Reprise du message précédent :

 
le seul et unique point commun entre ces deux modèles c'est la marque
 
je comprends pas le rebond

A choisir entre deux motos à vocation routière carénée, je choisis celle qui se coltine la moins mauvaise réputation de fiabilité à budget équivalent.  
Après, reste le cap de puissance entre 34 et 95 cv

Ils tiennent bien plus longtemps que mes gants    
 
 
Plus sérieusement le meilleur combo en hiver c'est gant cheap, pare-main et poignées chauffantes. Ca limite la casse, j'ai pas trouvé mieux comme configuration sur le Versys.

non mais d'un côté t'as l'aspirateur roadster chiant le plus banal du monde qui est à peu près la définition de "moto" sans aucun autre attribut
 
et de l'autre un trail routier bi en ligne un peu rare
 
c'est quand même pas du tout le même cdc
 
surtout qu'en sortant de la cb, tu cherche un moteur un peu communicatif

OK noté, ça bouffe de l'huile à plus savoir qu'en foutre
 
Je dois avouer que le fazer est une moto qui me plait aussi. Mais ça a pas grand chose à voir à part le fait qu'il y a marqué yamaha
 
Puis les premières, ça doit pas éclairer des masses pour le roulage nocturne

 
Mais ceux à 45 balles vla la protection en peau de couilles  

 
toutes mes chutes sur piste c'était avec des tschull à ~35 balles, je les ai changés car percés par un levier cassé.
 
quand je me suis bourré avec la cbr par contre la paire suivante a ramassé, genre poubelle direct, mais en me protégeant à 100%

 
Alors dans ce cas, autant passer sur les TDM 900 qui doivent avoir eu leur lot de fiabilisations par rapport aux 850. Mais ça court pas les rues.  
Après, si tu veux passer pour un douanier ou un flic en civil, c'est la moto idéale.

Disons qu'il y a moyen de faire un gros coup de fusil sur le TDM850
 
Un "ancien" avec qui je parle beaucoup aux réunions FFMC m'en a proposé une. Il voulait la donner en juillet 2021 à son neveu qui a passé le permis en Juin 2019, mais le neveu n'en veut pas parce qu'elle est pas crit'air 3. Du coup, il me vendrait ça "le prix de la grosse révision qui s'imposera + 2 pneus neuf".  
 
Alors oui, ça serait pour avril/mai de l'année prochaine, mais il la fait rouler régulièrement (même si il se trimbale plusieurs motos dans son garage ), n'est pas pressé de s'en débarrasser parce que (je cite) "Dès qu'elle est plus là, ça laissera une place vide dans le garage, et j'aime pas le vide"... Il a collé quelques accessoire dessus genre top case, valises, poignée chauffante, pare mains...  Bref c'est sa machine road trip
 

faut chercher sur internet si t'as des pb graves (genre la cx500 qui fait des alternateurs et comme c'est un moteur longi, faut démonter toute la moto)
 
les problèmes standards sur une jap après, si tu le fais pas sous la contrainte et que tu la payes pas cher ça reste moins cher à rouler qu'une moto plus récente

genre la xjr que j'ai acheté avec rien qui marche correctement, au final ça m'a coûté une vidange de chaque fluide, un capteur à 50€ et des consommables
 
la rampe de carbus ça m'a occupé un bon moment par contre

Ok, merci
 
C'est une 2001 (TDM 850 4TX), visiblement, de ce que j'ai lu ici : https://www.tdm-yamaha.heliohost.org/?page=ISS&fr elle passe à travers les plus gros défaut des versions 3DV.
 
Bref, à voir, de toute façon, c'est pas avant l'année prochaine, d'ici là, il y a le temps qu'il se passe des trucs vu que cet été, il part à Budapest avec et qu'il va faire les Elefantentreffen cette année et les 1000 vaches l'année prochaine

 
Budget huile; si tu parles du Faz1000, la première génération consomme probablement encore plus d'huile que le TDM.
 

 
Tu trouves le TDM un peu rare ? Mais en quoi ça n'en ferait pas une moto chiante ?
Meme combat pour moi.

Vous battez pas... Aussi bien, à la fin de mon A2, ça sera débridage du CB, pose d'une paire de shock factory à l'arrière et grosse révision de la bête

 
Sortir d'un CB500 pour une moto tout aussi ancienne, refléchi bien. En dehors d'un truc plus puissant qui sera moins fiable qu'un CB500 et plus couteux en entretien, tu risques d'etre déçu si tu prends une moto parce que tu fait au premier abord une affaire.
En plus sur un véhicule (ancien) qu'on vient d'acquerir et d'occasion tu vas surement avoir des frais cachés.

Sur batterie, je n'ai jamais branché les câbles sur la batterie de la moto.

   
 
On verra d'ici là
 
J'ai plus d'un an pour réflechir

 
ça me fait de l'oeil les gants chauffants mais en filaire uniquement, devoir gérer deux batteries supplémentaires dans les 75 que j'ai déjà à gérer ça me saoulerait vite

Changer un vieux tromblon par une poubelle mais avec une plus grosse cylindrée, c'est concept

 
c'est pas le concept de 95% des changements de moto ?

 

 
Regarde meme en occasion quitte à les faire reviser ; quand une paire de Ohlins c'est le prix de la moto

Pour moi, c'est surtout qu'ils ne servent que 3 à 4 mois par an

Visuellement parlant, j'ai beaucoup de mal avec les motos récentes

 
et brancher des gants chauffants (overclockés) sur la batterie de la propulsion ?

 
Un truc plus nul mai plus gros?
En sachant qu'on parle d'une moto qui a plus de 25 ans à remplacer
 

Entre ton tromblon et une mt10 y'a quoi, 28 ans de productions 2 roues?
T'as rien de visuellement potable?
 
Sinon j'ai envie de dire syndrome de Stockholm, le mec tellement habitué à sa poubelle que toutes les autres lui paraissent moche

Moi c'est de gérer les câbles tous les jours
 
Chacun sa croix

Ma moto a 21 ans
 

Peut être ouais.
 
Mais celles qui me semblent belle sont inaccessible pour moi soit au niveau compétence, soit au niveau financier, soit les deux

 
80kW de chauffe ça commence à suffire pour les millevaches

 
En même temps la mt10 c'est subjectif de dire qu'elle est jolie
 
Comme les katoches

C'est tellement ce que je veux faire  
Je commence a zieuter les vmax 1200  

 
franchement après l'aventure xjr je resterai sur peu de cylindres
 
une rampe de 4 qui fait pas ce que tu veux c'est vla chiant

Sinon, passer à l'injection en 2020 ça me semble raisonnable

 
Essaye en un, ça devrait etre suffisant pour te dégouter.

 
fais pas le relou juste pour le plaisir, je suis passé à l'électrique surtout
 
on parle d'acheter un vieux machin pour le plaisir

 
cb1300, injection depuis 1998 si je dis pas de connerie
 
   
 
 

 moi aussi  

Carrément, surtout quand on voit à quelle point tout le monde fait la même chose en terme de design, de la dernière S1000RR à la Guzzi V7 en passant par l'Africa Twin, sans oublier la rocket 3

C'est financièrement parlant que vous avez du mal avec les motos récentes ouais

 
si "récentes" c'est la semaine passée, ça peut être relativement valable

Je dois bien protéger mes mains, c'est les bottes et le casque que je dois changer après une chute...

Tes choix me surprennent de plus en plus...

 
C'est surtout ce que je voulais dire.  
 
N'empêche la nouvelle bonneville T100 gonflée Thruxton Rrrr 1200, à 17000€  
 
Perso je lurke pour une MT01 ou une Shiver 900 faute de moyens