Reprise du message précédent :
encore assailli de questions sur le parking de carrouf c'est rigolo mais ça va vite devenir relou de tout répéter à chaque fois en fait

 
https://www.ebay.fr/itm/KIT-DECO-ST [...] SwjBVbzHgq
https://www.ebay.fr/i/133020261166? [...] gJKDfD_BwE
 
Aso starter kit

Moi ça m'arrive de moins en moins souvent  
 
La dernière fois (hier) j'ai eu droit à une question inédite : la capacité de la batterie    
 
D'ailleurs anecdote amusante la semaine dernière, j'entends un motard derrière moi qui semble vouloir me parler, je me décale un peu sur le côté pour qu'il puisse venir à ma hauteur et je m'attends à des questions sur la Zéro. En fait non, il me signalait juste que j'avais perdu ma plaque d'immatriculation

Tu mets tout sur papier, t'en imprimes plein, et t'en gardes toujours 4 ou 5 sur toi

Faut être patient, ça risque de changer avec ta future caisse à pizza  

Mouai, j'ai eu des sons de cloches plus pessimistes, allant de "pas avant l'année prochaine" à "au final, on sait même pas si c'est prêt à être commercialisé" donc...    
 
Je vais sûrement me tourner vers le Ixon du coup, mais pas tout de suite. Je viens d'acheter veste/pantalon/bottes, ça pique un peu. Et j'ai un souci de taille aussi. Dans du 54, si je prends la config la plus froide avec petit pull/fringue thermictechnic + doublure + airbag, je suis serré, si je pars sur du 56, dans le cas plus chaud où je suis juste en t-shirt+airbag, les protections coudes sont carrémet pas au bon endroit, même en resserrant les manches. Bref, j'en sais encore rien.
 
Niveau taille, votre airbag, vous l'avez pris super près du corps ou y a quand même moyen de respirer ?

 
Voilà pourquoi le multicouche c'est de la merde
 
Je sais j'en avais une avec membrane étanche + couche isolante à installé
 
Jamais la bonne taille.
 
Du coup tu achètes plusieurs vestes pas très chère (au début) mais spécialisé, un mesh pour l'été et le reste de l'année une veste étanche/chaude reste la meilleur combinaison à mes yeux (j'ai dit à mes yeux, pas la peine de me tomber dessus)

Je sais bien, mais j'ai essayé de trouver une certaine polyvalence dans les achats (je suis parti sur la gamme Explorer 2 de Dainese). J'ai de toute façon un mesh pour l'été, et je me dis qu'il y a quand même peu de chance que je roule dans des températures extrêmement basses : j'habite dans le sud, je suis planqué derrière un pare brise avec moultes options de chauffage, j'ai pas l'IMC d'un marathonien (no offense hein, je préférerais ).
 
Puis les températures ici, c'est un peu n'importe quoi, ca matin grand déluge, orages du sud toussa toussa, j'suis parti juste à la fin, il faisait 17°, la journée a terminé à 25°... presque fin octobre après des heures de pluies. Vais pas me plaindre hein, mais t'as l'air con à 25° dans une veste tissu de 2 tailles trop petite pour toi, vaguement étanche à transpirer comme un boeuf

quelques bribes d'avis (venant de moi, donc de merde) sur la T700 :
 
 - les jantes bleues c'est pas possible surtout que ça doit s'abimer super vite. heureusement que d'autres coloris sont dispos, même si j'en trouve aucun vraiment top.
 - la selle d'origine est vraiment pas (du tout) un modèle de confort, et vu que la moto est déjà à 880 mm avec cette selle minimaliste, je pense pas pouvoir trouver une selle rabaissée (3 cm ça m'aurait bien convenu) qui ne soit pas une planche de bois dur... (edit après vérif, y'a une selle basse officielle yamaha -20mm à 185€, limite elle a l'air plus confortable que l'origine. à tester éventuellement un jour )
 - ...du coup, ça voudrait dire rabaisser toute la moto, ce qui fait un peu mal au cul, mais au figuré cette fois. (je mesure 176)
 - venant d'une F800GS (qui a pourtant 8 ans), c'est vraiment super mal fini
 - le cintre est pas assez large, c'est la première chose que je me suis dit quand j'ai commencé à rouler. en ville c'est bien pour se faufiler entre les bagnoles, mais en offroad j'aime bien avoir un machin bien bien large   (vérification faite, y'a que 4 centimètres de différence avec ma meule, mais ptêtre que les poignées sont un peu plus longues sur la T700 et que du coup on le tient un peu plus à l'intérieur, jsé po.)
 - bon, le moteur, c'est une putain d'éclate, y'a rien à dire on dirait qu'elle fait beaucoup plus que les chevaux annoncés, ça monte dans les tours sans s'essoufler, ça vibre pas, le pot d'origine (lui aussi hyper mal fini   ) fait un bruit sympa et le moteur a un petit bruit de turbo/fusée/sifflement assez jouissif.  
 - l'embrayage est doux et parfait, même si moi j'aime mon réglage de merde, à savoir que ça embraye plus tôt quand je commence à lacher. je devrais apprendre à rouler plutôt comme ça, vu que tous les pros préfèrent ça, et que c'est logiquement et objectivement mieux pour être précis (et pour les wheelings )
 - les pneus étaient déjà bien entamés (et j'ai déjà remarqué pour en avoir eu, que si ces scorpion rally str ne sont pas si pourris quand ils sont neufs, quand ils sont à peine à la moitié ils sont déjà à jeter, surtout l'arrière, et pas seulement offroad) j'ai failli me vautrer comme une merde je lance une petite glisse de l'arrière dans un virage sur des pavés un peu gras. au lieu de maitriser la glisse à l'aise comme sur ma meule ou la R1250GS de mon pote, la roue arrière a fait mine de se barrer complètement et super vite, la moto a plongé vers la gauche vers le talus en gazon, et j'ai miraculeusement évité la taule d'un magnifique jeté de la jambe gauche pour l'empecher de se coucher. après ça, j'étais un peu refroidi d'aller jouer offroad vu que tout était détrempé gras et boueux, et que même si yamaha m'avait clairement dit de pas hésiter, je devais encore aller chez un client après.
 - l'autre moment où je me suis fait un peu peur était moins cool, dans le sens où c'était pas (ou moins) de ma faute. j'accélère bien en première dans une grande courbe en sens unique, je passe la deuxième, j'accélère à fond en foutant de l'angle, elle accélère à mort puis PAF point mort alors que je penchais comme un con... alors c'est peut-être de ma faute si j'avais pas l'habitude de cette boite et que j'avais mal engagé la deuxième, m'enfin elle a quand même accéléré à fond et sans problème pendant deux secondes avant de retomber au point mort comme une merde. ça me serait arrivé en ligne droite aucun stress, mais là vraiment c'était pas gai.
 - bon, les suspensions ont l'air vachement bien même si j'ai pas pu tester autant que voulu.
 - ça lève easy sans embrayage même en deuxième (et ptêtre en troisième en forçant un peu plus, mais je suis nul), preuve que l'amorto arrière est assez dur (et que le moteur a de la gouache)
 
bref. je vais pas revendre ma GS pour une T700. certes elle est super, le moteur est incroyable (et très honnêtement j'ai peur qu'elle m'incite plus à de la violence routière), elle est surement fiable et très chouette en offroad, et si je n'avais pas la GS c'est clairement celle là que j'achèterais tout de suite sans hésiter. mais vu le surcoût que je devrais mettre pour en avoir une équipée (crash bars, top case obligatoire pour mon boulot, solution à trouver pour gagner 3 ou 4 cm de hauteur de selle, béquille centrale...), et vu que ma GS est encore comme neuve et que je m'éclate bien avec, le delta est pas assez grand. et en duo, même si ma femme monte rarement dessus, là ce serait plus jamais. donc je continue à remplir mon enveloppe de cash, et ce sera ptêtre bien plutôt la 790R dans un an.
 
edit: avec les accessoires j'arrive à 10848.50 balles. vu que je paye pas la TVA, disons 8965, et vu que je la fous en frais à la place de payer des impôts, finalement elle me couterait pas si cher que ça, mais je me dis que garder ma BM est le choix de la raison et que la différence me paye une semaine de vacances, ou plein de bières
 
TL;DR : la moto est super, mais pour le moment je passe mon tour

Bon, je dois supprimer mon post pour ressusciter le topic ?   Vous êtes tous morts sur place devant un tel amas de connerie ?  

tu l'as déjà testé la 790R ?

Les boites de vitesses Yam', c'est toujours un bonheur    

Nope. J'essayerai de faire ça quand il fait plus sec et sans devoir aller chez un client après.

Franchement j'aurais pu me planter à cause de cette connerie.

Sinon je dois vraiment déclarer mon amour aux mitas E09 et au C17 (version Dakar pour les deux, j'ai pas essayé les non Dakar mais je crois que seule la structure change)

Le E09 s'use relativement vite (bon, j'ai vu des gens faire 15000 dessus mais je sais pas trop comment), mais reste très bon même au 2/3 d'usure, et le C17 c'est dingue ce truc ça s'use pas, c'est fabuleux off-road, et sur route même mouillée je me suis jamais fait peur. Ces derniers temps je roule presque tous les jours sous la pluie et j'ai rien à redire. J'attaque pas comme un connard quand il pleut, mais même avec des pneus route je le ferais pas. Sur le sec, on peut carrément bourriner, le pneu se plaint pas.

Rien a voir, elles verrouillent très bien les boîtes yam
La vitesse était mal enclenchée, ça m'arrivait de temps en temps avec le 6r et puis plus du tout parce que je verrouille plus fermement

Mouais, c’est bizarre qu’il ait pu mettre de la charge et que ça saute ensuite

Pareil sur le 6r a 10ktr en 5e ca sautait
Long virage a droite et je shiftais a l'arrache du bout du pied

Alors que les boîtes Suz', c'est smooth et aucun soucis de verrouillage  

J'avais pareil avec la gladius
Edit : Donc une boite Suz, Monsieur Minus

Etrange, sur mes deux SV et le gex, aucun soucis

Ou tu achètes une veste aventure moyen de gamme avec moults réglages pour ajuster la veste dans ses sous couches.
 
Pour les airbags sans fil je suis moyen confiant sur leur déclenchement. Dans mon esprit le modèle mécanique est le seul où tu es certain que ça marche (pas de batterie, de màj buggée)

En parlant de Suz', j'me tâte à changer la ER6N contre une V-Strom 250  

Triumph / boite agricole
Yamaha / boite agricole  
Honda / boite agricole  
Kawasaki / boite agricole  
 
 

 
Zero / aucun pb de boite

Zero / Courroie agricole  

 
Elle avait combien de KM la moto ?

Ca le faisait que sur des passages de rapports vraiment pas francs.
Quand je l'ai déposée pour sa dernière révision (snif), mon mécano m'a dit qu'il m'avait re-revité mon sélecteur de vitesse parce que le rivet précédent avait du jeu. Et que ça pouvait expliquer mes problèmes de verrouillage.
Je lui ai demandé comment ça pouvait arriver... "Oh bah normalement on change les pièces avant parce que les gens tombent"

REGARDE CREA, CA PARLE D'UNE STROM AUTRE QUE 650 ET 1000        

BMW / boite de bucheron

 
Harley / moto agricole

 
franchement pour l'instant je suis conquis par la courroie. tout est mieux.
 
jusqu'au jour où elle va me péter dans les pattes au milieu du bugey

 
ah ouais j'avais oublié cette histoire

Je sais, tu m'oublies bien vite.

Comme un quadruppel dans le congel

 
elle m'a pas réussi, à 1h30 je tournais toujours dans mon lit
 
c'est pas la fête ce matin  

Moralité: tu vaux pas mieux qu'une bière milieu de gamme à ses yeux

 
KTM > all
 
Oh wait  

 
C'est quoi une boîte agricole ?

 
la trappe quad c'est pas milieu de gamme faut pas déconner

 
dure, lente, imprécise

Question de noob   ! c'est n'est pas adapté pour toute les motos, il faut que ça soit plat en dessous, non ?

qui fait KLONG