Reprise du message précédent :
bah en même temps, leur produit n'est pas défectueux, c'est le téléphone qui n'est pas adapté.
 
j'ai corrigé la vilaine faute d'orthographe

Ma Qué la motocicleta Italiana esse Qué dé l'amourrr e la imperfectionnissa ella oune ame no como elle motocicletas japonais  

Enfin  
 
Mon iphone 11 pro est pété depuis un mois

 
motocicleta merda stronzo.    
Bon c'est fait. J'ai commandé le collecteur complet chez AMPS49 finalement, livraison chez VNR vendredi.
Il me rapporte la H2 reprogrammée vendredi matin et emporte la Panigale dans la foulée. Semaine prochaine la Pani sera à nouveau roulante.  

 
n'oublie pas de nous poster les courbes avant / apres !

Quelle aventure.

Nan mais y'a les bonne motos, bon, des fois ça tombe en panne, ou souvent, mais ça va, elle sont japonaises.
Et y'a les mauvaises moto, qui tombent en panne souvent, mais elles sont italiennes alors bon.

Bonjour à tous, je m'incruste dans votre topic énorme, afin me faire pourrir en courbe ! (enfin seulement au début j'espère...)
 
Je prends possession d'une Ducati Hypermotard 1100 ce week end (oui, ducati, boite à outils touça touça) après quelques année de non motardise.
 
Le domptage se fera donc en douceur.
 
Merci pour l'accueil. (ça devrais aller pour les collecteur de mon coté, ils sont INOX et fait perso par le premier proprio, et ça tiens ^^)
 
V

Ducati avec échappement perso  

Jusqu'à la prochaine aventure

Brulagompatonam
Roul pa plu vit ke ton anj

Il aura d'autres pannes à la place d'une rupture d'échappement  

Tiens c'est quoi votre budget total réel par année ? Entretien essence péage annexe assurance etc ?  
 
Je viens de calculer tour ça et ça fait super mal

Quel prix quel kmage ton achat ? C'est pour un ami

31k km pour 5900€, avec qq pièces carbone, amortisseur de direction, ECU DP, une housse, un bloque disque, un bidon d'huile, et des pièces en veux tu en voila. (Dont les origines, mais je considère ça presque comme normal.)

 
avec la Versys je comptais en dizaines d'euros.
Avec ma merde orange c'est plutôt en centaines Mais worth it.  

Si on suit l'xp de Microminus, la batterie sera à surveiller (ou celle du GEX? ) ainsi que l'huile.

Douceur et hypermotard 1100 ça ne va pas trop ensemble

Aucun problème de batterie sur le HM (juste une cosse qui s'était un peu dévissée avec le temps), et un filtre à huile pas vissé à la clé dynamo donc ça gouttait un peu.
La batterie du gex est à recharger je pense.

 
Je chiffre en milliers d'euros moi. Je pourrais m'acheter une autre moto limite neuve chaque année avec ce que je dépense

 
Rien qu'en révisions chez le bouclard et traitement des joints spi je dois avoir un petit paquet de pognon qui part chaque année.  
Plus l'an passé le renouvellement de pièces d'usure importantes (amortisseur, selle)

Pour moi, le gros du budget est consacré à la piste. Ce n'est pas représentatif
Si je prends juste le budget pour le HM, je dois être dans les 1k-1.2k par an, mais en roulant presque pas

C'est juste budget essence ? Ou total ? Assurance/péage/essence/révision etc.

Assurance, essence, entretien.

C'est hyper variable comme question :
1) sur l'entretien car selon les marques ça peut aller du simple au double voire triple  
2) sur les garanties de l'assurance et le lieu de circulation
 
 
Pour te donner mon indicateur sur 3 ans, en sachant que je roule très peu (2-3 road trips et balades <200km de temps en temps le weekend), je suis à 1,05 €/km tout compris (amortissement de l'achat (7k€), assurance, essence, entretiens et accessoires (1,5k€))
 
Amortissement + essence + entretien (hors accessoires et assurance), je tombe à 0,58 €/km
 
Essence + entretien + assurance (hors amortissement et accessoires), je ne suis plus qu'à 0,39 €/km
 
 
Je disais "tout compris" mais ça reste hors équipement EPI du conducteur. Je n'ai pas compté mon GPS non plus d'ailleurs. Et je n'ai pas compté les petits consommables (lubrifiant chaîne) et le temps passé à réaliser le petit entretien courant.

c'est comme les putes, je compte pas le prix au km sinon ca me degoute

 
Putain c'est énorme, même avec la décote lié à la vente je suis jamais monté à plus de 0.20€/km avec mes motos

Bah ouais mais je roule pas beaucoup, donc le ratio kilométrique est dégueu
 
Quand tu rentabilises ta révision sur les 10.000km de l'intervalle c'est mieux que quand t'as fait 3-4000km dessus.
 
Pareil pour l'assurance, je suis en TR en IDF donc ça fait tout de suite 700 balles l'année. Si je le divisais par 15000km ce serait plus favorable.
 
Pour couronner le tout j'ai foutu 1,5k€ d'accessoires (amortisseur, bagagerie, échappement). À part l'Akra qui se revendrait le même prix (je l'ai acheté d'occasion), c'est jamais amorti, c'est à fonds perdus.

C'est clair que plus tu roules plus c'est rentable
 
Mais la moto reste un sacré gouffre financier. Je roule 23000 kms/an environ. Mes dépenses sont d'environ 5k5 € par an pour l'utilisation de ma moto. Voir un peu plus
 
Ça fait du 0.26€/km en arrondissant à 6000/an. C'est un sacré budget

Enfin, plus tu roules, plus ça coute cher au total. Le prix au km est peut être moindre, mais ça rapporte rien.

Tous les loisirs mécaniques coûtent la mort.
 
L'auto plaisir de route coûte au minimum le même prix et jusqu'à X10, X20 pour ceux qui veulent de la Porsche, Alpine ou RS34567GTM5AMG
 
L'automobile de piste coûte la dinde aussi, en particulier si le véhicule est dédié piste et non homologué (besoin d'un plateau, etc)
 
La moto de piste c'est très cher également (la bécane, la remorque, la combar, le coût des sessions...)
 
Le karting n'échappe pas à la règle
 
L'aviation, le pilotage, c'est aussi un billet de 10-15k€ pour obtenir le brevet, puis ensuite faut cotiser la mort pour être dans l'asso d'un aérodrome et emprunter les aéronefs (+ les pots de vin pour l'instructeur)
 
Bwef
On se lance pas dans le loisir mécanique en pensant en tirer quelque chose

J’ai eu un concess triumph au téléphone.
Si financement partiel chez eux sur 24 mois ils offrent la garantie « valeur neuve » durant les lesdits 24 mois (accidents, vol, incendies...).
 
I.e. ils font le delta entre la décote appliquée par l’assurance et la valeur d’achat -> pas besoin de l’option « valeur à neuf » chez l’assureur.  
 
Bien sûr faut quand même être assuré pour le sinistre  
 
Il m’a proposé de passer 3k du prix de la moto de cash à crédit, pour un coup de crédit total de 280 eurals. Il baisse le tarif de la moto de 150 eurals donc coût du financement (+  option valeur à neuf) = 130 eurals.
 
C’est pas abusément abusé je trouve

À peu près x€ par an.

une ER6 ça coute pas tout à fait le prix d'une 1299

c'est merdique aussi on est d'accord mais c'est pus facile à accepter sur une moto pas cher que sur du HDG à 25k€

Ducat fera surement comme Kawa d'ailleurs, en ignorant le problème des propriétaires jusqu'à une évolution de la moto

Chignolle on t'a reconnu  

 
La rentabilité en moto pour moi c'est le gain de temps que tu réalises avec chaque jour.
 
C'est clair que c'est pas aussi gagnant qu'un passe navigo en coût. C'est un gouffre sans fin c'est affreux

Je parle pas d'accepter ou non une panne, ni du prix de la bécane, et je parle même pas d'er6 dans mon post

Je dis juste qu'extrapoler la fiabilité d'une marque (edit: voire même d'une nationalité d'une marque) sur un problème en particulier, sur une bécane en particulier et sur un (voire quelques) retex, ce n'est pas pertinent.

 
Les streets 765 c'est pas fiable. Problème d'embrayage
 
 

oui la réputation de Ducat n'est pas du tout justifiée tu vas nous dire

j'ai rien compris  

Remarque quand tu roules 2000 km par an, ça doit être fiable Ducat