essaie celle de chez Dafy, tu la deballes proprement y'a juste une agraphe et si ca va pas tu la remballes et tu la rapporte

 
This ? https://ebay.us/xHO1dx
 
Le Louis Moto sans le logo Louis moto ? https://ebay.us/X2noR0
 
 
Au moins 80% de chance de l'avoir dans la semaine

Heuuu le bilame c'est toujours d'actualité ?

J'ai jamais démonté mais je suppose que depuis l'ax k-way ça doit être au moins un circuit RC + comparateur... Avec une résistance modifiée (l'ampoule c'est résistif) la constante de temps est modifiée et le cycle de clignotement aussi ...

Sachant qu'avec l'électronique moderne un circuit spécialisé à base de transistors doit coûter quelques centimes cela m'étonnerait fort qu'il y ait encore des bilames en production ...

 
Y'a Etheriel qui roule en CB300R, ça a l'air de pas mal lui plaire

ça doit faire bien 20 ans que les centrales cligno c'est electronique et plus thermique et heureusement

A l'époque c'était du 2t
Là t'auras jamais autant de bourricots
Au mieux ça fera dans les 30-35 CV comme une aprilla RS 125  2t

 
Change de matière ou change de marque. C'est pas normal d'être gêné par la matière de ta veste mesh.
Perso j'ai une Dainese Air Frame et je ressens aucune gêne, même quand je suis T-shirt en dessous.  
Un sweat moto, ça me semble être plutôt un habit de ville pour marquer ton appartenance au monde motard qu'un équipement moto à proprement parler. T'as une référence?
 

A l'époque c'était du 2t
Là t'auras jamais autant de bourricots
Au mieux ça fera dans les 30-35 CV comme une aprilla RS 125 2t

Oui loin de moi l'idée de me saper en kéké, je me demandais juste si pour l'été, c'était la version ultime de la protection en terme de légèreté/souplesse/aération à niveau de protection égal.
C'est même pas moins cher que les veste mesh en plus. Un ex qui pourrait me botter: https://www.dafy-moto.com/sweat-hoodiz-bering-noir.html

Oui loin de moi l'idée de me saper en kéké, je me demandais juste si pour l'été, c'était la version ultime de la protection en terme de légèreté/souplesse/aération à niveau de protection égal.
C'est même pas moins cher que les veste mesh en plus. Un ex qui pourrait me botter: https://www.dafy-moto.com/sweat-hoodiz-bering-noir.html

Ce sera certainement l'idée si le budget le permet, MT-03 en monocylindre, CB300R (J'aime beaucoup !), Husqvarna 401, Duke 390 (j'aime moins le look ) Sinon CB500F je pense ou modèles proposés plus haut.

Et si budget trop bas pour avoir l'ABS ce sera surement CB500

Mais j'ai l'impression que ça se touche un peu sur les prix non ? ou alors c'est des idées que je me fait et que j'ai trop lu que ça se trouve pour le prix d'une baguette de pain qui me donne cette impression ?

Avec les petites lanières qui viennent te fouetter le cou quand tu roules et tout

J'viens d'acheter un truc similaire, pas testé encore. Par contre le jean Overlap Sturgis que j'ai pris en meme temps est pas mal.

 
Moi j'ai pris ça en blouson mesh : https://www.dafy-moto.com/blouson-g [...] -noir.html
A part les manches un poil trop longues rien a dire, pas de sensation désagréable a cause de la matière, j'étais perplexe sur l'aération et la quantité d'air qui peut s'engouffrer dans le blouson a basse vitesse mais finalement ça va c'est clairement confortable !

 
Je pense que mon message est passé a la trappe notamment au niveau du cb500, c'est une idée que je me fais ?

ça doit faire bien 20 ans que les centrales cligno c'est electronique et plus thermique et heureusement

J'y mettrai pas ma main à couper avec les chinoiserie
 
Celle de mon pote, d'origine sur un CBF 125 de 2011, c'était un bilame

C'est bon j'ai pris celle de Louis Moto, après avoir écumé tout Amazon et Leboncoin
 
Et pendant que je vous tiens    
 
J'ai un bon cuir Segura depuis l'automne, très content, mais moins depuis que la chaleur se pointe.
 
J'ai commandé sur Dafy un blouson textile Bering (Riko). Je le renvoie car mauvaise taille (oui, le bide ). Mais au passage en l'essayant, j'ai trouvé dégueulasse le contact du synthétique intérieur avec la peau des avant bras. Et j'ose pas imaginer la sensation avec la sueur  
Du coup je me tâtais à prendre un sweat moto: c'est OK niveau protection où on est plusieurs crans en dessous d'une veste ? Ça passe en été ou ça tient chaud ?  

L'histoire du sweat a capuche me fait penser a un article vu sur le repaire sur un partenariat de Fury et kevlar
http://www.lerepairedesmotards.com [...] kevlar.php
Je sais pas si c'est du bullshit total, j'ai pas creusé le truc mais le prix pique un peu si c'est juste un énième sweat

 
Après avoir bien relu la fiche produit (Lien) puis être allé voir la tronche d'un compteur de CBR125 (voir aussi mon message juste au-dessus), tu auras le même souci avec ce présent relais de clignotant.
 
C'est dû au voyant de clignotants unique.
 
Passage obligatoire aux résistances.
 
Dans le descriptif de la page produit, il est écrit :

 
Effectivement, en allant voir El Famoso Kellermann, il est indépendant de la charge.

 
Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooon    
 
Merci pour le débusquage de ce "détail"    
 
Putain jsuis maudit, même quand j'accepte de foutre 20 balles fdpin dans un foutu relais, c'est toujours pas ça

Il fait son prix grâce à sa notation AAA, sûrement un bon achat (peut-être mieux que certains blousons ?) au vu de la qualité et son avance sur la norme 17092 (obligatoire d'ici 2024).
Pour qui veut s'équiper durablement (hors chute ) aujourd'hui, ça reste intéressant, surtout comparé aux blousons de certification équivalente qui doivent valoir le double.
 
Bon ça n'empêche pas de trouver du sweat à 50% de ce tarif avec homologation, résistance à l'abrasion, protections, etc. qui fera l'affaire pour les 4 prochaines années

Certainement, après je me suis toujours dit que ce type de protection, comme le mesh, c'était bien pour du daily urbain. Bon quand il fait + de 30/35° j'avoue que je prends quand même le mesh    

Grosso modo, voici ma top list : https://www.allopneus.com/Compare?id=69639,98160,97766

Où est le RS3 ?  

Bonjour les moants !

Au détour du gros nettoyage post confinement de "ma belle"
Je zyeute le pneu arrière et ... damn reste pas grand chose avant le témoin, à changer d'ici quelques centaines de km je dirais. Le pneu avant a de la marge par contre.

Je suis sous CB500F de 2013 montée en Bridgestone T30 A/R, moand plutôt du genre à prendre la bécane par temps sec et tempéré ou chaud. Est ce que l'un de vous a pu comparé ce pneu avec le Michelin ROAD5 et m'en faire un retex ?

Merci

Grosso modo, voici ma top list : https://www.allopneus.com/Compare?id=69639,98160,97766

C'est très variable, si y a des LED c'est électronique à coup presque sûr
 
En automobile c'est électronique because clignotant impulsion qui clignote 3x tout seul et tout.  
 
Mais sur des motos, et d'autant plus des japonaises 125, je vois bien le circuit électrique de conception 2001  
 
 
PS : après recherche, le premier commentaire sur cette page est intéressant pour ton pote, Darth Carotte

Bah non, le casque est remplacé par la capuche, du coup en bonne personne consciente des risques t'as attaché les cordons pour pas qu'elle se barre

Je pars faire des essais dans la semaine, dépêche toi de faire un retour

Il me paraît pas mal, mais jsuis en train de me demander si ils sont pas tous un peu pareils et si jsuis pas simplement trop douillet Faut dire qu'une texture douce et molletonnée d'un sweat, ça donne envie

@warpighd : t’as déjà posé cette question il y a quelques semaines

oui les vendeurs se touchent mais c’est normal puisque ces motos ont là réputations d’être faciles à conduire, increvables et pas chères en entretien, faciles à assurer et sont nativement a2

la loi de l’offre et de la demande quoi...

 
Après avoir bien relu la fiche produit (Lien) puis être allé voir la tronche d'un compteur de CBR125 (voir aussi mon message juste au-dessus), tu auras le même souci avec ce présent relais de clignotant.
 
C'est dû au voyant de clignotants unique.
 
Passage obligatoire aux résistances.
 
Dans le descriptif de la page produit, il est écrit :

 
Effectivement, en allant voir El Famoso Kellermann, il est indépendant de la charge.

L'avantage c'est que t'as le temps d'annuler la commande !

Certainement, après je me suis toujours dit que ce type de protection, comme le mesh, c'était bien pour du daily urbain. Bon quand il fait + de 30/35° j'avoue que je prends quand même le mesh    

 
Go essayer en boutique pour savoir si ça convient  
 

 
Tu confonds probablement il ne me semble pas avoir posé cette question sur le cb500 Ou alors je ne me souviens pas  
 
Merci pour la réponse  
 
Encore des questions sur le cb500 :
Pc24 = bridable en 34cv  
Pc32 = natif en 47,5cv  
 
C'est bien ça ? D'autres différences importantes ?  
 
Et du coup vu que les prix sont très variables c'est quoi un prix raisonnable pour un cb500 fonctionnel ?

Alors 1 : le PC24 n'existe pas pour le CB500

Tu as le PC26 avant 1996, 58cv non bridable administrativement (même si le bridage existe au niveau mécanique vu que c'est le même moteur que sur les suivantes). Fabriqué au Japon, réputé indestructible. Frein tambour à l'arrière, freinage Nissin à l'avant.
Puis le PC32 qui fait 1996-2004. 58cv, bridable à 34cv, compatible A2 une fois bridée. Fabriqué en Italie Sur le moteur, y'a encore la ref PC26, mais la moto a changé. Frein à disque à l'arrière, freinage assuré par du brembo. Y'a quelques autres changement technique genre longueur des ressort de fourche, mais dans l'ensemble les pièces hors partie cycle sont identiques et vont sur l'un ou l'autre des modèles.

Ensuite viennent les CB F 500 qui conservent le moteur du PC26. Passage à l'amortisseur unique à l'arrière, 57cv de base, bridable 34cv. Certains modèles ont l'ABS...

Puis tu as les CB F 500 récent qui sont à 47cv (je sais pas à partir de quelle année.

https://m.facebook.com/groups/16599 [...] 0389983817

Un Belge qui a doublé son budget, c est toi Guillaume?

Alors 1 : le PC24 n'existe pas pour le CB500

Tu as le PC26 de 1994 à 1996, 58cv non bridable administrativement (même si le bridage existe au niveau mécanique vu que c'est le même moteur que sur les suivantes). Fabriqué au Japon, réputé indestructible. Frein tambour à l'arrière, freinage Nissin à l'avant.
Puis le PC32 qui fait 1996-2004. 58cv, bridable à 34cv, compatible A2 une fois bridée. Fabriqué en Italie Sur le moteur, y'a encore la ref PC26, mais la moto a changé. Frein à disque à l'arrière, freinage assuré par du brembo. Y'a quelques autres changement technique genre longueur des ressort de fourche, mais dans l'ensemble les pièces hors partie cycle sont identiques et vont sur l'un ou l'autre des modèles.

Ensuite viennent les CB F 500 qui conservent le moteur du PC26. Passage à l'amortisseur unique à l'arrière, 57cv de base, bridable 34cv. Certains modèles ont l'ABS...

Puis tu as les CB F 500 récent qui sont à 47cv (je sais pas à partir de quelle année.

Groupe privé.