Reprise du message précédent :
Si t'es grand la GS c'est mieux.

 
Franchement, la Nine T standard, les équipements sont plus cossus, mais je suis pas sûr que ça fasse une énorme différence. Cette moto est un tracteur

 
A noter que la personne qui ouvrait la balade était une femme pas très grande, 1m60 je pense, et elle cruisait sur une 1250 GS hein
 
(Selle basse cependant)

Ceci.

Relous jusqu'au bout.
Je comprends complètement qu'on préfère un roadster à un trail, surtout pour du duo occasionnel. Le trail c'est quand même le choix chiant par excellence, surtout dans cette catégorie de A2...

Pourquoi un trail A2 c'est plus chiant qu'un roadster A2?

Parce que le trail c'est un peu le choix de la raison, quand tu débutes c'est naturel d'avoir un peu la banane en regardant ta moto non? et un trail... en A2 ça fera pas cet effet.

Et puis bon, tout le monde a pas forcément envie de rouler en trail

J'entends. D'ailleurs c'est pour ça que j'ai commencé à rouler sur un roadster et mes genoux ont vite regretté.

J'ai la mienne depuis que j'ai 24 ans  

 
Nan mais je dis ça, en fait j'ai trop aimé, je me demande juste si je suis normal, à mon age les mecs kiffent sur les sportives normalement  

L'inverse et tout aussi vrai  

en A2 il faut prendre le nouveau strom 1050
 
sinon spaune, je suis un gros fan de la nineT, mais apparament la 1250RS fait l'unanimité aupres de tout ceux qui l'essayent  
 
dommage que la premiere concession bmw soit à 1H30 de route

sinon j'ai enfin pris un airbag furygan avec le truc inmotion la
maintenant je me pose une question, sur une chute à l'arret ce qui m'arrive de temps en temps    
ca se déclenche?

Nope

On s'en br**le non ?

Si tu aimes, c'est l'essentiel !
Après ça dépend de ton utilisation de la moto aussi.
Si c'est pour du Daily uniquement, je pense qu'il y a plus adapté, si tu fais du roadtrip par contre, selon moi, tu ne trouveras pas mieux.

De l’importance des trajectoires de sécurité :
 

 
   
Le mec doit aller faire un euro millions la

Il va aller changer de slibard d’abord. Ça doit pas être très confortable

Ouch, c'est vraiment pas passé loin, là.

+1.
Les trails, c'est devenu les suv des motos. C'est confort, c'est pratique et... C'est tout. Esthétiquement, c'est rarement réussi, au pilotage ça ne vaut pas un roadster et mis à part faire un peu de chemin, il y a peu d'intérêt pour le motard lambda.  
Conduire un trail en IDF sans duo, c'est un peu comme Josiane célibataire qui roule en 3008

 
Cette fois je suis d'accord
J'adore aussi les trails plus que tout, mais dire à un mec qui veut un roadster que c'est une erreur faudrait pas pousser

SMT 990

Au pilotage, a choisir entre ma 1190 avec des freins excellents (en temps normal ), des suspensions réglables et un moteur débile et un random roadster mid-size, je fait rapidement le choix

 
   
Vite, un Tracer 700  

Mais la question c'est de choisir entre ton trail et une superduke

coucou
je crois que l'abs à l'arrière sur ma 09 ne fonctionne plus depuis qu'on à purger le liquide de frein ? c'est possible ?

Donc entre une tracer 700 et une mt07, une f800gs et une R, un Versys et une ER6 ?
Parceque t'a pas tant de différences du coup. La 800gs et la R doivent être les plus éloignées, alors qu'une tracer 700 et une mt07 c'est quasi identique (modulo le carénage, la bulle et la selle).

Grosse bulle dans la centrale ?

 
bah, j'ai pas purger la centrale

mais sur les forum que j'ai vu, beaucoup ont fait une purge classique et il n'ont pas eu de problème, et je n'ai pas de bulles dans le circuit,
 
mais quand je freine fort bah j'ai la roue qui à tendance à bloquer, je crois l'abs y veut pas

S't'a dire qu'elle est entre le MC et l'étrier, donc j'aurais tendance à dire que t'a pas eu trop le choix
Ou alors t'a une mt09 sans ABS, auquel cas c'est normal que t'ai pas purgé la centrale. Et c'est aussi normal que l'abs ne fonctionne pas à l'arrière
Par contre, t'a peut être une bulle coincée dedans.

Ah ça dépend ou alors on n'a pas la même définition de pilotage. Perso, je trouve que l'effet de levier est plus facile à appliquer en courbes et la position meilleure pour les descentes et donc, meilleure pour le pilotage dans ce cas.

No shit
 
Ta 1190 est éligible A2 pour un budget de 5000 boules?

Nan, mais c'est pas le propos initial : "un roadster c'est mieux à piloter qu'un trail, un trail c'est un suv".
Et on doit trouver des 1050/1090 éligibles A2 bornés a ce tarif en étant patients, ouai (1190 avec 30kkm touchée 8k€).

 
c'est bien un modèle abs
 
alors ptete bien une bulle d'air fait chier

 
Tu es sûr ? Dans la RMT yam, ils disent d'actionner l'ABS quand tu fais la purge, j'imagine qu'un concessionnaire fait ça à la valise.
 
Pour moi les circuits ABS fonctionnent avec des électrovannes 3 voies entre le MC, les étriers et la centrale. Elles sont normalement ouvertes et le chemin nominal de freinage va directement du MC aux étriers. En cas de blocage, les EV font passer le fluide du MC à la pompe ABS qui l'envoie sous pression aux étriers avec une intermittence ouverture/fermeture de l'EV
 
Ainsi il me semble que quand on fait une purge standard à la maison, on ne touche pas du tout à l'ABS. Mais p'tet que je me fourvoie complètement

 
c'est ce que j'ai cru comprendre aussi alors je comprend pas pourquoi il déclenche pas, faut que je re test, mais la dernière fois j'ai drifter sur 10m avec le pneu arrière    
 

T'façon ça sert à rien l'ABS  
Ça sera l'occasion d'apprendre à freiner  

 
Ok donc pourquoi tu compares ton supertrail à "un random roadster mid-size" ?
Faut comparer ce qui est comparable en terme de gamme...
 
Et faut aussi voir qu'on a un paquet d'utilisateurs ici   , qui ne sont pas forcément représentatives du marché de la moto    
Qui vont kiffer les trails comme certains kifferaient le multipla... parce que c'est pratique.