Reprise du message précédent :

 
quelles sont les données de sortie (tension/courant) de ton chargeur de ta tablette ?

 
J'en ai jamais eu, en dehors de cet essai. Mais pour quelqu'un qui fait très souvent de l'autoroute (donc pas moi ), je pense que c'est top.

 
Input 220 1.4 A output 15V 4A.
 
Mais ceci dit, ce n'est plus très important, j'ai décidé, grâce au bons conseils de moard hfr de ne le faire qu'en roulant, histoire d'avoir l'âme sereine vis à vis de ma mobylette.

 

 
 
C’est franchement pas si mal.

Autoroute = voiture

 
Comme quoi, les gouts et les couleurs....
 

J’ai un nouveau street triple sport tourer qui n’est pas d’accord !

pk

Yes je confirme

si c'est pour se faire chier autant le faire bien assis pepouze avec la clim/chauffage, la radio, le regulateur, l'autonomie, le vrai confort quoi

 
et une fois que t'arrives dans les virages tu décharge une moto du coffre ?

j'avoue j'aime presque bien.
il était fiab le 4cyl bmw d'ailleurs ?

des fois je me dis une vfr crosstourer ça ferait bieng le taf aussi  

il est plutot fiable
il y a eu des problemes sur les AAC, pris en charge par BM

le moteur est puissant mais tres lineaire (chiant), c'est pire sur le 6cyl

"était", tu parles duquel? Celui des K1300?

s1000xr s1000r
est* d'ailleurs ouais

   
Pas d'accord

Le concessionnaire de Maison Alfort en a aucune en stock avant Avril pour un essai, faut que j'en contact d'autre.

Mais grave. Laisse le, c'est un fragile.

Ok cest vré

Oui, comme Logic et Typhoon a la transpi2k17  

J'assume  

J'ai fait le même constat, le moteur te satellise, mais linéairement donc c'est chiant    
 

 
Ça ma permis de remonter mon ER6 en mécano  
J'approuve aussi

En 2021 j'achète une XSV et puis voilà

ptain ca va trop vite ici si on passe pas ses journée sur le topic

bon, j'ai capitulé pour regler mémère, ralenti a froid dégueulasse, ca tiens rien, et surtout sur 2 cylindres

a chaud nickel, le mec comprennais pas jusqu'a ce qu'un vieux de sa team se ramene et sorte la soluce : ces vieux moulins peuvent avoir un jeu aux soupapes qui chie a froid et pas a chaud, ce qui colle avec mes compression nulles sur les cyl 2 et 3

donc jeu aux soupapes et tout le tralala, tomber les AAC, bonheur et félicité bon a 49k je m'y attendais de toute facon

yen a ici qui ont déja fait ca ? et fait faire ca vous a couté combien le pastillage ?

oui

Tomber les aac pour le jàs ? Il n'y a pas un outil à visser dans la culasse pour garder les soupapes baissées chez Kawa ?

Bon, au pire tomber les aac ça se fait bien mais il faut être vigilant pour le recalage de la distri et le serrage des paliers. Et pas laisser la chaîne tomber dans le puits

 
D'ailleurs c'est quoi votre setup a vous?.
Je réfléchis entre acheter un trafic/vito/transit ou un attelage + remorque (sur un tracteur C250TD) ou encore ne rien faire et loué a l'occasion.
Chacune des solutions a des bons et mauvais points.

La Katana chez suz c’est un flop?
Je me souviens même pas en avoir croisé

 
je l'ai fait sur la xjr (faut que je le refasse d'ailleurs), c'est pas spécialement compliqué, faut juste avoir le temps
 
après ya un outil comme dit RD pour caler les poussoirs en bas et pouvoir enlever les pastilles sans démonter les AAC mais ça demande que les pastilles soient sur les poussoirs et pas dessous
 

 
j'avais jamais vu ça avant la grosse, je pense pas que ce soit très courant
 
mais sinon oui démonter les aac si on est soigneux c'est tout à fait jouable, juste plus risqué

sinon, les vieilles Zero commencent à tomber très bas en prix, du roulant pour moins de 5k
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1939 [...] 4051296304
https://www.leboncoin.fr/motos/1936 [...] 4051296304

ça se passe comment l'entretien constructeur de ce genre d'engin ?
fréquence et tarif
faut que je regarde la liste des concessions

 
en théorie il y a un calage moteur à faire tous les 10k
 
en pratique personne le fait, mais sur une vieille occaz comme ça, ça peut valoir le coup, c'est juste un coup de laptop sur le bus

t'aurais un lien ou une appli pour localiser des bornes de recharges ?

https://chargemap.com/ pour les bornes
https://abetterrouteplanner.com/ pour les itinéraires
 
mais sur les zero linkées ya pas de charge rapide

merci
 
je vais potasser tout ça

le jeu aux soupapes c'est écrou contre écrou sur les suz, sur les vieilles kawa à air c'est pastilles serrées et sous les AAC c'est pas virable sans les tomber, j'ai déja fait des trucs tendus, mais les AAC ca me fait peur
 
en tout cas une fois chaude elle marche plutot bien mémée

J'ai tombé sur une tracer 900, faut faire un peu attention, c'est vla chiant à remonter propre, mais ça se fait, faut y passer du temps.

Ca se fait, le pastillage. Un abruti comme moi y est parvenu Bon, c'était le cb500 mais il fallait tomber les aac quand même
Il faut juste tout bien recaler après. Il doit y avoir des bons tutos sur YouTube

Est ce que quelqu'un aurait encore tout le calendrier de l'anniversaire de magicien quelque part ? J'arrive plus à retrouver ca

 
On est dredi.    
Je comprends pas pourquoi c'est si galère pour vous et l'appréhension générale du topic pour faire de l'autoroute avec une moto.    
Ca en revient à ce que je disais y'a 3 ans ans déjà quand je disais qu'une Versys 650 c'était relou au possible pour faire de l'autoroute.    
 
C'est pareil avec toutes les aides à la conduite, tout le monde dit que c'est caca/ça sert à rien mais perso je trouve ça extra que Kawa/Ducat commencent à proposer des régulateurs actifs ACC.
Tu cales ton régulo pépouze à la bonne vitesse (donc +20 ), sur une bonne moto qui tourne pas à +4000trs/min, un bonne aéro sans turbulences et t'enquilles tranquillou 500km sans fatigue.  
 
Bon OK, avec une MT07 qui hurle sa mère à 150 avec le vent dans la gueule et sans régulo qui te crampe le poignet droit c'est une horreur, mais y'a tellement de motos plus polyvalentes...

 
pourtant la versys offre une bonne protection