Reprise du message précédent :
183 la mt03 ? la vieille j'espère

 
Ce sera certainement l'idée si le budget le permet, MT-03 en monocylindre, CB300R (J'aime beaucoup !), Husqvarna 401, Duke 390 (j'aime moins le look ) Sinon CB500F je pense ou modèles proposés plus haut.
 
Et si budget trop bas pour avoir l'ABS ce sera surement CB500    
 
Mais j'ai l'impression que ça se touche un peu sur les prix non ? ou alors c'est des idées que je me fait et que j'ai trop lu que ça se trouve pour le prix d'une baguette de pain qui me donne cette impression ?

 
Pourquoi toujours voir le "c'est bridé"
Une er6 c'est "bridé" à 72cv, en vrai ça pourrait en faire 80
Sur une 500/650 bridé à 34/47cv tu gagnes du couple et des tailles de pneu sympa
 

 
C'est à voir, chaque assureur aura son discours et saura te niquer au moment venu

Ah ouais tu as raison...
 
169kg en ordre de marche la 2018 que j'ai essayé

C'est tout vu.

 
https://www.service-public.fr/parti [...] kW%20%2Fkg
 
Rouler avec un Hornet bridé avec un A2 d'après 2016, c'est rouler sans permis

Moi je l'aime bien l'er6, je la trouve plus sympa que le CB500F de la moto-école  
 
Mais c'est chiant sur l'autoroute

 
Certes, certains apprécieront la souplesse de cette architecture moteur et seront contents car première moto.
 
Mais un 4 pattes bridé en 34cv ça n'a clairement rien dans le sac. Sûrement marrant au début quand tu viens de l'acheter car c'est ta première moo
 
Mais objectivement, passer du bicylindre 47ch de la moto école à une 600 bridée à 34ch, c'est comme si tu venais d'acheter une 125 de 230kg. C'est pas franchement adapté quand on débute AMHA

De toute façon, c'est chiant l'autoroute sur n'importe quel roadster

 
Sauf qu'il a déjà été homologué A2
Comme il est interdit de circuler en voiture sans ceinture de sécurité, sauf si la voiture a été homologuée sans...
Bref c'est des querelles d'avocats, toujours est-il que ça existe

Disons que plus je roule sur autoroute, plus je me dis qu'un CBF600 S, un Bandit F ou un XJ6 Diversion serait plus protecteur

J'ai jamais conduis de 4 cyl en 34, mais je pense que la comparaison avec une 125 est... osée.

Osef du discour de l'assureur, c'est illegal donc t'as pas le droit

y'a pas d'homologation "A2"...

franchement sur l'autoroute le plus important c'est la position
 
la protection c'est très surfait, hors paquebot type rt/gold

J'ai barré la Hornet vu le flottement. Je pensais que dès lors qu'elle était bridable en catégorie MTT1, c'était possible d'être assuré et donc de rouler avec. Mais ça a effectivement changé, une autre source qui élimine très clairement la Hornet : https://www.motoservices.com/debuta [...] idable.htm

 
au risque de me risquer à prendre un risque, je dirais qu'un 4 bridé à 34ch fait environ 34ch
 
soit environ plus du double d'une 125cc au max de la legislation, et le triple d'une ybr/cbr

C'est quoi A1, A2 ?

 
c'est les autoroutes pour aller dans l'est

 
l'ER6 j'aime bien aussi mais l'ER6F... l'ER6N sur certains modèles je trouve le look OK mais sur d'autres plutôt moche...  

Souvenir ému de la Z750 bridée 34 de mon cassos d'école favori, ca plafonnait à 137km/h compteur

 
Les 600/47cv sont objectivement pas mal pour avoir essayé (xj6 47cv)

 
ça fait short
 
la cb a pris 180 compteur dans l'aspi d'une 207rc
 
c'était fun la jeunesse    
 
maintenant tout ce que je peux faire c'est acheter plein de motos, bricoler plus confort qu'un pro, être en vacances quand je veux...
 
wait

 
Ca serait dur de reprocher d'avoir acheté une moto affichant MTT1 et 34cv sur la carte grise
Si c'est le cas my bad

 
Si tu fais 1m65, oui

Ca serait légal et clairement affiché de te le reprocher, rien n'indique nulle part qu'un permis A2 à le droit de conduire une moto MTT1, cette notion n'a en fait plus de sens avec les nouveaux permis  

L'homologation A2 n'existe pas
 
Soit la moto est éligible, soit elle ne l'est pas. Y'a pas bataille juridique quand ta moto fait 103 à 106cv en full, elle n'est pas éligible puisqu'elle n'a pas le droit de faire plus de 95cv débridé.
 
Après, si tu veux inciter un jeune permis à rouler illégalement sur un véhicule en lui disant "avec 3 ans de procédure juridique, y'a peut être moyen que l'assurance rembourses les frais" c'est toi qui voit. Mais ton discours est foireux.

 
et à la trois!  

 
Merci mais je n'incite personne à quoi que ce soit, je dis juste qu'il y a eu des exceptions
Si aujourd'hui elles ont été exclues, je ne suis pas au courant, j'étais en MTT1 avant la règle des 95cv max et justement pendant la période ou les constructeurs faisaient ce qu'ils voulaient avec les motos bridables
A mon époque il y avait d'ailleurs un énorme quiproquo avec le "double de la puissance bridée" et les 34cv

J'ai eu un 125 de 34Cv, j'aurais pas aimé que ce soit un 600 à cette puissance

De toutes façons c'est un 4cylindres...  

Puis j'irais pas tenter le diable Tant qu'a faire prendre un truc dont je suis sûr d'avoir le droit de conduire

Pas comme mon demi frère qui a acheté un Z750 en Full a la sortie du permis A2 (pas faute de l'avoir prévenu que ça passerait pas ) c'était y'a deux ans, il l'a jamais conduit et l'a revendu une demi bouchée de pain

 
Alors tu es probablement dans le vrai

J'ai jamais conduit de 4-cy en 34 non plus, mais objectivement, l'agrément dans le bas du compte-tours est pas dingue. Faut tout le temps être à fond, c'est une conduite un peu épuisante.
 
J'ai risqué d'oser me risquer avec cette comparaison très très imagesque. Il est évident que sur le plaisir de conduite et la tenue de route c'est incomparable. Et sur des tests de performance brute tel qu'un 0-100km/h, il est évident qu'il n'y a pas non plus de comparaison possible. OUI, il y a plus de puissance, une plus grosse cylindrée tout ça.
 
Je dis juste que pour débuter, un 4 cylindres bridé aux anciennes normes sera particulièrement peu adapté because poids + obligé d'essorer la poignée en permanence.
 
Un 4-cy plus récent en 47ch doit déjà donner de meilleurs atouts sur le critère de l'agrément. Mais ça dépasse le budget de 3000€ 2500€ ou alors il manque l'ABS souhaité par warpighd

La CBR650R en 47,5, elle est sympa comme moto, par contre pour avoir essayé un bandit 600 en 34cv, j'ai retrouvé le bonheur en remontant sur mon CB500 en 34cv ...

 
Oui, ok, j'ai vérifié, c'etait pas 34, c'etait 33 36cv
 
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Cagiva_Mito
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Cagiva_125_Mito

Déjà que le 125RG gamma à 24cv de mon demi frère envoyait sévère... Ca doit être fun ça

Magnifique réalisation de N0m1s

Un peu ouais

Mon père se tâte à vendre son FJR1300
- 2001 ou 2002 à vérifier
- +/- 110 000km
- Valises/topcase
- Entretien à jour
- Amortisseur Fournales (faut que je vérifie la marque, en tout cas c'est du quali réglable et qui doit avoir fait entre 2000 et 5000km à tout péter)
- TDF remplacée par du neuf suite à une chute dans une épingle (il resterait à remplacer l'araignée, certaines fixations ne tombent plus en face).
- 2000€

Ca peut intéresser quelqu'un ici?

En A2, ça passe ?  

En Belgique oui, c'est même le minimum syndical si tu veux pouvoir dépasser