Reprise du message précédent :
Elle est pas mal la RS660, faut que je me cale un essai  en juin.
 
La Tuono 660 je la trouve moins sexy en revanche. Et j'avais jamais vu ça en vrrai, mais la Tuono 125 ça a de la gueule, y'a même un étrier radial là dessus  

 
Yes, comme sa cousine KTM
 
 
J'aime bien aussi le dessin du RS660

Total control.

Perso j'adore, tout est predictable.

Même l'ennui

Je sors du mon stage de perfectionnement à la sécurité routière
 
2jours, 300€, +4points

globalement c'est chiant et long mais pas totalement inintéressant, la sensibilisation fonctionne.

Pour info l'organisme de stage est privé, l’état ne gagne rien dessus à part la TVA et les taxes de l'entreprise.
Il est toujours encadré par 2 personnes, une issue de la formation routière (auto école), l'autre c'est une psy. Elle étaient toutes les 2 bien.

Elles ne sont pas la pour nous faire la morale mais pour nous laisser s'exprimer et nous sensibiliser sur ce que l'on connait tous déjà plus ou moins, nombre de morts, vitesse, distance d’arrêt ...

J'ai retenu que 3/4 des morts ont lieux avec une bonne météo, une bonne chaussée, sur une route que l'on connait, ligne droite, plate, sans intersection, et seul dans le véhicule.
Soit exactement les conditions de mon infraction, le contrôle n’était donc pas pour faire du chiffre mais à cause des chiffres (et de moi biensur).

Environ 15 stagiaires dont 2 femmes, avec des profils assez variés
-commerciaux et routiers qui cumulent les petits excès de vitesse/téléphone
-artisans = alcool
-type qui fume un pétard la veille et se fait contrôler le lendemain
-chef d'entreprise qui go-fast au téléphone la nuit
-ceux qui ne s’arrêtent pas au stop/feux
-ceux qui cumulent tout

je m'attendais à avoir le fond , la raclure de la société, au final pas tant que cela, rassurez vous    le niveau intellectuel reste assez bas, du bon francais moyen quoi
Ils ont quasi tous (les autres sont déconnectés) un discours insupportable, le bal des hypocrites dans sa plus grande splendeur.

"état = voleur, radar=pompe a fric"
"les gendarmes allez plutôt dans les cités au lieux de nous faire chier sur les routes"
"on a plus aucune liberté" plus tard : "faut interdire le bluetooth dans les voitures et mettre des brouilleurs de téléphone"
"les constructeurs font des voitures qui vont à 250km/h mais on a pas le droit de dépasser le 130"
"je bois des verres avec mes clients après le chantier, je suis sympa et tout, je dépanne, jme déplace, et on m’enlève le permis !"
"si je bois pas je perds mes clients"
"je bombarde 4h sur autoroute de nuit à avec le coyote, mais je suis en sécurité, par contre sur nationale la oui faut contrôler"
"au moins en Allemagne ils ont le droit eux"
"je glisse les stop et les feux rouge, mais y'a de la visibilité"

bref du bon Moi-je moralisateur, râleur, victime, je sais tout, la loi c’est pour les autres pas pour moi.
J'ai envoyé des signaux de détresse à la psy et j'ai lu un timide soutient dans ses yeux, merci à elle   , je ne sais pas comment elle fait pour survivre à ce boulot

Francaise, Francais, estimons-nous heureux nous sommes le seul pays européen à proposer des stages de recuperation de points  
Avec l'espagne mais on peut le passer qu'une fois dans sa vie.
En Angleterre en cas de récidive à l'alcool = retrait de permis avec interdiction de le repasser jusqu'a ce que tu sois MORT.

C'etait trop cool vivement le prochain

Et ça représente quelle proportion des kilomètres parcourus tout court?

C'est sûr que de dire "les gens roulent plutôt vers chez eux, sur un réseau routier globalement en bon état et pas trop sinueux parce qu'on est en France et pas dans le tiers monde; et parfois ils ont des accidents" c'est moins impactant

Quasi 5 heures de conduite aujourd'hui, dont au moins 3 dans les lignes droites interminables du plateau de Langre avec un vent à décorner les boeuf  

On est tout les deux dejà au lit là

 
 
J'ai hésité à sortir le kustom mais cet horrible vent m'en a découragé  

Voilà.

Bon déjà on a réussi à passer à travers les gouttes. Juste 2 ou 3 minutes de petite grèle mais c'est tout.

Demain c'est un petit circuit de 4 heures dans le Morvan pour terminer à Dijon, ca va être plus sympas.

 
Je pourrais pas faire un de ces stages... Bravo d'avoir résister.  
Heureusement que je respecte le code de la route, ça m'évite de perdre des points

 
WTF 300€ ?!
 
J'en ai passé 2 déjà et j'ai payé 110€ en 2018 et 2019, mais effectivement là quand je regarde c'est aux alentours de 300€  
 
J'ai eu aussi tout tes profils de compagnons de stage, et en plus un mec qui se vantait de rouler à 300 en moto "mais ça va j'ai un bon casque"  

J'imagine que avec le COVID y a moins de stage organisés et moins de personnes autorisées à participer à la fois.
Du coup faut rentabiliser

Ces stages devraient être interdit et les véhicules confisqués au moment de la perte du permis. Retrouvés après le retour du permis, avec évidemment l'amende de la fourrière

C'est peut être aussi parceque ça représente 90% des cas. Conduire quand il fait beau près de chez soi pour faire qq chose.
 
Les stages, ça donne pas envie. C'est tellement repoussoir que ça dissuade plus que l'amende.

C’est bien gentil tout ça, mais mine.

Bravo  

Je préfère contester et consigner 135€ que de faire un stage. Ça fait 45€ le point, c’est moins cher que le stage aussi.
 
Mais seulement petite infraction et sans interception  

Bonjour, j'ai 38 ans et je passe le permis A2 en ce moment.

Je ne suis pas débutant à 2 roues puisque je conduit une 125 GPR nude depuis 2013.
Pour rouler seul c'est sympa mais en duo avec Madame c'est plus compliqué, que ce soit bis a vis du couple du 2 temps ou du fessier de madame

Pour une première moto mon budget serait aux environs de 5k€.
Je recherche un roadster, et arrêtez moi si je me trompe mais les petits 300/400cc sortis ces dernières années ont l'air top de part leur homogénéité.

Il y a 3 modèles qui ont particulièrement retenu mon attention : Duke 390 2017, MT03 2020 et Z400.
Leurs partie cycle ressemble plus ou moins à celle de ma GPR: pneu de 110 av et 140 ar, frein de 300mm a étrier radial, fourche inversée. Donc je serai à peut près en terrain connu.

Quels sont vos avis sur ces motos pour ceux qui ont eu l'occasion d'en conduire ? Utilisation balade et de temps en temps utilitaire, jamais ou peu d'autoroute.
Est-il mieux de prendre un plus gros cube bridé ? Pourquoi ? Et quoi du coup ?

Merci.

Hello, je peux te donner un avis sur la Duke car j'en ai eu une plusieurs mois.
 
Je l'ai trouvée assez inconfortable, la selle fait mal au cul au bout d'une heure. Une selle confort règle sûrement ce point. Ensuite la position globale ne me convenait pas. Je précise que je fais 1m87 donc à mon avis ça joue beaucoup sur mon ressenti. Elle n'est pas faite pour les grands.
 
Point de sensiblerie également, elle était régulièrement sujette à la surchauffe en ville. Le collecteur d'échappement "enveloppe" la culasse sur le côté gauche ce qui n'aide pas, le radiateur est sous-dimensionné, et le ventilateur se déclenche trop tard. Sur un forum dédié, certains changent le thermostat par un modèle américain pour pallier à ce problème. Apparemment ça déclenche le ventilateur plus tôt.
 
Hormis ces deux choses, c'était très plaisant à conduire. Ses points positifs sont multiples. C'est agile, la puissance est convenable, les freins sont puissants. L'ergonomie est bonne, tout est bien pensé jusqu'à l'antivol proposé en accessoire, etc... De plus, les finitions sont celles d'une moto européenne, avec par exemple les commandes rétro éclairées. Perso j'apprécie ce genre de détails.
 

 
En conclusion elle est très bien si tu n'es pas trop grand (1m75 max) et que tu fais surtout de la départementale/petite route/réseau secondaire. PS : c'est un monocylindre donc ça vibre.
 
 
Les deux autres je ne connais pas. Je pense que c'est moins vivant (bicylindre de petite cylindrée et poids +10% par rapport à la KTM).

Bonjour et bienvenue,
 
Je trouve qu’un « gros » cube bridé (en bicylindre) est préférable car tu bénéficies d’un surplus de couple dans la première partie du compte-tours (celle que tu utiliseras le plus en balade). La valeur sûre du moment c’est la MT-07 sur laquelle tu es peut-être en train de passer ton permis.
 
Pour info, la duke 390 est bridée en A2 en raison de son rapport poids/puissance.
 
Pour le confort de ta moitié, un trail est à privilégier (style tracer07)
 
Je l’invite à lire la première page du topic qui contient énormément d’informations utiles.

Coucou,

Ces motos ont de plus en plus d arguments pour elles, des châssis sympa et légers, tu peux rouler en full et ça te permet de profiter de leur caractère moteur en intégralité, à Tarif équivalent elles sont souvent un peu plus modernes avec un look plus sympa que les cylindrées du dessus.

Après pour du duo ça reste pas la panacée, une er6 récente @48 aura tout de même une réserve de couple plus sympa même si il en manquera un peu dans les tours.

MT07 pour du duo?    

Madame ne veut pas passer son permis plutôt ?
Car le duo en A2, c'est pas folichon quand même.

Ca revient à doubler son budget.
 
Une F800GS (ou autre, je suis pas fixé sur une marque ) ça doit le faire en duo.

Clairement.

Bon, je consomme 6,7 litres au 100

GS probablement, F800R je suis pas convaincu. Je trouve la position des poignées passagers pas ouf par rapport à une ER6/Versys/tracer 700.

Merci de ces premiers éléments. Le duo ça sera plutôt occasionnel quand même, donc je m'intéresse plutôt au confort de la selle que de la capacité à tracter le surpoids, ce sera toujours largement plus agréable que la 125 2tps.

Versys 650 d'occasion.

C'est chouette à conduire, c'est correct en duo, et t'as un vrai moteur (par rapport aux 390 et co)

Je viens de regarder, pour 4000 balles t'en as une nickel pas trop vieille pas trop bornée, avec top case et éventuellement valises latérales.

Merci, mais mon choix se portera sur un roadster.

Bah c'est un roadster, en un tout petit peu plus confortable quoi

La XV950 bolt me plaît beaucoup.
Même s'il manque 200cc sur le moteur

Vous avez eut l'occase de tester ?
Ça donne quoi ?

Le moteur est chiant ?

En tout cas sat45, mettre 5000 balles dans une demi moto, surtout si tu comptes faire du duo parfois, ça me paraît pas hyper optimisé comme achat, vu la vitesse à laquelle tu vas vouloir changer.

 
La duke 390 2017+ n'a pas besoin de bridage. Elle a pris quelques kilos à cause de la norme euro et ça passe pile poil  
 
Sinon je valide aussi, les tracer 700 et équivalents sont assez proches du comportement d'un roadster, mais avec un meilleur confort et de meilleurs protections pilote/passager

Peut-être que le look est important pour lui. Objectivement c'est pas très sexy un versys ou tracer
 

 
Le confort de selle, tu l'auras pas trop sur un roadster, à moins de faire modifier la selle d'origine avec une grosse épaisseur de mousse/bultex par un sellier

F800gs

Objectivement ?  

Pour moi, "objectivement", y'a rien de plus laid qu'une Duke 390.

Je survalide le 800gs.
C'est ce que j'ai ici, bridé, et ça le fait bien avec madame et toute la bagagerie.

Oué mais monsieur est un kéké et il veut un roadster

Il préfère une Duke 390 à un tracer 07

Il veut un roadster, tant pis.