Reprise du message précédent :

voila, et aussi une capacité à réagir qui est infiniment plus gérable par rapport au genou au sol

 
 
Moi je débuste intérieur. Le déhancher j'aime pas. Le temps de réaction est trop long pour la route si il faut faire un évitement.    
 

 
Dans le cadre des formations AFDM, on va plus parler de "débuster", c'est à dire que tu sors vers l'intérieur ou l'extérieur de la moto pour limiter ou augmenter la prise d'angle. Le déhanché n'a en théorie rien à faire sur route ouverte.

 
 
hop je pose un drapeau et je me permet de réagir à ton post
 
alors je n'ai pas eu la K1300S mais la version Roadster pour en prendre plein la quiche.
comme j'ai mon permis depuis très longtemps et que les K13 possèdent l'ABS je l'ai passée en full de façon légal avant de la remplacer.
et là oui la K13R c'est une vrai bête! et quel bonheur ce cardan qui se fait oublier. le freinage est au top et la fourche c'est vraiment le pied ce système qui ne plonge pas.
bref à ceux et celles qui hésitent il faut franchir le pas

sur route il n’y aucune raison ni intérêt de pratiquer le déhanché interieur
après tu peux adapter selon la situation, mais globalement oui

C'est clair que je ne vais pas prétendre à un quelconque "podium" sur le rapport poids/puissance
 
 
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Pour le débustage, je le pratique très régulièrement à basse vitesse.
Sur des engins comme celui que je conduis c'est presque obligatoire pour tourner dans des courbes étroites, ou pour des demi tours sans toucher le pied à terre.
A la Casim on m'avait instruit là-dessus pour les escargots.
Franchement ça a changé ma vie de customeux.  
 
Pendant le passage du plateau, mon moniteur, m'avait aussi aiguiller sur cette pratique pour le demi-tour en bout de piste.

 
Tout est dans le coup de rein    

 
Mais c'est une session débutants hein

Genou par terre sur les ronds points

Donc en gros, ça sert à rien d'avoir du matos qui fait plaisir à l’œil, tous, en Bering noir en plastique, c'est bien plus pragmatique ?

Faut écrire une thèse sur le sujet, je pense que tu es sur quelque chose

en moto école on nous a jamais dit à quoi cela servait ni les avantages. Du coup j'ignore totalement ce que je rate.  
Après vu mon poids, je pense pas que j'essaierai un jour je sens que je vais entrainer la moto au sol.

j'aurais tellement peur que la roue glisse.    Doit y avoir moins d'adhérence non ?

"Les textiles" c'est un peu vague, ceux qui s'en sortent très bien en abrasion sont très épais et pas vraiment confortables

C'est tellement classe  

 
j'ai gagné deux belles cicatrices bien visibles sur les bras grâce à mon dernier achat textile... faut toujours que je remplace le vieux bering, il est tellement défoncé que je passe pour un clodo si je m'assois sur un banc public, mais il est intègre et j'ai pas envie de retomber sur une merde comme le dernier en date

Je suis d’accord, et puis généralement, une simple glissade à 50 avec un textile de gamme standard, et il finit troué au niveau des protections de coude.
 
Alors qu’un cuir sera encore intègre, juste un peu râpé mais tout à fait fonctionnel.

 
Je dis simplement que les kékos full cuir alpinestar y a que ça quand tu sors le dimanche te balader
 
En mode full barouf, godet en terrasse le bon stéréotype du motard. Je comprends pas comment on peut voir ressembler à ça :lol
 
Puis y a des textiles très sympa aussi  
 

 
C'est surtout les matériaux comme pour tout qui font la différences et en textile il y en a une pelle. C'est les même matières qu'on peut retrouver sur des habits/équipements militaire.

Mars 2021

 
source ?
 
tu peux pas faire une généralisation pareille

les k1300s j'avais tellement oublié ce modèle !
 
super jolie dans certains coloris !
 

 

 

 
 
y'avait pas eu des pépins de fiabilité moteur sur les 1300 ?

T'étais avec Didier et Eileen ce week end ?

 
ça me fait tellement pas rêver ces trucs
 
typiquement la xjr je la trouve royale dans le créneau des gros 4 pattes overkill. le chassis dépassé et le côté roadster font que t'en prends plein la gueule et t'as l'impression d'avoir un dragster alors que tu vas pas vite.
 
la même chose dans un sport gt tu passes ta vie à 150

 
Tu es presque mûr pour un custom.....fais gaffe ça viens vite  
 

D'ailleurs j'ai un copain qui vend sa K1300s si jamais
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1820665835.htm
 
Y'a moyen de négocier il me disait
 

ah ben très franchement la xjr c'est l'idée que je me fais d'un custom !
 
en photo on dirait un roadster méchant mais c'est vraiment un canapé, on est assis plus dedans que dessus

 
Elle est moche    
Je préfère le cb 1300  

zrx 1100

 
 
À Valence dans la Drôme, ce week end, bon le tarif pique, 395 euros les 2 jours avec repas du midi compris.
 
Bon je vais bénéficier de 20% sur le risque roulant avec la mutue.lle des motards grâce au stage.

Ça je le faisais en 125

Un XJR 2003 en bleu - noir - argent avec moteur couleur alu, ça pète sévèrement la classe
 
Par contre, celles avec le moteur noir, c'est moche

T'as l'hébergement aussi à ce prix là normalement.

 
la xjr moche ? on parle bien de la même ?
 

 

 
ouais ça pète dans le genre
 

 
ouais les noires sont vraiment tristes, genre celle de mon père ça n'enlève pas les qualités dynamiques mais c'est vraiment le manque d'inspi total surtout quand le modèle a eu tant de décos magnifiques avant

Déhanché sur route, a part un gros foirage de rythme/traj, jamais. Par contre, debustage extérieur, très souvent (mais en fonction du virage, du revêtement, de...).

Non.

Y'a différentes gammes de textiles hein. Et de cuir aussi remarque.

+1

Le modèle jaune/noir déco 50 ans, quasi toutes les Yam qui l'ont eu sont chouettes.

C'est au contraire peu ou prou toujours la même chose (cordura et autres "nylons balistiques" produits sous d'autres noms/par d'autres marques); par ce contre ce qui varie pas mal c'est leur épaisseur/densité (exprimée en denier)

C'est justement ce qu'il dit

 
je préfère la cb

Au contraire, debuster à l'intérieur te donnera moins de visibilité, donc un temps de réaction plus important, et une mobilité moindre.

Top tip : les motards français font environ 2000 à 3000 kms par an. Au dessus, tu es une anomalie. Donc la moyenne du motard français fait une sortie de quelques centaines de kilomètres sur une demi-journée autour de chez lui, pour se dégourdir les roues et boire un coup dans un endroit un peu moins morne qu'autour de chez lui.
La balade en elle-même est "exceptionnelle" suite à un alignement des planètes (beau temps, route sèche depuis trois jours, emploi du temps qui permet d'aller vadrouiller au lieu de jardiner / bricoler / faire des courses / occuper les mioches etc.) donc il faut montrer ses plus beaux atours / moto rutilante et prendre le plus vite de plaisir / sensations avant de rentrer retrouver sa petite vie de cogipien. Avec les risques que ça suppose pour le permis ou la santé.

C'est très cliché, mais c'est comme ça.
Et c'est pour ça que sur moto-trip mon itinéraire d'environ 2h (une après-midi avec les pauses) dans le Vexin est le plus apprécié de tous ceux que j'ai pu mettre en ligne

Sur ce topic, nous sommes donc des "anomalies" par rapport au motard français lambda entre ceux qui roulent 20k km à l'année, ceux qui partent en roadtrip sur trois semaines en Europe, les moants@léchage de pastille, la nazitude sur l'équipement et l'adéquation de la moto par rapport au profil et à l’expérience etc.

 
c'est plus acceptable que "elle est moche"