes taillés à la serpe quoi
 
Mais admets que c'est pas bandant un versys :
 

 
J'ai eu un vstrom, pareil, c'est pas très beau...  
 
J'ai acheté le tracer 700 qui en 2016 était le plus sympa des "trails roadsters routiers mid size". Et j'aime bien ma moto  
 
Mais en termes de design, ça fait moins fantasmer qu'une Speed Twin, qu'un roadster Ducati, qu'une 1250RS, ...  
 
Après je m'en fous totalement quand j'ai le cul dessus

SV650

 
L'objectif c'est pas de la garder après de toute manière, mais que sa revente participé au financement de sa remplaçante dans 2 ans.

Pour motiver madame à passer le permis rapidement, ça peut le faire

Calmez vous les gars, on peut faire du duo occasionnel sur un roadster
Après certains sont plus accueillants que d'autres, y'a pas de doute

Le monsieur demande pour un roadster
 
Tu noteras que j’ai moi aussi recommandé le trail
 

Je ne savais pas (je ne m’intéresse pas trop au mobylette ). Merci pour la correction
 

T'es déjà monté sur la selle passager du MT07 ?  
 
Dans la catégorie planche qui fait mal au cul en 20 minutes et qui glisse, ça se tient là.
 
Ou alors faut investir en plus pour le passager mais ça reste quand même pas top.
 
 
Si l'objectif c'est que madame soit réticente à venir ou t'arrêter toute les 30 minutes à grand renfort de coup dans le casque pour faire demi tour au bout d'une heure et demi, ça peut être un choix

Occasionnel il a dit

Et ça se fait sans problème et c'est nettement plus confortable que la selle passager du s1000rr par exemple, sur laquelle j'ai déjà trimballé des potes, vous êtes fragiles

On parle pas de nous.  

Et  ?

Tu conclues sur la fragilité de nos séants.  

"occasionnel"
"certains sont plus accueillants que d'autres"

T'es en 1200gs évidement que t'es un fragile

OK snowflake.  

j'aivais raté la video de la prepa des moteur de R6 du GMT94
https://youtu.be/eCUs9ud_Jw0
 

10min pour préparer un moteur mais ca prend 300€ pour faire le jeu aux soupapes.  

Euh non. C'est un cheval à bascule vis à vis d'un roadster Ca reste un trail intéressant sur le marché de l'occase

Sat45, tu peux aller faire un tour chez Yam pour tester en A2 un tracer 700 et une Mt07 histoire de te faire une idée. Encore mieux si tu y vas avec madame.
Si tu aimes, soit tu pars sur un de ces modèles, soit tu peux regarder sv650, er6, mostro...
Soit tu veux plus extrêmes et la un tour chez KTM ou husqvarna ira de soit.
Soit autre chose et la j'ai pas d'idée qui me vienne

Shiver, f800/900r, tuono 660, street 660/trident, cb500... Bref tous les roadsters compatibles a2

 
t'a vraiment regardé la vidéo ? tu n'a pas oublié les 12h d'usinage et les 6h de préparation des fois ,rien que pour la culasse

En trés sympa la monster 1100 evo aussi mais là c'est le duo qui pratiquement impossible

Et les f800r sont parfaitement capables de faire du duo plus qu'occasionnellement.

Oui occasionnel. C'est juste comme ça que tu retrouves tout un tas de matos pour femme sur leboncoin

Pas cher en a2 y’a les nc750 non?
 
Les 390 mt3 c’est bien si t’as le gabarit de passe partout y’a la z650 aussi en moto de nain

Bonjour, je viens d'acheter mon casque scorpion 490, pur noob inside. est ce que c'est normal que mon menton touche l'intérieur du casque ?
Je dois pivoter le casque vers le haut pour pas que ça touche. Peut être que je le porte pas bien...
Sinon il est très confortable, bien à ma taille je dirais.
J'ai pas trop envie de m'éclater la mâchoire en cas de chute donc je demande conseil aux puristes. Merci

Tu le portes dans le bon sens ?  
 
Comment il peut être confortable si t’as la mâchoire dans la mentonnière ?  
 

Non.
 
Si il te faut pivoter le casque en devant desserer la jugulaire, c'est qu'il est pas "bien à ta taille"

Yo!
Je viens de tester la Nine T (version 2021) et la R 1250 RS, bah qu'est ce que c'est bien la RS  

Je poste des photos et un peu plus de détails des que je suis sur mon ordi

Mais j'en veux une maintenant.

EDIT : Mine

EDIT 2 : OK je retire le Mine

C'est pas puni par la loi un mine en Edit ?

Le topic est décédé, donc j'en profite pour poster mon retour sur ces 2 motos :
 
R Nine T de 2021, donc Euro 5 avec 3 modes de conduites :
 

 

 
Cette moto est connue, j'avais déjà testé la version Scrambler il y a 2 ans, et j'avoue que je suis un peu déçu de mon essai d'aujourd'hui. Le style j'adore, mais j'ai eu un peu de mal à me faire au style de conduite, j'ai l'habitude de lacher l'embrayage rapidement sur la Shiver, en retrogradant notamment, mais là ça le faisait pas trop, j'avais l'impression que la roue arrière ou le cardan n'aiment pas trop ce traitement. Et de manière générale, j'ai eu du mal avec les changements de rapports, il m'aurait fallu un peu plus de temps pour apprivoiser la boite
 
La poignée electronique, pas fan non plus, très sensible et j'ai mis plusieurs fois des petits coups de gaz involontaires qui m'ont pas trop rassuré
 
Sinon le moteur est un tracteur, très linéaire mais qui tire tout le temps. Le freinage est très puissant, mais j'ai eu du mal à doser, et un peu galère pour choper la pédale de frein arrière.
 
Ah oui, la selle me convient pas, elle fait une sorte d'angle qui m'emmerdent au niveau des cuisses.
 
Donc bien, mais pas top
 
Et ensuite la R 1250 RS.  
 

 

 

 
Je n'ai jamais roulé sur un truc du genre (Sport GT, c'est un truc de vieux bedonnant, ça, non?) j'étais un peu impressionné par le gabarit (la longueur, le poids), mais une fois les premiers hectomètres avalés, c'est hyper facile.  
 
Elle était full option (pack confort, pack touring, pack dynamic), et j'ai absolument pas eu le temps de configurer tout ça ou de regarder un peu le détail par contre
 
La boite est tellement douce en comparaison de la Nine T, le shifter marche bien (mais il faut changer de rapport assez haut dans les tours), la réponse à la poignée est hyper douce, le confort est très très bon, malgré les jambes un peu repliées, la bulle fait presque le taff.
 
C'est un rail sur la route, les virages à bon rythme ou à basse vitesse se gèrent tranquillement, le freinage est puissant mais très dosable.
 
Je me suis dis un paquet de fois "Putain c'est trop bien".
 
Je n'avais aucune attente, et j'ai kiffé
 
(La moto que j'ai essayée est à vendre, les photos sont bien plus chouettes : https://www.leboncoin.fr/motos/1875000177.htm )

J'aime beaucoup la R1250RS, la seule chose qui me dérange esthétiquement c'est le silencieux.
C'est dommage de devoir le changer parce que d'origine il semble faire un bruit très sympathique.

Le topcase me dérange davantage que le silencieux

Bah c’est un top case quoi
L’avantage c’est qu’il est fait pour la moto (j’imagine qu’il doit coûter une couille cependant )

faudrait que je test la NineT un jour.
visuellement j'adore, en vidéo ça donne envie aussi, faut voir une fois dessus.
je me rappelle plus trop le feeling des bécanes cardan, j'en ai pas testé beaucoup (juste la v7 d'un pote, en mode cruising plan-plan donc bof)

NineT vs Speed-Twin la triumph est un cran au dessus ?

Je vais essayer de la tester dans les semaines qui viennent, je ferai un mini CR quand ce sera fait

Soyons pragmatique, la r1250rs, c’est pour du roadtrip, non?
Partir de paris pour aller en Normandie ou passer quelques jours en Bretagne.
Descendre sur l’île d’oléron ou dans les landes.
Aller à Evian pour descendre vers la côte par la RGA.
 
C’est quoi qui te la fait préférer à ta GS de cadre parisien, moto préférée du francilien pour affronter la jungle urbaine?

la nineT PURE est en face de la speedtwin

le moteur est plus coupleux bas dans les tours sur la triumph, la BM a pluss de watt dans les tours.
la triumph est au dessus sur les finitons et en qualité globale.

faut essayer les 2, j'aime les 2

Si t'es grand la GS c'est mieux.