Reprise du message précédent :

Ouais mais sa MT elle est perf et tu lui donnes pas ses 100k km.

Hello,
 
En rentrant du Cotentin hier, je me suis fait doubler sur la rocade de Rennes par une Ducati Panigale aux couleurs originales (rouge, blanc... vert) immatriculée en belgique...
Mais je n'ai pas vu le véhicule suiveur avec la bagagerie
 
Sinon, je vais entreprendre le changement d'amortisseur du CBR.  
J'ai bien la RMT et tout le toutim, mais auriez par hasard des conseils, des bro-tips, des best practices à me confier, fiers mécaniciens ?
Notamment si vous avez la même meule que moi (aviez ) et que vous avez déjà fait la manip (coucou Crea)

 
Bah le débusté intérieur te permet qd même de tourner en inclinant moins la moto, donc pratique sur des virages glissant et autres trucs un peu dégueu.
Et comme dit avant, sur le debusté extérieur, ca te permet d'avoir plus de visibilité dans tes virages.
 
C'est une question de contexte et de situation sur la route quoi.
 
Merci la formation de flatfab    
 
D'ailleurs, faut que je regarde le stage perf de l'AFDM histoire de gratter les 20% sur l'assurance et ca me permettra aussi de pousser un peu plus les mes limites sur la fhuissant.
 
Et ensuite, ce sera un stage découverte offroad : sur ma balade de samedi, y avait qqs chemins qui me faisaient de l'œil et je préfère avoir des bases solides avant d'y foutre mes pneus.

ya rien de spécial du tout. il te faut un levage central, genre bequille centrale ou abba
 
pas hésiter à démonter plein de trucs pour se faire de la place
 
et prévoir que c'est serré très fort depuis longtemps, donc du bon matos pour claquer des desserrages non coopératifs
 
sinon ya pas de blague, je l'ai fait tout seul et je m'en souviens à peine

Ah chiotte, j'ai pas de centrale, et juste une béquille d'atelier

Le technique du cric de bagnole entre la roue et une planche sur la boucle arrière ?

ben ça marche mais c'est loin d'être confort vu que t'as le truc dans le champ et que tu peux pas démonter la roue.

cric pour lever et 2 chandelles ?

en vrai si vous faites de la meca souvent, achetez une abba
 
c'est tellement bien
 
je crois que ya que crazy et moi qui en sommes équipés. et c'est bien dommage
 
ça soulève la xjr sans soucis, et c'est vraiment super confort pour bosser.
 
et c'est le prix d'une centrale OEM

J'ai un lève moto central si tu veux  

Édit: et des traîteaux de maçon, madrier  et des sangles  

sur celle de Mme il fallait soulever la boucle arrière pour avoir accès à l'amorto. C'est peut-être une piste pour ta CBR    
 
La béquille latérale devrait suffire, je vois pas pourquoi il est impératif de mettre la moto droite?
 

 
pas sûr que ça passe sur la cbr, comme beaucoup de mixeurs ya le 4 en 1 pile sous le bloc

 
hein
 
je comprends rien à ton post

Des cales en bois entre les deux. Ça marche bien pour la mienne.
Par contre j'ai un chassis tubulaire en partie basse.

arf    
c'était juste une suggestion pour accéder à l'amortisseur, mais ça dépend du modèle effectivement   sur la ktm c'est par le dessus (sous la selle) et à travers le BO, sans aucun démontage.

 
On dirai du BDSM pour moto    

Font des trucs bizarres ces Belges

 
ben sans démontage oui mais faut bien que ta roue ar soit soulevée du sol sinon ton amorto supporte la moto
 
non ?

ah oui certes
 
Une cale en bois sous le repose-pied droit?   (et un colson sur le levier de frein)

Inverser les 2 cale-pieds et mettre 2 chandelles dessous

EDIT: comme ça : https://www.youtube.com/watch?v=ZISONUQMsuM&t=141

 
à mon avis sur la cbr c'est mort le plateau, carenages + ligne + cadre haut

j'ai fait ça pour l'avant de la ténéré mais j'ai pas le même niveau de précaution que nanab

bout de bois sous le sabot sur la latérale, et ça marche très bien

oui mais c'est chion

alors qu'une bequille abba c'est livré en 4j

c'est vraiment d'la merde vos motos en sucre pleines de tubes partout

 
ah ben les sportives à lever c'est pas opti oui
 
un trail c'est top pour ça, tu la pose sur n'importe quoi

2 chandelles : 20€
béquille abba : 90€
 
La question elle est vite répondue

 
tu diffames
 
les chandelles c'est chiant à setup, la bequille abba c'est super confort et simple a utiliser !
 
après tu fais comme tu veux mais clairement je recommande chaudement si c'est pour un usage répété !

sur route
Pour le debusté interieur oui,
pour le dehanché intérieur non

sur certaine meules le combiné se dépose en passant sous la selle.
+1 pour les chandelles sous cales pieds si tu n'as pas de quoi lever l’arrière avec des sangles.

Jette un oeil aux cages à aiguilles des axes de la biellette, il peuvent être mort

quand crea recommande de dépenser de l'argent, c'est que ça doit être vraiment bien

 
Présent.

D'ac  

Bon bah ça va finir chez le bouclard faut tomber le réservoir en plus, la purge. Le super robinet honda qui pisse meme fermé

tu parles de la superbike stand ou celle qui lève tout l’ensemble ?

 
j'ai un peu décalé mes curseurs
 

 
ah ben pareil tiens faut le poser sur le dos
 
tu mets quoi comme amorto ?
 

 
juste la sbk stand
 
le levage hydraulique c'est une upgrade de la sbk il me semble je trouve que c'est overkill. la sbk fait deja le plus gros du taff en la tenant en l'air de façon rockstable et facile à monter

 
alors, quand penser vous

 
Ouais mais sur le dos ça pisse par le bouchon et le trop plein.
 
J'avais un plan intéressant pour un EMC SS3, mais on m'a fait faux bond
 
J'ai trouvé un origine pour 40 balles, moins borné que le mien

En plus, les chandelles, elles font pas de la musique de merde

 
ben perso j'ai pas de soucis sur le dos
 
la mise à l'air part sous le résé donc ça doit goutter sur le coup mais pas ensuite
 
à ce prix ça se tente
 
pour le ss3 envoie l'adresse je vais lui péter les genoux à ce fzdp du net

j'aime abba  

C'est ptetr pour ça qu'elle pue l'essence, je dois avoir une couille d'étanchéité au bouchon
 
Et pour lui pêter les genoux, c'est risqué, son frangin est militaire hautement entrainé.

Et elle est simple à déplacer cette béquille ?
 
Genre l'emmener à une journée piste, c'est chiant ou ça passe easy ?