Reprise du message précédent :

Tout pareil. Mais si je pouvais, j'en aurais 2 ne serait-ce que pour ne plus me soucier de l'usure en carré du pneu arrière

Je te déconseille clairement la 125 pour ce genre de trajets
T'es tout le temps à fond, tu peux pas dépasser/déboiter... c'est super stressant.

 
Ouais, j'aimerais pas faire l'A13 bloquée sur une mob qui atteint à peine 120 kmh poignée dans l'angle.  
Ou sinon, NC750X, chameau, protection vu la quantité de route à parcourir, suffisamment sécure / puissante pour l'usage. Ou vieux vstromeuh 650 à pas cher.

 
Si j'avais que du 70/50 du coup ça serai plus simple. Quand y a un temps de merde avec de la pluie, du vent je suis pas serein sur la street qui est très stable donc sur une 125    
 
L'avantage d'une 125 c'est que j'aurais pu garder la street en moto plaisir/roadtrip. Avec toutes autre bécane supplémentaire c'est impossible et sans parler du fait que le soucis des accélérations catapultes sera aussi la

Ouch... La 125, c'est top pour le portefeuille, mais faut pas faire d'autoroute avec. J'avais une YBR, ca coute rien à l'achat, ca consomme rien (2.5 litres au cent, pour comparaison avec ma CB300, je suis à 3.2 litres au cent en moyenne depuis que je l'ai, et je l'ai payée beaucoup plus chère que l'YBR ), entretien ridicule (1L d'huile pour la vidange, ...), mais ca ne depasse pas le 110, c'est pas très indiqué pour l'autoroute...
 

La f800gt va être renouvelée un jour? Elle a pris un sacré coup de vieux non

T'as quoi comme budget?

 
Oui, ça s'appelle une F900XR à présent

 
Avec un NC750X qui rupte à 6500 tours ? t'inquiètes, tu vas pas te catapulter longtemps
 
Ou alors tu te trouves un vieux Bandit 600 que tu fais brider en 34. Là ça devrait être bon
 
Sinon, reconnecte trois neurones quand tu roules en daily

Elle fait partie des motos que j'ai bien envie d'essayer en tout cas  

 
Je ferai ca au printemps      
 
Faudra que je mesure la largeur aussi, mon garage est étroit et je met la moto à coté de la voiture

 
Sans mentir pour le moment 0
C'est qu'une idée. Si jamais ça devient réalité je dirais un bon 1500€
 

 
Elle a pas 48 poneys la NC750X ? Si oui c'est pareil que mon ancienne ex-mt07 et c'était déjà une moto catapulte selon moi
 
Pour le bandit dans ce cas autant prendre une 125 ?    
 
J'ai toujours mes trois neurones connectés , mais je suis stressé par une seule chose au monde et c'est les radars même en respectant scrupuleusement les limitations. On est forcément dans nos pensés à un moment ou un autre quand ça roule bien ( le trajet est monotone sur autoroute ). J'aurais du prendre une speed ou la mt10 pour avoir le régulateur.

ben tu respectes pas scrupuleusement si t'as peur des radars
 
si t'as peur de prendre un 70 pour 50, une cb500 fera pareil

sur ma cb500 suffit de passer la 6 à 90, ca rame assez pour pas se retrouver par accident à 150

hier je me suis permis un petit toc en mode sport sur la zero, je m'y ferai jamais, cette poussée dans le dos tout en entendant à peine le contrôleur qui serre les dents pour pousser 700A à 115v dans un "bzzzzz" constant

Amende minorée 45€ et un point repris en 6 mois
Faut vraiment s'appeler stancw pour perdre son permis, genre rouler a 80 dans les villages du Vexin  

Ça existe pas, les strom ça cote encore la dinde  

Une bonne vieille CB500 ou ER5 ça doit faire le taf à pas cher sinon

Reste le problème des consommables (pneus avec des dimensions plus trop fabriquées) et la vignette critair.

Sinon :

Premier NC700 sous 2500€ :

 https://www.leboncoin.fr/motos/1709513291.htm

Premier truc correct dans ton tarif

 https://www.leboncoin.fr/motos/1724802725.htm

Sinon une mash

 
C’est présenté comme ça par BM mais elle n’a rien d’une remplaçante. La 900Xr est pour la 900R ce qu’est la Tracer07 est au MT07. Une version Trail.
 
La GT avait une courroie et un mono bras par rapport à la 800R. C’était une GT moyenne cylindrée et pas un Trail    
 
Dans la concession elle fait un peu date oui mais en vrai je la kiffe

Aucun problème pour trouver des pneus, c'est juste pas les même que sur les plus grandes dimensions

C'est gentil pour les propals MsieurDams
 
Mais c'est un projet qui va être tué dans l'oeuf je sens
 
J'ai trouvé un régulateur de vitesse qui s'adapte à pas mal de moto je vais creuser cette option la plutôt en attendant de pouvoir prendre une avec de base

Tu peux donner le lien du régulateur, ça m’intéresse.
L'idéal serait un limiteur.

 
Surtout que sur l'autoroute tu demande au moteur le max du max qu'il peut fournir. Pas sur qu'il puisse enfiler des milliers de kilomètres à charge max    

C'est ça : https://www.motoservices.com/actual [...] t-2019.htm
 
C'est mécanique.

pas de gros souci de ce coté normalement, les 125 jap de 10-11cv sont quand même très solides

Merci, j'ai pas super confiance du coup, un truc qui bloque la poignée, je trouve pas ça rassurant.

 
Ils ne devaient pas en vendre un paquet à la base (déjà vu comment la F800R se vendait) et le segment "GT" a complètement disparu au profit des "roadsters trailisés".

 
A la longue ça bouffe le grip de la poignée de gaz.

 
48 cv VS 75 cv c'est déjà très différent. Mon ex-Veauville devait sortir réellement 40 ou 45 cv, à coté n'importe quel CB500 était un missile alors que la Vv se trainait.

 
J'ai connu la mt07 que en bridé donc c'est la même chose à mes yeux

Il s'agit d'un dépassement sur la chaussée opposée et conduit à une contravention de classe 4 avec les sanctions suivantes : Une perte de 3 points. Une amende forfaitaire de 135€. Une amende minorée de 90€.  

Un collègue soigneux à coulé une bielle sur ça CBR125  
Le mécanicien lui à indiqué clairement que les pleines charges pendant longtemps, même bien entretenue, ça fatigue vite la mécanique surtout pour un petit mono  

Après c'était les dires du mécano honda  

Merci.  

Sur le CB500, tu peux coller du 140/70/17 à l'arrière, ça laisse pas mal d'options du coup
 
Sinon en général, tu peux quand même trouver pas mal de pneus dans les montes origines. (130/80/17 et 110/80/17)
 
Par contre, la vignette crit'air c'est une autre paire de manche
 
Mais on trouve du CB500F éligible à pas cher non plus

Merci.  

Clairement... Le CB bridé, il atteint déjà difficilement les 140... Du coup je vais jamais sur l'autoroute en parti à cause de ça...

Sur la RS non, mais j'ai fait un test de la 1250GS deux fois et là j'entame un test longue durée du GSA. Le moteur a en effet du couple.    

 
   
 
La GSA est beaucoup trop volumineuse pour moi    

 
Tu as vu une grosse différence entre une 1250GS et une 1200GS?