Reprise du message précédent :

 
Fleshlight Launch  

 
monster 600 carbus ? ça rame, c'est la seule moto qui m'a pas impressionné quand j'avais la cb500
 
changer un dominator pour une cb, c'est curieux.
 
si t'as pas de budget, garde la dom non ? t'as pas l'air super ambitieux sur les remplaçantes

Je vais ptet avoir une PC26 montée frein à disque à l'arrière dans quelques temps

Wut ?

pourquoi une PC32 ? si tu passe en A, tu peux toper une PC26 moins cher pour les mêmes prestations ...

Parce qu'un PC32 après Juin 2001, c'est éligible crit'air 4.

c'est encore ok dans les zones de circu restreintes les crit'air 4 ? (vraie question, on n'a pas ce soucis ici ...)

HAAAAA

Féloches penner pour la future main d'oeuvre qui t'aidera à polisher la BO

MP pour les détails, mais là je vis chez mes parents, avec mini-chignole en garde alternée  

Aucune idée. J'ai pas ce soucis là non plus.
 
Visiblement, à Paris, un crit'air 4 a pas le droit de rouler entre 8 et 20h du Lundi au vendredi ...

 
han

Bon courage Chignole

Non mais ça roule (enfin non, mais oui ), vous inquiétez pas.
 
Ca se passe bien avec Chignolette, on est loin d'être cons tous les deux malgré (le passif que je trimballe sur ce forum en termes de mongolance ) et Bouli trouve bien sa place dans le système actuel
 
Plus qu'à trouver un nouveau niquodrome par contre, les darons vont pas supporter de décoller mes draps à la spatule toutes les semaines  

C'est pas uniforme, chaque zone fait comme elle veut. Paris Intra c'est critair 3, une bonne partie de la zone intra-A86 c'est critair 4 et le reste n'applique pas encore.

Ca peut paraitre curieux oui, mais ça s'explique.
J'adore la Dom et j'en reprendrai une plus tard mais pour l'instant elle ne correspond pas à mon utilisation.
Les pneus à crampon j'en ai marre sur le bitume, en plus elle est tellement menthe que je crains de la garer dehors
 
Le Monster 600 tu l'as bien essayé en full et non en 34 ?
 

Tiens moi au jus
 

Clairement ça pourrait aussi être une PC26, de toute manière aujourd'hui dans Paris c'est à partir de 07/2004 minimum et bientôt 01/2007
L'idée avec la CB ce serait aussi d'en faire une machine pour découvrir la piste sans me faucher

'tain, désolé les Moants mais je viens étaler un peu de rage ici.
 
Après 1 mois de [$!?@# à cause de colis paumé par Chronopost, j'ai enfin reçu mon cuir Furygan + airbag.
 
Voici le pied de page de la fiche produit PDF du blouson, compatibilité ok good on suppose, non ?      

 
Voici le blouson et sa doublure (présence du curseur de la fermeture) :
 
Voici le blouson et l'airbag censé prendre la place de la doublure (absence du curseur) :
 
 
C'est possible autant de WTF ?

 
Pour bien choisir, le truc c'est de trouver ce que tu reproches à ton dominator
- Ca manque de couple
- Ca manque de watts
- C'est pas assez fiable  
- C'est trop "flou" et je peux pas souder
- Je veux juste un truc plus sain

 
 
Si tu as en plus les histoires de critair à gérer, va plutôt chercher vers des motos plus récentes. Des ER6 1e/ 2e gen, des SV, des Gladius qui doivent commencer à se trouver au tarif des CB500 merguezées.
Sur ces trois modèles (peut-être un peu moins la Glad' encore qu'il y a eu une série de pièces pour la twincup je crois), tu trouveras tout ce qu'il te faut en pièces perf pour aller pister. Et t'auras une base un peu plus moderne aussi.

+1 pour l'ER6 ...

 
Sur ce point malheureusement non
Les er6 v1 sont toujours à 1500€+

 
comment cher  

pardon, je voulais dire  

Ca me rappelle de bons souvenirs avec les zip furygan tiens
 
J'avais acheté pantalon et blouson en cuir, même génération et tout.
Le zip pour les joindre était différent de chaque côté.
oktamer.

 
C'est cher mais c'est bieng
Par contre les motos à 500€ pour en faire pratiquement tous les jours (je crois ?) faut faire le calcul mais une injection avec des pièces détachées pas chères ça doit pas revenir bien plus cher à l'année, quitte à demander 1000€ à mamie

 
ya ça, mais papier suisse et il faut la remettre en règle avec les pièces routes. https://www.leboncoin.fr/motos/1715574838.htm/
Sur la limite des 1500, une v2 https://www.leboncoin.fr/motos/1767658510.htm/
A négo comme un vautour (cause pièces guez) : https://www.leboncoin.fr/motos/1769525083.htm/
 
Pour les SV, c'est en effet introuvable à part accidentée / VEI, et il faut en effet monter à un peu plus de 2000€ pour une Gladius en état correct https://www.leboncoin.fr/motos/1731542517.htm/

 
si tu sais ce que tu fais ça reste facilement rentable je dirais.
 
si t'y vas au pif en ayant jamais changé une plaquette c'est un coup à bien rager
 
mais financièrement sur une cb500 c'est dur de se planter quand même. sur les er6 hors casse des 100k, j'imagine que c'est pareil, voire mieux avec l'inj, mais j'y connais rien.

Ta merguez à négo comme un vautour, à 1800 balles bridé, elle va partir.

 
C'est clair, râpée de partout "mais sais une superre moto", comme les supermot qui décotent jamais

 
parce que pourquoi pas

C'est un peu dommage, si y'en avais un second vers le bas ça ferais de l'électricité basée sur la lumière du feu stop

Voilà putain je reveux une versys mais ca surcote  

Ouais, puis elle est dans le 34... sur place, vu le prix de vente des motos en général, le mec pense faire une affaire... Plus tu descend dans le sud, plus ta merguez vaut cher.

Tu fais combien de kilomètre en plus avec ça ?

Sympa le range extender 300m sur la Zero.

c'est une super soco
 
je voulais trouver des chiffres mais je trouve tout et son contraire entre la puissance réelle solaire, le rendement des panneaux, tout ça
 
ce qui est sûr c'est que c'est gratuit si t'es garé en plein cagnard toute la journée, ce qui est sûr aussi c'est que c'est moche

Entre le prix des panneaux et l'impact indéniable sur le Cx et le poids, pas sûr que tu sois gagnant