Reprise du message précédent :
Borne de recharge?

Xpay est cachay sur cette photo sauray vous le retrouvay ?

Pour ceux qui cherche de la bonne huile @pascher y'a une bonne promo sur amazon allemagne pour de la 10w40 motul 300V à 36€ les 4L livré  
https://www.amazon.de/dp/B00C714MIG/

La 300v c'est piste only, ne pas prendre pour la route.

Pourquoi ?  

Pas du tout
C'est juste qu'elle est cher donc pour la route c'est gâché

 
drap!!!
Jeune motard, malgré mon âge avancé, depuis 2 mois et heureux possesseur d'une belle Er6-F de 2006!!!    
Première sortie circuit hier soir avec quelques hfriens de qualitay!!    

Hammer s version piste.
Il a encore de la marge  

mine  

Nope.

J'ai récupéré enfin hier ma moto que j'ai fait brider chez le concessionnaire.  
Je vous la présente, pas de pull moche, j'ai pas de pull
 

 
J'ai fait 250 Km de routes des Vosges hiers.
 
La position, la dynamique, les reprises à bas régime, toussa, pas a dire, je kiffe.
 
Mais, il y a un gros mais
 
A deux reprise hier, la moto s'est mis à rupter à 3500 tours, même au point mort, une fois que ca commence, c'est définitif.
 
Deux fois je suis donc retourné à la concession, et le concessionnaire à décidé que c'était normal, que la moto se mettait en alarme parce que j'avais "forcé le bridage " en montant trop dans les tours. Selon lui, je ne dois pas dépasser 3500 tours, sinon elle se met en alarme et je dois venir la rebrancher en concession    
 
La première fois j'ai cru a une blague, donc à peine reparti, j'ai bourriné la bécane pour voir, mais effectivement, rebelotte. Vu que je rageais quand même un peu fort, il est revenu avec un papier imprimé, en me disant : "ben si, regarde, t'as tapé 4100 tous à 120 en 4éme, elle s'est mise en alarme, et si t'insistes, elle va se bloquer à 30 Km/h et tu seras obligé de revenir"
 
 
J'ai parcouru les forum, personne ne parle de cette débilerie bien évidemment, normalement, en A2, ces motos ruptent à 5000, exactement ce que j'ai (une fois ) avant que ca se mettre à déconner...
 
Donc depuis, je roule le nez sur le compte tour pour pas dépasser ces putains de 3500 tours de peur qu'elle recommence    
 
Le pire c'est qu'aussi bien, la seconde fois ou il a gardé la moto bien plus longtemps que la première, il a réglé le problème et je flippe pour rien  
.

Da. Fuck ?

Du coup t'avais raison quand tu disais

Sauf que ça n'est pas la garde au sol qui limiterait.

Par contre je me rappelle pas : elle est neuve de chez neuve et tu dois faire le rodage ? Parce que le non respect du rodage qui déclenche un rupteur au neutre c'est quand même gros  

Par contre si c'est le bridage A2 qui est fait comme ça, perso je leur rends leur tas de ferraille pour boomers fan de Johnny et je me tourne vers un constructeur qui sait encore concevoir et fabriquer des motos.

Elle est d'occasion il me semble.
J'ai pas compris, c'est quoi la mise en alarme? Elle refuse de fonctionner si tu ruptes?

Qu'est ce que c'est que cette brêle ?
 
La moto des mecs libre qui t'empêche de faire des trucs

 
Non, simplement, ça coupe tout brutalement à 3500 tours.

vla la loose ! 3500tr/min ça fait vachement bas

ça fait une belle moto à exposer dans le salon du coup

 
Non mais entre 2000 et 3500 tours, ca pousse quand même
 
 
Enfin, c'est juste un problème de programmation de cartographie d'injection, il va juste falloir que j'aille la faire reprogrammer ailleurs quoi, parce que celui là, ca m'étonnerais qu'il change d'avis maintenant qu'il s'est mis dans la nasse....

Le rupteur est a 3500? C'est pas bien haut en effet.

Juste pour rappel une harley a une plage de régime digne d'un TDI, tout est dans le gras entre 1800 et 3500 et ça rupte à 5500.

MsieurDams, merci pour cette précision

 
Voui.
 
Donc au final, c'est pas vraiment ennuyeux en roulage normal. Une fois passé la rage, ça m'a pas gêné plus que ça hier sur les 200 bornes.  
 
C'est juste un peu frustrant de pas pouvoir faire de beaux départs arrêté quoi
 
Enfin, quoi qu'il en soit c'est pas normal...
 
Mais pour bien comprendre, là elle rupte pas à 3500. Un coup d'accélérateur au point mort et elle monte. C'est juste que selon le concessionnaire, si je monte trop dans les tours, elle va se mettre a rupter à 3500 ensuite et c'est normal.
 
Une espéce de bridage a la poignées, mais par le pilote
 

 
J'ai quand même frotté une fois ou deux hier    
 
Elle est pas neuve, je l'ai acheté à 1400 Km. J'ai fait faire la révision des 1600 en même temps, et elle est encore garantie 18 mois.

je ferai un peu le forcing quand même si c'est pas normal, en essayant de contacter d'autre concess

Carrément. Et si l'autre dit que c'est comme ça que Harley gère le bridage A2, ben merci au revoir, j'achète une vraie moto

non mais ça a aucun sens c'est un bug pas une feature

Juste pour etr sûr, définis précisément ce que tu appelles "rupte".
Parce que selon le symptôme réel ça peut aussi bien être une durite d'essence pincée qui empêche des prendre des tours

Salut HFR !

En vacances dans le sud, je suis tombé sur cette moto à vendre. Il me semble que certains cherchaient une 125.

Bon dimanche !

Cas similaire ici : https://www.forumsportster.com/t391 [...] m?start=15

Est ce que l.abaissement de rupteur apparaît plutôt quand tu ouvres en grand ou quand tu roules haut dans les tours mais en y étant monté progressivement, en ouvrant modérément?

Si c'est le premier cas, est-ce qu'il ne te manquerait pas une partie du bridage? Genre il t'aurait mis la carto bridée mais pas la bride à la course des gaz (système assez courant)?

Bienvenue ici !
Si t'as envie de faire des balades, n'hésites pas à faire signe  
Si t'as envie de faire des ballades, n'hésites pas à prendre une  guitare  

Petite question pratique :
je vais partir 2 semaines avec ma belle en camping/mobil home et je me demandais, est-ce que j'emmène un U (et comment l'emmener) ou si je me choppe un bloc disque alarme.
 
vous en pensez quoi?
 
merci!

 
 
Non mais à vrai dire, j'ai pas envie d'essayer là, je vais profiter de la moto les deux week-end de beau temps qu'il reste, et je ferai des essais plus tard. C'est sur que les deux premières fois, j'ai mis la poignée dans le coin direct et j'ai laissé monter les tours comme un goret.  
 
Mais sinon, effectivement, exactement les même symptômes, voyant moteur allumé et moto qui plafonne. Dommage que le gars ait ragequit avant d'avoir résolu son problème

Bah si t'es dans le premier cas t'as ptet une piste déjà
Si la carto n'est pas prévue pour avoir une telle ouverture ça met l'injection en défaut, ce qui limiterait le régime par sécurité... Je sais pas si c'est bien ça mais ça me semble pas absurde

ben ca dépend de ta capacité d'emport et du niveau de volabilité de ta moto mais je ne serais pas particulièrement inquiet dans un camping  

gg

Perso j'me fait pas chier. La nuit, je dors a littéralement 2m de la moto.

Que ça rupte plus bas pour limiter la puissance c'est de la merde mais pourquoi pas, par contre la moto se met en défaut et limite à 30km/h après ? c'est quoi cette merde ?

pour moi le rupteur bas c'est déjà une mise en défaut, pas le bridage à proprement parler  

 
justement, j'ai jamais expérimenté donc je sais pas trop. emmener un U j'ai rien où réellement le fixer pour le transport mais au pire sanglé sur le sac arrière mais bon
 

 
bas la, la place de stationnement est collée au mobilhome donc, je dormirais aussi pas loin quoi.