Reprise du message précédent :

 
pourtant la versys offre une bonne protection

 
Pas pour moi.
Je fais 1m90 et peu importe la position de la bulle, j'avais une turbulence dans le casque.
+ le fait que le 650 donne l'impression de pédaler dans la semoule
+ le fait que t'as pas de régulo  
= pas adapté selon moi.
 
Après depuis j'ai eu le temps de tester quelques motos et j'en suis arrivé à la conclusion que l'idéal c'est ... une bonne aéro :
-J'aime pas en naked parce que t'as vraiment toute la pression sur toi (street, etc)  
-J'aime pas quand la bulle est trop courte parce que j'ai des turbulences sur le casque (versys 650, etc)
-J'aime pas quand la bulle est trop haute (R1200RT, etc) parce que tu vois la route à travers la bulle (elle était réglable électriquement pourtant)
-J'aime pas sur les gros trails (KTM1290) parce que la bulle est pas assez haute ou trop haute qui te coupe le champ de vision (KTM 1290 SA)
Je trouve que le meilleur combo c'est d'avoir une moto bien carénée et une bulle ... basse. ça donne l'impression de fendre le vent tranquillement.    
Sur la H2 SX les carénages latéraux/frontaux dirigent bien les flux d'air, t'as quasi pas de vent sur les mains (l'air est dévié) et la bulle basse (en accessoire) permet de juste avoir le vent sur le casque sans turbulences.
Combiné à des bouchons d'oreilles t'as l'impression de rouler en silence et l'absence de turbulences ça a un côté très relaxant.
 
Etonnement sur la Panigale 1299 le flux d'air est extrêmement bien maitrisé aussi, c'est assez étonnant, même à très haute vitesse l'aéro est super.
Bon après sur celle là c'est pas possible non plus (position extrême, bracelets, vibrations, chaleur, pas de régulo, suspension en bois, après 200km t'en as marre   )

C'est chiant parce qu'on ne bouge quasi-pas et qu'au final ça finit par peser, musculairement.
Le vent ça passe encore avec les bouchons d'oreille.

 
Les turbulences dans le casque, t'as l'impression d'imiter un pakistanais qui parle en dodelinant pendant tout l'autoroute  
 

 
Mais pourquoi ?

Demande à Mac

Macdriverz très probablement

 
Oui j'ai le même truc aussi  
Mes disques sont à 4,45 pour une côte mini à 4,5
 
Là j'en ai trouvé en occase à 4,5mm pour une côte mini à 4, d'où ma question    
 
Mais merci pour les retours

L'archiviste de moant  

 
C'est le créateur

Déjà non.
Mais en plus, un bi de 650 pour rouler à 130 stabilisé pendant des heures, c'est pas possible.

Je roule vers 115 120 sur autoroute  
Je fais 178cm donc pas géant non ça joue  
Je déteste les turbulences aussi mais Quelque soit la moto j’en ai et j’ai pas les moyens des motos citées par Guillaume

bien sûr que si.
La moto peut le faire, c'est le couillon sur la selle qui a des limites

Mais clair. Une horreur de faire de l'autocroute avec la z650 par exemple. Je parle pas de la protection mais le moteur gueule tellement... Et pourtant, j'ai déjà fait un Strasbourg-Montpellier via l'autoroute en 1 après midi avec le cb 500...  

Ah oui, c'est pas possible pour le pilote, pas pour la moto
Les 1500km dans la journée en tracer, je l'aurais pas fait en er6/versys. J'aurais pas supporté

On a fait des Paris-Bordeaux et Paris-Alpes en 1j, avec les poignées chauffantes qui font antivibration et de la batterie dans lintercom je le referais tous les jours

 
??

 
fyp

non mais c'est même pas une question de fragilité ou quoi, je comprends juste pas

ya aucune diff entre le faire en ptibi ou en zzzrx1600gtlrs, puisque t'es à vitesse stabilisée

 
Rappelle-toi ma versys34, tu visses à fond et t'attends  

 
Bah si tu as un moteur qui est sur le gras, c'est plus agréable qu'un petit moteur qui chiale sa mère

La reprise pour doubler.
Les vibrations.
La protection au vent.
La stabilité de la meule.
Le bruit du moteur, même avec des bouchons.
Le confort de la selle et des suspats.
La position.
J'te parle même pas du régulateur

Même en GS avec le régulo c'est chiant. Mais j'avoue que c'est moins le bagne qu'en roadster naked.    

En parlant de tout ça, c'est bien une VFR 800 malgré le design un poil daté ?

Alalala, le CT moto semble se confirmer, et sur les groupes motos auxquels je suis abonné, si t'as le malheur de dire que c'est pas une si mauvaise idée, t'es "pas un vrai motard" voire un "collabo"
 
Ces groupes motos sur Facebook, quelle plaie -_-

 
La reprise c'est vraiment le truc de jean michel taudi que j'ai jamais compris
https://youtu.be/rcJvKHJ4lzA?t=79
Je vois pas une situation sur une 2-3 voie ou t'as besoin de faire 140-200 en 3s

Mettons de côté la demi journée de perdue chaque année ou tous les deux ans et le cout (<200€). C'est quoi le pb? Les pots ki fon du bruÿ?

1/2 journée    
200€  
T'es de Marseille?  

200 euros, c'est le tarif HFR

 
bah ouais c'est bien du coup, même pas besoin de se soucier de la vitesse
 

 
non mais on parle pas d'une dtmx là
 
une cb ça tient 130 sans soucis à régime tout lisse
 

 
j'avoue que la protection au vent du moteur et le confort de la selle du bi en ligne, j'avais pas pris en compte
 

 
pour doubler en toute sécurité voyons

 
Ouais je me souviens avoir attendu longtemps que tu doubles cette voiture sur l'autoroute

sale communiste privateur de libertez

 
Cette multistrada    
Dans la côte avant magny-cours  

De mémoire, c'est même plus agréable en cb500 qu'en z650...  
La dtmx à 130, normalement tu prend le piston dans le cul et les segments finissent en boucles d'oreilles

Quel le probleme ? J'ai fait du duo avec le Versys 650 sur autoroute sur des trajets de 500 bornes et ca passe sans soucis tant que tu fais des pauses toutes les 2h. Le probleme c'est l'absence de regulateur et le saute vent pourri pour quelqu'un de grand. J'ai jamais eu le moindre probleme avec le moteur en tant que tel.
 

Ouais    
Plutot 50€ et 30min. Ma versys est passee au MOT anglais cette semaine et c'etait 30£ + 30min, ca va vite a controler.
 

 
mon premier moteur tenait 110, par contre tu sentais sa douleur en direct
 
le deuxieme tu peux ranger ta petite monnaie entre le piston et le cylindre donc y marche moyen, mais il devrait moins casser

 
ON NOUS PRIVE DE NOS LIBERTES

J'ai fait 2 moteurs sur le dtr. En 1 an et demi... Par contre, qu'est ce qu'il marchait bien Bon, ce n'était pas très légal par contre

En dehors du prix, le truc problématique c'est de pas avoir de prise dans son garage
Bon en vrai, pour une moto loisir vite fait, ca passe, mais pour une utilisation régulière voire quotidienne, se faire chier a la recharger ailleurs, c'est mort.
 

J'avais oublié ce truc    
Je vis plus chez moi pour regarder, mais t'façon je crois pas l'avoir, j'ai ptetr ma tof dans mes archives par contre. Cela dit si tu le chope je dis pas non a un envoi histoire de rigoler un coup.