Etm...code...faut toujours apprendre le truc donc tu payes.
C'est kifkif  

 
C'est Zebra a Carole, ils ne compressent pas trop les prix (formation en accélérée 7h/jour... permis en 1 semaine si tout se passe bien, 1 formateur pour 5 élèves)

Hello topic,
 
si vous aviez entre 12,000 et 15,000 euros de budget, sachant que je cherche une moto type "aventure", vous partiriez sur quoi ?
 
GS850 ?
Africa Twin ?
Vstrom ?
Multistrada ?
KTM 790 ?
Autre ?
 
Curieux de vos avis.
Merci.

Une moto.

C'est pour rouler où ? (Pays, route, chemin)

Hello topic,
 
si vous aviez entre 12,000 et 15,000 euros de budget, sachant que je cherche une moto type "aventure", vous partiriez sur quoi ?
 
GS850 ?
Africa Twin ?
Vstrom ?
Multistrada ?
KTM 790 ?
Autre ?
 
Curieux de vos avis.
Merci.

Hello topic,
 
si vous aviez entre 12,000 et 15,000 euros de budget, sachant que je cherche une moto type "aventure", vous partiriez sur quoi ?
 
GS850 ?
Africa Twin ?
Vstrom ?
Multistrada ?
KTM 790 ?
Autre ?
 
Curieux de vos avis.
Merci.

 
Elle est pas encore enlevée cette vis ?
 
Fais une vidéo exposant ton problème et tu vas avoir des propositions de partenaires, ça sert à ça d’être YouTubeurs
 
T’as pu percer une vis que tu as achetée à la perceuse à colonne ?
 
Si oui, tu la mets en place et tu perces. Tu tentes un coup de Torx comme le dit creator et si ça ne fonctionne pas tu perces de plus en plus gros en vérifiant que tu as bien percé de manière concentrique. Si t’es concentrique, tu perces jusqu’à 6.8mm pour du M8. Le foret, tu le trouveras dans un kit de taraudage. Et tu retaraudes, ça va tout nettoyer et ça sera propre. Si t’es pas concentrique, tu perces jusqu’à 6mm et tu utilises un extracteur. Plus tu enlèves de matière, plus ça sera facile.
 
Si non, bah tu vas percer cette putain de vis

Hello topic,

si vous aviez entre 12,000 et 15,000 euros de budget, sachant que je cherche une moto type "aventure", vous partiriez sur quoi ?

GS850 ?
Africa Twin ?
Vstrom ?
Multistrada ?
KTM 790 ?
Autre ?

Curieux de vos avis.
Merci.

Hello topic,
 
si vous aviez entre 12,000 et 15,000 euros de budget, sachant que je cherche une moto type "aventure", vous partiriez sur quoi ?
 
GS850 ?
Africa Twin ?
Vstrom ?
Multistrada ?
KTM 790 ?
Autre ?
 
Curieux de vos avis.
Merci.

alternative à la T7

https://i.pinimg.com/736x/95/65/07/ [...] 6a271d.jpg

ça doit être un camion le truc en TT
quoi que, ptet le centre de gravité bas fait des miracles

Ville surtout. Et un peu d’arrière pays. Mais ça restera marginal.

Ville surtout. Et un peu d’arrière pays. Mais ça restera marginal.

 
Mh dans ce cas la, 15k€ pour faire de la ville tu es pile dans le bon profil pour une BM  

Ok. Elles conviennent toutes.  
 
Mais voilà 12-15k € pour faire de la ville c'est complètement exagéré. N'importe quel scooter à vil prix sera plus adapté, et tu prends un demi-étron offroad avec des gros crampons pour les escapades dans l'arrière-pays. Tu kifferas bcp plus avec un truc léger, que tu ne craindras pas (trop) de faire tomber, c'est fait pour ça.

 
Si y'a des gens qui arrivent a se taper 7 heures de plateau dans la journée, chapeau  

Actuellement mon choix / cœur balance pour une 850 GS que BMW me propose neuf à 9500€ pour le modèle de base.

Le plaisir d’avoir un nouveau joli véhicule kwa.

il fallait commencer par là    
Tous les modèles que tu as cité sont équivalents; prends la BM puisque c'est celle que tu préfères

J’imagine que je vais pas vous surprendre en vous avouant que dans mon choix de moto, il y a le paramètre « esthétique » qui prend une place prépondérante.

Techniquement je pourrais aussi m’en sortir avec un vélo pour les trajets que je fais. Mais, mais... Le plaisir d’avoir un nouveau joli véhicule kwa.

Actuellement mon choix / cœur balance pour une 850 GS que BMW me propose neuf à 9500€ pour le modèle de base. Tous les constructeurs sont en sur stock et font des rabais vraiment intéressants.

En la blindant d’options (top case, keyless, poignées chauffantes, grande bulle, etc) je m’en sors à 12500. À voir, je médite encore.

Actuellement j’ai une 650 GS de 2013. Elle est vraiment super quand elle démarre. Je n’ai jamais fait autant de stop avec cette moto. D’où mon envie de changer mais en restant sur un truc similaire. Il faut dire que les trottoirs lyonnais sont parfois très hauts.

Salut,

J'étais dans la même démarche que toi avant l'été avec le même budget.

Je me suis vendu du rêve et j'ai pris une 790R
Superbe machine bien équipée et avec une belle finition. Consomme très peu, agile et fun mais hauteur de selle un peu compliquée (je fais 1m75) et confort pas top : selle dure cmb et vibrations à gogo. À voir pour une 790s si le confort de selle est mieux. Je l'ai revendue après 3000km.

J'ai testé la 850gs ,le prix toutes options est pas mal en ce moment, mais je l'ai trouvée un peu bof niveau moteur puis acheter une BMW avec un moteur chinois vendu au prix allemand m'a refroidi.

La v85tt, très belle alternative mais la conduite est un peu particulière, à essayer mais clairement une chouette moto.

Finalement il me restait l'Africa Twin super adventure 1100 CRFL1100 ou une GS.

Pour être sûr de mon achat j'ai tout simplement loué les deux motos, au vu de l'investissement dépenser 160€ pour une journée de location me semble une bonne étape dans le projet.

L'Africa Twin, super réussite cette 1100,autant le 1000 m'avait laissé indifférent autant là c'est bien plus fun.
L'électronique et le tableau de bord est top, le châssis, la boite, les suspensions... du Honda quoi. J'adore l'esthétique, la signature lumineuse est très réussie.

La GS (1250) que je n'avais essayée qu'en concession sur 20-30min autour d'une grande ville ne m'avait pas spécialement marqué. Mais sur une journée complète remplie de virolos j'ai compris pourquoi cette moto est autant plébiscité. On est vraiment dans quelque chose de différent du reste de la concurrence, je n'ai jamais roulé aussi fort, aussi vite et aussi confortablement qu'avec d'autres motos. Bien entendu il y a un prix à tout ça, que ce soit à l'achat, en entretien ou en assurance. Néanmoins j'étais surpris de la forte décote des Africa quand on voit celles des GS qui se revendent encore très cher malgré les années et les kilomètres.

Finalement j'ai craqué pour une GS 1200 encore garantie 3ans car je fais moyennement confiance à la fiabilité BMW sur certains points, difficile d'avoir un retour clair là-dessus car entre les très gros rouleurs qui font régulièrement +de 100k km et ceux qui ne font que 3k km par an on a tout et son contraire.

J'avais également envie de la tester plus longtemps, voir si vraiment elle justifie son statut et m'offrir une icône de la moto.

J'aurais très bien pu faire rentrer les KTM 1190 dans le test (la 1290 est un peu trop extrème pour moi) mais je pense qu'au fond de moi j'avais déjà choisi entre l'Africa et la GS.

Voilà j'espère t'avoir éclairé un peu plus, mon conseil loue les motos avant de les acheter

c'est un huileur de chaine dernière génération

c'est un huileur de chaine dernière génération

Avec la KTM j'ai eu droit à une belle fuite du joint spy du PSB dans le massif central oui

 
 
Le genre de panne hors garantie qui te met sur la paille    
 

 
 
Le genre de panne hors garantie qui te met sur la paille  
 
edit: ça dépend comment c'est foutu. en tout cas ce qui est Axe de PSB, ça sent pas bon  

 
Non sur cette moto c'était rien du tout et reconnu par KTM comme un défaut. Pris en charge rapidement (10-15min pour changer le joint) et gratuitement bien sur

l'axe de psb baigne dans le carter d'huile, c'est bien connu

oui oui, le carter de liquide de refroidissement des bougies, celui qu'on gonfle à 2.5 bar

pas vraiment. Sur ma   , le joint coûte 8€, il n'y a qu'à ôter le PSB pour accéder au joint.
Et ça n'empêche pas de rouler, tant que tu surveilles le niveau.

 
Question Coq, tu changes les joints des crépines quand tu fait la vidange ? Ou s'ils sont propres visuellement tu ne les changes pas ?

je les ai changés une fois sur deux. Vidange + filtre tous les 7500, vidange + filtre+ joints tous les 15k.
Les crépines je les ai changées à l'achat car elles étaient dans le kit KTM mais ce n'est pas nécessaire. Il faut juste les nettoyer et vérifier que le filet métallique n'est pas abimé.

Salut
 
Qques retour de prix pour le A2 sur les grandes villes autour de chez moi (40/50 bornes ) sur les 6 démarches ,la moins cher est a 1000€ pour le 'complet'.
 
Blasé je suis

Salut,

J'étais dans la même démarche que toi avant l'été avec le même budget.

Je me suis vendu du rêve et j'ai pris une 790R
Superbe machine bien équipée et avec une belle finition. Consomme très peu, agile et fun mais hauteur de selle un peu compliquée (je fais 1m75) et confort pas top : selle dure cmb et vibrations à gogo. À voir pour une 790s si le confort de selle est mieux. Je l'ai revendue après 3000km.

J'ai testé la 850gs ,le prix toutes options est pas mal en ce moment, mais je l'ai trouvée un peu bof niveau moteur puis acheter une BMW avec un moteur chinois vendu au prix allemand m'a refroidi.

La v85tt, très belle alternative mais la conduite est un peu particulière, à essayer mais clairement une chouette moto.

Finalement il me restait l'Africa Twin super adventure 1100 CRFL1100 ou une GS.

Pour être sûr de mon achat j'ai tout simplement loué les deux motos, au vu de l'investissement dépenser 160€ pour une journée de location me semble une bonne étape dans le projet.

L'Africa Twin, super réussite cette 1100,autant le 1000 m'avait laissé indifférent autant là c'est bien plus fun.
L'électronique et le tableau de bord est top, le châssis, la boite, les suspensions... du Honda quoi. J'adore l'esthétique, la signature lumineuse est très réussie.

La GS (1250) que je n'avais essayée qu'en concession sur 20-30min autour d'une grande ville ne m'avait pas spécialement marqué. Mais sur une journée complète remplie de virolos j'ai compris pourquoi cette moto est autant plébiscité. On est vraiment dans quelque chose de différent du reste de la concurrence, je n'ai jamais roulé aussi fort, aussi vite et aussi confortablement qu'avec d'autres motos. Bien entendu il y a un prix à tout ça, que ce soit à l'achat, en entretien ou en assurance. Néanmoins j'étais surpris de la forte décote des Africa quand on voit celles des GS qui se revendent encore très cher malgré les années et les kilomètres.

Finalement j'ai craqué pour une GS 1200 encore garantie 3ans car je fais moyennement confiance à la fiabilité BMW sur certains points, difficile d'avoir un retour clair là-dessus car entre les très gros rouleurs qui font régulièrement +de 100k km et ceux qui ne font que 3k km par an on a tout et son contraire.

J'avais également envie de la tester plus longtemps, voir si vraiment elle justifie son statut et m'offrir une icône de la moto.

J'aurais très bien pu faire rentrer les KTM 1190 dans le test (la 1290 est un peu trop extrème pour moi) mais je pense qu'au fond de moi j'avais déjà choisi entre soit une Africa soit GS.

Voilà j'espère t'avoir éclairé un peu plus, mon conseil loue les motos avant de les acheter

Edit : Ha oui et n'achète jamais une GS (850 ou 12XX) sans les "packs" c'est juste invendable après (ou alors t'y perdra pas mal).