Reprise du message précédent :

 
Les bottes ca va, les gants aussi, pas de soucis
 
Les pantalons en cuir ca se trouve très facilement d'occasion à vil prix pour peu qu'il soit un peu démodé pour le kéké de base

Le plus chiant, c'est que le kéké de base, il est rarement grand ET gros

 
Fay j'y suis jamais allé, ( ma moto y est peut être allé par contre, je l'ai acheté dans une commune proche du circuit )  
mais les quelques vidéo que j'ai vu ne donne pas trop envie  
Fontenay a l'air beaucoup mieux mais 600 bornes aller retour ça calme

 
La majorité des motards sont gros, il doit bien y avoir quelques grands
 
Tu peux aussi emprunter si connais quelqu'un de compatible qui a ca

 
Tu penses que ça passe avec un sabot ?

 
Ah si si, le motard moyen est plus dans ton gabarit que dans le mien j'ai assez épluché LBC pendant des années pour le savoir

Est ce qu'il y a qqch pour tourner par trop loin de Toulouse ? Histoire de voir si je fous des poly sur le cb pour la mettre sur piste.

Candy

Le circuit de karting de Muret.

 
ben ça dépend
 
un vrai sabot métal plat oui
 
un sabot kikou tuning non

Askip, c'est pas foufou, c'est rien qu'un rond  

Ils laisser tourner les motos ?

Oui, sur le circuit pro. En alternance avec les karts. Je l'ai fait en ER6 et avec le hornet de gremi, c'était cool.

 

 
"Le prototype design dévoilé".

Pas de rétro, pas de clignos, pas de support de plaque, pas de support réfléchissant et pas d'étrier radiaux

Ah ça peut être sympa, je vais aller voir leur site pour voir les tarifs et conditions, merci !  

Oula, pas sur que ce soit sur le site. Mais MP gremi, il t'en dira plus.

Putain de merde. ils se cachent bien du coup
 
Ou ils vendent pas leur matos d'occase les batards xD

 
J'aime pas trop la couleur  

 
Pour un mariage, c'est trop cool.  

Ouais, ils y font allusion vite fait mais pas plus de détails, faut les contacter. Du Co o je vais voir avec gremi

 
Syndrome de la pedale de frein ?
Je sais que moi c’était pareil parce que je voulais toujours être prêt à freiner de l’arrière, et en virage à droite si tu met le pied trop en avant pour être prêt à freiner, tu perds les appuis sur le cale-pied et la position du corps est pas bonne.
 
Depuis que mon pied reste bien en appuis (plante du pied sur cale pied) les virages à droite passent comme ceux à gauche.

À défaut d'avoir vu tes potes, on peut ouvrir un leetchi et tu nous paies une tournée HFR Moant

Ben déjà, avec le support topcase que vend gizmo, vais avoir un peu plus de possibilité de chargement histoire d'envisager sereinement le "tour" de 1900km prévu à la base

Niveau look c'est une MT07 en gros

 
Avec un cylindre de plus.  
 
Donc c'est une MT09.  

 
et ben j'y ai pensé justement. à gauche j'utilise bien le frein arrière (cad légère pression si besoin pour refermer la traj) et à droite j'appuie systématiquement dessus. c'est à explorer, merci pour la piste !

On veut le nom...le topic veut savoir    
 

Il est très bien ce lève moto.
Paye ta séance de muscu  
 
Pour info, faire attention quand ont enlève les roues au déséquilibre de la moto.
Il faut la sangler dessus pour éviter le basculement.  
 

Trop salissant    
 

Regarde pas trop tes pieds pendant que tu tournes, quand même

C'est bien quand même pour se faire une idée, se dépuceler, tester un réglage... Et surtout c'est gratuit

J'y pense de plus en plus. On a passé une demi journée à regarder des motos tourner lors d'un trackday au Mans quand on est allés visiter le musée avec Mme pendant les vacances. Puis mon vieux tromblon gagnait les 6 heures Castrol dans les années 80 donc en débutant y'a des chances que je me chie dessus avant de trouver une quelconque limite.
 
Braÿf, ça me tente sérieusement.

attention la piste  

Petite dédicace @sarsipius et @carrion crow
J'ai fais une petite balade cette aprem après un mois sans toucher la moo.  
Comme c'était une reprise, je me prévois un petit trajet tranquille d'une centaine de km direction les Dombes, pas mal de routes de chèvres mais on y croise pas trop de voitures.
Et là un panneau "absence de marquage" apparait, je me dis "Wow ça me rappel HFR, dans le doute je vais ralentir un poil". Bah j'ai bien fait, en plein dans le virage qui suit, une chiée de petit gravillon bien dégueulasses.
Bref, au moins ta mésaventure en aura peut être évité une autre   .
 
Sinon j'ai croisé ça ce WE , jamais vu avant, ça serait un honda dream 300 (C76 ou C77) une petite mamie de presque 60 ans plutôt bien conservée restaurée.  

 
J'ai un gex750 à vendre qui est parfait pour ça, achète

1000€ ?

CBR600f4 99? Jamais pisté jamais tombé

C'est vrai que le rapport qualité/prix tend vers l'infini du coup  

 
Bon, j’ai testé a nouveau, il est pas bridé
 
Manque juste une centaine de chevaux

Un sv inj en full ça accroche tout juste 200 réel de mémoire, soit environ 220 compteur

 
En quadruplant ton budget ça peut passer

Voilà... Ça ne tourne qu'à gauche certes, mais en évitant les heures d'affluence tu as quasiment la piste pour toi.

Tu peux commencer à bosser le freinage, la trajectoire, la position... A volonté ...

J'y ai passé beaucoup de temps , beaucoup progressé, ça m'a servi sur route et j'étais pas perdu lors de ma première vraie journée piste.

Du coup, c'est quoi les créneaux où il faut y aller ? Et c'est quoi les règles de bonne conduite sur piste ?

En gros, ça existe un guide du noob pour éviter les erreurs qui vont casser les couilles aux autres ?